Funcţia supraalimentare

Generalităţi privind premisele de funcţionare a supraalimentării

 circuit 87M ACTIV (distribuţie motor ACTIVĂ)

 motorul funcţionează

Generalităţi privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătăţit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor şi puterea motorului.

În cazul supraalimentării energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze de ardere.

Încărcarea se realizează prin 2 turbocompresoare de gaze de ardere, cuplate în serie, cu dimensiuni diferite, care funcţionează împreună, în funcţie de domeniul de funcţionare, în mod diferit.

Presiunea de supraalimentare este reglată de calculatorul CDI (N3/9) în funcţie de următoarele valori şi de componentele aferente:

– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

– senzor de temperatură înainte de turbocompresorul de gaze de ardere (B19/11)

– cantitatea de injecţie este determinată de timpul de injecţie al injectoarelor de combustibil (Y76) şi de presiunea combustibilului în rampă. Presiunea combustibilului pe rampă este detectată prin senzorul de presiune în rampă (B4/6).

– senzor presiune atmosferică, pentru înregistrarea presiunii atmosferice

– convertizor presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare (Y93)

– convertizor de presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5)

– supapă de inversare clapetă bypass aer de supraalimentare (Y132) (până la 05/10)

Calculatorul CDI comandă cu un semnal PWM (semnal PWM) convertizoarele de presiune şi până la 05/10 cu un simplu semnal de tensiune supapa de inversare clapetă bypass aer de supraalimentare în funcţie de următoarele semnale de senzor:

– masă de aer aspirată, prin senzor HFM (B2/5)

– temperatură aer aspirat, prin senzor temperatură aer aspirat (B2/5b1)

– presiune de supraalimentare, prin senzorul de presiune aer de supraalimentare turbocompresor de gaze de ardere cu presiune joasă (B5/4) şi senzorul de presiune aer de supraalimentare (B5/1)

– temperatură lichid de răcire, prin senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4) (model 204, 207, 212) respectiv senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4) (model 218)

– presiune aer aspirat, prin senzor de presiune după filtrul de aer (B28/5)

– senzor de presiune diferenţială DPF (B28/8) cu cod (474) filtru de particule, conţinut de calamină filtru de particule Diesel (DPF)

– senzor de temperatură înainte de intercooler (B17/11) (cu cod (494) model SUA) (de la 01.09.2013) Bosch

– presiunea gazelor arse, prin senzor presiune gaze de ardere (B60)

– turaţie motor, prin senzorul Hall arbore cotit (B70) (cu cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

– turaţia motorului, prin senzorul de poziţie arbore cotit (L5) (în afară de cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

– presiunea atmosferică, prin senzorul de presiune atmosferică în calculatorul CDI

Rutină de funcţionare supraalimentare

Desfăşurarea funcţionării este descrisă în următoarele puncte:

 rutină de funcţionare presiune de supraalimentare regim de sarcină maximă până la 1200/min

 rutină de funcţionare presiune de supraalimentare pentru regim la sarcină totală de la 1200/min până la 2800/min

 rutină de funcţionare presiune de supraalimentare regim de sarcină maximă începând cu 2800/min

Rutină de funcţionare la reglarea presiunii de supraalimentare, în cazul regimului de sarcină maximă până la 1200/min

Până la o turaţie a motorului de 1200/min în regim de sarcină maximă, clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare este închisă şi întregul flux de gaze de ardere ajunge prin roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă la roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune joasă şi apoi la instalaţia de gaze de ardere.

Cea mai mare parte a energiei gazelor arse acţionează asupra roţii de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă, care generează astfel cantitatea principală a presiunii de supraalimentare necesară.

Energia reziduală a gazelor arse acţionează asupra roţii de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune joasă, care antrenează rotorul compresorului prin intermediul axului turbinei. Turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă nu acţionează astfel ca frână hidrodinamică. Wastegate comandată de la convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare şi clapeta de bypass aer de supraalimentare sunt închise.

P09.40-2323-76

Secvenţă de funcţionare la reglare presiune de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la 1200/min până la 2800/min

De la o turaţie a motorului de 1200/min în regim de sarcină maximă,clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare se deschide în funcţie de presiunea de supraalimentare necesară.

În continuare, o mare parte a fluxului de gaze de ardere ajunge prin roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă la roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune joasă şi apoi la instalaţia de gaze de ardere.

Cea mai mare parte a presiunii de supraalimentare generată este furnizată de turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune înaltă.

Turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă se conectează continuu şi asigură o pre-compresie a aerului curat aspirat.

De la o turaţie a motorului de cca. 2800/min, clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare se deschide complet.

Wastegate comandată de la convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare şi clapeta de bypass aer de supraalimentare sunt închise în continuare.

P09.40-2324-76

Rutină de funcţionare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la 2800/min

De la o turaţie a motorului de 2800/min, clapeta bypass aer de supraalimentare şi clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare se deschid. Aerul de supraalimentare generat de turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă este ghidat în cea mai mare parte înaintea carcasei compresorului la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune înaltă prin conductele aerului supraalimentare la radiatorul aerului de supraalimentare şi la distribuitorul aerului de supraalimentare. Turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă produce prin urmare presiunea de supraalimentare necesară. O parte a fluxului de gaze de ardere antrenează în continuare roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă. Prin intermediul Wastegate comandată de la convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare este reglată presiunea de supraalimentare generată.

Calculatorul CDI monitorizează, prin senzorul presiunii aerului de supraalimentare, presiunea de supraalimentare efectivă. Prin intermediul senzorului presiunii aerului de supraalimentare la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă, presiunea de supraalimentare este înregistrată în funcţie de turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă. Prin compararea presiunii de supraalimentare generată efectiv cu presiunea de supraalimentare stocată în diagrama de caracteristici şi presiunea de supraalimentare după turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă, este posibilă înregistrarea erorilor la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune înaltă şi la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă.

P09.40-2325-76



La autovehicule de la 06/10 se utilizează un turbocompresor de gaze de ardere modificat cu o clapetă bypass a compresorului, cu auto-reglare în funcţie de presiune. Supapa de reţinere încărcată prin forţa unui arc preia astfel funcţionarea supapei de inversare clapetă bypass aer de supraalimentare cu doza de comandă vacuum aferentă, care prin clapetă bypass aer de supraalimentare elimină conţinutul turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă, la o suprasolicitare sporită, din fluxul de pompare.

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12