Turbo şarj fonksiyonu

Turbo şarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87 AÇIK (motor kumandası AÇIK) olması

 Motor çalışır durumda olması

Turbo şarja ilişkin genel bilgiler

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi her iki egzoz gazı turbo şarjının tahrik edilmesi için kullanılır.

Turbo şarj işlemi, alanına göre farklı şekillerde birlikte çalışan, farklı büyüklükteki 2 sırayla kumanda edilen egzoz turbo şarj ile gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11) (Code (474) partikül filtresi olduğunda)

– Enjeksiyon miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden, Rail'deki yakıt basıncı rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden

– Egzoz kapağı değiştirme valfı (Y93)

– Turbo şarj basıncı regülasyonu basınç konvertörü (Y31/5)

– Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını ölçmek için

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda cihazı bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal (PWM sinyali) ile basınç konvertörünü aşağıdaki sensör sinyallerine bağlı olarak kumanda eder:

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Çevre hava basıncı, CDI kumanda cihazındaki atmosferik basınç sensörü üzerinden

– Hava filtresi sonrasındaki basınç vericisi (B28/5)

– Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı için

– Turbo şarj basıncı, alçak basınç egzoz turbo şarj turbo şarj basınç sensörü (B5/4) ve turbo şarj basınç vericisi (B5/1) üzerinden

– Egzoz gazı karşı basınç vericisi (B60), egzoz tertibatındaki egzoz gazı karşı basıncı için

– Emilen hava miktarı, sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5) üzerinden

– Basınç farkı vericisi (DPF) (B28/8) Code (474) partikül filtresi ile, dizel partikül filtresinin (DPF) kurum miktarı

Turbo şarj fonksiyon süreci

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 1200 d./dak.'ya kadar tam yük işletimi turbo şarj basıncı fonksiyon süreci

 1200 d./d'den itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı fonksiyon süreci

 2800 d./dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı fonksiyon süreci

1200 d./dak.'ya kadar tam yük işletimi turbo şarj basınç regülasyon fonksiyon süreci

Tam yük işletiminde 1200 d./dak.'lık bir motor devir sayısına kadar egzoz gazı kapağı kapalı durumdadır ve tüm egzoz gazı akışı yüksek basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkı üzerinden alçak basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına ve ardından egzoz sistemine gider. Egzoz gazı enerjisinin büyük bir bölümü gerekli turbo şarj basıncının ana kısmını üreten yüksek basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına etki eder. Kalan egzoz gazı enerjisi ise turbo şarj mili üzerinden kompresör çarkını tahrik eden alçak basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına etki eder. Alçak basınç egzoz turbo şarjı böylece akış freni olarak etki etmez. Turbo şarj basınç regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate ve kompresör bypass'ı kapalıdır.

P09.40-2323-76

1200 d./dak.'ya kadar tam yük işletimi turbo şarj basınç regülasyonunun şematik gösterimi

1 Yüksek basınçlı turbo şarj

2 Alçak basınçlı turbo şarj

3 Egoz kelebeği

4 Wastegate

5 Kompresör bypass'ı

6 Hava filtresi

7 Turbo şarj hava soğutucusu

8 Emme manifoldu

9 Egzoz gazı manifoldu

10 Egzoz gazını geri gönderme sistemi (AGR) ön soğutucusu

11 Egzoz gazını geri gönderme soğutucusu

12 AGR bypass kapağı

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

Y27/9 Sol egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı

A Emme havası

B Egzoz gazı

1200 d./dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı ayarı fonksiyon süreci

Tam yük işletiminde 1200 d./dak.'lık bir motor devir sayısından itibaren egzoz gazı kapağı gerekli turbo şarj basıncına bağlı olarak açılır.

Egzoz gazının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkı üzerinden alçak basınç egzoz turbo şarjının türbin çarkına ve oradan da egzoz sistemine gider.

Üretilen turbo şarj basıncının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjı vasıtasıyla hazır hale getirilir.

Alçak basınç egzoz turbo şarjı kesintisiz olarak devreye alınır ve emilen temiz havanın önceden sıkıştırılmasını sağlar.

Yakl. 2800 d./dak.'lık motor devir sayısından itibaren egzoz gazı kapağı tam olarak açılır.

Turbo şarj basınç regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate ve kompresör bypass'ı kapalı kalmaya devam eder.

P09.40-2324-76

1200 d./dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı ayarı şematik gösterimi

1 Yüksek basınçlı turbo şarj

2 Alçak basınçlı turbo şarj

3 Egoz kelebeği

4 Wastegate

5 Kompresör bypass'ı

6 Hava filtresi

7 Turbo şarj hava soğutucusu

8 Emme manifoldu

9 Egzoz gazı manifoldu

10 Egzoz gazını geri gönderme sistemi (AGR) ön soğutucusu

11 Egzoz gazını geri gönderme soğutucusu

12 AGR bypass kapağı

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

Y27/9 Sol egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı

A Emme havası

B Egzoz gazı

2800 d./dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı ayarı fonksiyon süreci

2800 d./dak.'lık bir motor devir sayısından itibaren kompresör bypass'ı ve egzoz gazı kapağı açılır. Alçak basınç egzoz turbo şarj tarafından üretilen turbo şarj havasının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjın kompresör gövdesinin önünde turbo şarj soğutucusuna ve turbo şarj dağıtıcısına giden turbo şarj boruları üzerinden iletilir. Alçak basınç egzoz turbo şarjı böylelikle gerekli olan turbo şarj basıncını üretir. Egzoz gazının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turbo şarjın türbin çarkını tahrik etmeye devam eder. Üretilen turbo şarj basıncı turbo şarj regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate üzerinden ayarlanır.

CDI kumanda cihazı, turbo şarj basıncı vericisi aracılığıyla üretilen gerçek turbo şarj basıncını denetler.

Alçak basınç egzoz turbo şarjı turbo şarj basıncı sensörü sayesinde alçak basınç egzoz turbo şarjı sonrası turbo şarj basıncı tespit edilir. Üretilen gerçek turbo şarj basıncının karakteristik olarak kayıtlı turbo şarj basıncı ve alçak basınç egzoz turbo şarj sonrasındaki turbo şarj basıncı ile karşılaştırılmasıyla, yüksek basınç ve alçak basınç egzoz turbo şarjındaki hataları tespit etmek mümkündür.



Kompresör bypass'ı basınca bağlı olarak kendi kendini ayarlar ve yay yüklü geri tepme valfı yüksek basınç egzoz turbo şarjını yüksek yüklerde sevk akımından ayırır.

P09.40-2325-76

2800 d./dak.'dan itibaren tam yük işletimi turbo şarj basıncı ayarı şematik gösterimi

1 Yüksek basınçlı turbo şarj

2 Alçak basınçlı turbo şarj

3 Egoz kelebeği

4 Wastegate

5 Kompresör bypass'ı

6 Hava filtresi

7 Turbo şarj hava soğutucusu

8 Emme manifoldu

9 Egzoz gazı manifoldu

10 Egzoz gazını geri gönderme sistemi (AGR) ön soğutucusu

11 Egzoz gazını geri gönderme soğutucusu

12 AGR bypass kapağı

M16/6 Gaz kelebeği ayar elemanı

Y27/9 Sol egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı

A Emme havası

B Egzoz gazı

P09.40-2381-12

Kompresör bypass'ı kapalı olan egzoz turbo şarj gösterilmiştir

1 Geri tepme valfı

2 Geri alma yayı

P09.40-2380-12

Kompresör bypass'ı açık olan egzoz turbo şarj gösterilmiştir

1 Geri tepme valfı