Egzoz gazı temizleme fonksiyonu

S14.20-2532-09

1 Hava filtresi

2 Turboşarj hava soğutucusu

3 Denox katalizatörlü egzoz sistemi

5 Egzoz gazı geri gönderme valfi

7 Egzoz turbo şarjı

8 Egzoz gazı geri gönderme
kanalı girişi

9 Turboşarj basıncı ayar valfi
vakum tüpü

A Temiz hava

F Turboşarj basınç havası

C Egzoz

ATM Havalandırma

OUT Basınç konvertörünün/ değiştirme valfının çıkışı

VAC Vakum pompasının vakum basıncı

B35 Turbo şarj basınç sensörü

B63 Emiş havası sıcaklık sensörü

Y80 Turboşarj basınç ayarı basınç konvertörü

Y84 EGG basınç konvertörü/ basınç ayar kapağı

S14.20-2533-01

Tam yük karakteristiği ve EGG "Aktif" bölge

A EGG "Aktif" bölgesi

B Tam yük karakteristiği

M Nm cinsinde motor yükü

n Tur 1/min cinsinde motor devir sayısı

Egzoz emisyonları ile ilgili talimatların yerine getirilmesi için, Common-Rail motorunun geliştirilmesinde esnasında gerek motor yapısında yenilikler gerekse çeşitli egzoz gazı temizleme sistemi teknikleri (egzoz gazı geri gönderme sistemi ve turboşarj basınç ayarı) hayata geçirildi.

Egzoz gazı geri gönderme sistemi

Egzoz gazı geri gönderme sistemi (EGG) bu motorda dört supaplı teknoloji ve Common-Rail enjeksiyon sistemi ile bağlantılı olarak NOx emisyonlarının etkili bir şekilde azaltılması şeklinde kendini gösterir.

Egzoz gazı geri gönderme oranı ilgili çalışma durumu için CDI kumanda cihazı (A53) tarafından ayarlanır. Kumanda işlemi siyah/beyaz (bir diğer ifadeyle egzoz geri gönderme valfi (5) açık veya kapalı) şeklinde egzoz geri gönderme valfına (5) giden vakumu ayarlayan EGG basınç konvertörü/ basınç ayar kapağı (Y84) tarafından yapılır.

EGG sadece kısmi yük aralığında etkinleştirilir (azami motor devir sayısı yakl. 3300 d./dk. ve yakl. 200 Nm azami yük). Tam yükte yüksek egzoz gazı sıcaklığı verir ve emme havasındaki oksijen yoğunluğu, yüksek bir partikül emisyonuna yol açacak şekilde çok düşük olur.

Şarj basıncı ayarı

Kısmi yük işletiminde ve yakl. 2000 d./dk'lık bir devir sayısından itibaren şarj basıncı, egzoz gazı geri gönderme sistemiyle bağlantılı olarak mümkün olduğunca düşük bir yakıt tüketimi ve aynı zamanda düşük egzoz emisyonu sağlayacak şekilde ayarlanır.

Turboşarj basınç ayarı CDI kumanda kutusu (A53) tarafından Turboşarj basınç sensöründen (B35) ve turboşarj basıncı karakteristik alanına bağlı olarak yapılır. Turboşarj basınç ayarı basınç konvertörü (Y80) kumanda kutusu tarafından değiştirilebilir bir akım ile kumanda edilir ve turboşarj basıncı ayar valfı (9) vakum tüpüne ilgili bir vakum basıncı iletir.