Turbo şarj fonksiyonu

Turbo şarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Klemens 87M AÇIK (motor kumandası AÇIK) olmalı

 Motor çalışır durumda olması

Turbo şarja ilişkin genel bilgiler

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi her iki egzoz gazı turbo şarjının tahrik edilmesi için kullanılır.

Turbo şarj işlemi, alanına göre farklı şekillerde birlikte çalışan, farklı büyüklükteki 2 sırayla kumanda edilen egzoz turbo şarj ile gerçekleşir.

Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna ait olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

- Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)

- Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme zamanı ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden algılanır.

– Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını ölçmek için

– Turbo şarj basıncı ayar kelebeğinin basıncı sinyale dönüştürme elemanı (Y93)

– Turbo şarj basınç ayarı basınç değiştiricisi (Y31/5)

– Turbo şarj havası bypass klapesi değiştirme valfi (Y132) (05/10'a kadar)

CDI kumanda cihazı bir impuls genişliği modülasyonu sinyali (PWM sinyali) ile basınç konvertörlerini ve 05/10'a kadar basit bir gerilim sinyali ile turbo şarj havası bypass klapesi değiştirme valfini aşağıdaki sensör sinyallerine bağlı olarak kumanda eder:

– Emilen hava kütlesi, sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) üzerinden

– Emiş havası sıcaklığı, emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1) üzerinden

– Turbo şarj basıncı, düşük basınç egzoz turbo şarjın turbo şarj basınç sensörü (B5/4) ve turbo şarj basıncı sensörü (B5/1) üzerinden

– Soğutma maddesi sıcaklığı, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 204, 207, 212) ve soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 218) üzerinden

– Emme havası basıncı, hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5) üzerinden

– DPF basınç farkı sensörü (B28/8) Code (474) Partikül filtresi ile, dizel partikül filtresinin (DPF) kurum miktarı

– Turbo şarj hava soğutucusu öncesi sıcaklık sensörü (B17/11) (Code (494) ABD modeli ile) (01.09.2013'den itibaren) Bosch

– Egzoz basıncı, egzoz basıncı sensörü (B60) üzerinden

– Motor devir sayısı, krank mili Hall sensörü (B70) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu ile) üzerinden

– Motor devir sayısı, krank mili pozisyon sensörü (L5) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu hariç) üzerinden

– Çevre hava basıncı, CDI kumanda cihazındaki atmosferik basınç sensörü

Turbo şarj fonksiyon süreci

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 1200 d./dak.'ya kadar tam yük işletimi turbo şarj basıncı fonksiyon süreci

 1200d./dak. ile 2800 d./dak. arasında tam yük işletimi turbo şarj basıncı fonksiyon akışı

 2800 d/dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı fonksiyon akışı

1200 d./dak.'ya kadar tam yük işletimi turbo şarj basınç regülasyon fonksiyon süreci

Tam yük işletiminde 1200 d./dak.'lık bir motor devir sayısına kadar turbo şarj basıncı ayar kapağı kapalı durumdadır ve tüm egzoz gazı akışı yüksek basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkı üzerinden alçak basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına ve ardından egzoz sistemine gider.

Egzoz gazı enerjisinin büyük bir bölümü gerekli turbo şarj basıncının ana kısmını üreten yüksek basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına etki eder.

Kalan egzoz gazı enerjisi ise turbo şarj mili üzerinden kompresör çarkını tahrik eden alçak basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına etki eder. Alçak basınç egzoz turbo şarjı böylece akış freni olarak etki etmez. Turbo şarj basınç regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate ve turbo şarj havası bypass kapağı kapalıdır.

P09.40-2323-76

1200d./dak. ile 2800 d./dak. arasında tam yük işletimi turbo şarj basıncı regülasyonu fonksiyon akışı

Tam yük işletiminde 1200 d./dak.'lık bir motor devir sayısından itibaren turbo şarj basıncı ayar kapağı gerekli turbo şarj basıncına bağlı olarak açılır.

Egzoz gazının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkı üzerinden alçak basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına ve oradan da egzoz sistemine gider.

Üretilen turbo şarj basıncının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjı vasıtasıyla hazır hale getirilir.

Alçak basınç egzoz turbo şarjı kesintisiz olarak devreye alınır ve emilen temiz havanın önceden sıkıştırılmasını sağlar.

Yakl. 2800 d./dak.'lık motor devir sayısından itibaren turbo şarj basıncı ayar kapağı tam olarak açılır.

Turbo şarj basınç regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate ve turbo şarj havası bypass kapağı hala kapalıdır.

P09.40-2324-76

2800 d./dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı ayarı fonksiyon akışı

2800 d./dak.'lık bir motor devir sayısından itibaren turbo şarj havası bypass kapağı ve turbo şarj basıncı ayar kapağı açılır. Alçak basınç egzoz turbo şarj tarafından üretilen turbo şarj havasının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjın kompresör gövdesinin önünde turbo şarj soğutucusuna ve turbo şarj dağıtıcısına giden turbo şarj boruları üzerinden iletilir. Alçak basınç egzoz turbo şarjı böylelikle gerekli olan turbo şarj basıncını üretir. Egzoz gazının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjın türbin çarkını tahrik etmeye devam eder. Üretilen turbo şarj basıncı turbo şarj regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate üzerinden ayarlanır.

CDI kumanda cihazı, turbo şarj basıncı sensörü sayesinde üretilen gerçek turbo şarj basıncını denetler. Alçak basınç egzoz turbo şarjı turbo şarj basıncı sensörü sayesinde alçak basınç egzoz turbo şarjı sonrası turbo şarj basıncı tespit edilir. Üretilen gerçek turbo şarj basıncının karakteristik olarak kayıtlı turbo şarj basıncı ve alçak basınç egzoz turbo şarj sonrasındaki turbo şarj basıncı ile karşılaştırılmasıyla, yüksek basınç ve alçak basınç egzoz turbo şarjındaki hataları tespit etmek mümkündür.

P09.40-2325-76



06/10'dan itibaren olan araçlarda basınca bağlı olarak kendinden ayarlı kompresör bypass'lı modifiye edilmiş bir egzoz turbo şarj kullanılacaktır. Yay yüklü geri tepme valfı, ağır yüklenmelerde turbo şarj havası bypass kapağı üzerinden yüksek basınç egzoz turbo şarjını sevk akımından alan ilgili vakum kumanda hazneli turbo şarj havası bypass kapağı değiştirme valfının işini üstlenir.

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12