Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades
Borne 87 CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
Sobrealimentación - Generalidades
Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor.
En la sobrealimentación, se utiliza la energía de la corriente de los gases de escape para accionar ambos turbocompresores por gases de escape.
La sobrealimentación se efectúa por medio de
2 turbocompresores por gases de escape de diferente tamaño conectados en serie,que, conforme al margen operacional, funcionan de modo diferente.
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La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI (N3/9) en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:
- Sonda térmica de aire de sobrealimentación (B17/8)
- Sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape (B19/11) (con el código (474) Filtro de partículas)
- Caudal de inyección, por medio del tiempo de inyección de los inyectores de combustible (Y76) y la presión de combustible en el rail; la presión de combustible en el rail, por medio del sensor de presión del rail (B4/6)
- Válvula de conmutación de la mariposa de gases de escape (Y93)
- Convertidor de presión para regulación de la presión de carga (Y31/5)
- Sensor de la presión atmosférica, para el registro de la presión del aire ambiente
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La unidad de control CDI activa al convertidor de presión, con una señal modulada por anchura de impulsos (PWM), en función de las siguientes señales de sensor:
- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)
- Presión del aire ambiente, por medio del sensor de la presión atmosférica en la unidad de control CDI
- Transmisor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)
- Transmisor Hall del cigüeñal (B70), para el número de revoluciones del motor
- Presión de sobrealimentación, por medio del sensor de presión de sobrealimentación turbocompresor de baja presión (B5/4) y el transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1)
- Transmisor de contrapresión de los gases de escape (B60), para la contrapresión de los gases de escape en el sistema de escape
- Masa de aire aspirado, por medio del medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5)
- Transmisor de presión diferencial (DPF) (B28/8) con el código (474) Filtro de partículas, contenido de hollín del filtro de partículas diésel (DPF)
Desarrollo de funcionamiento de la sobrealimentación
El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:
Desarrollo de funcionamiento presión de sobrealimentación, servicio de plena carga hasta 1200 r.p.m.
Desarrollo de funcionamiento presión de sobrealimentación, servicio de plena carga desde 1200 r.p.m.
Desarrollo de funcionamiento presión de sobrealimentación, servicio de plena carga desde 2800 r.p.m.
Desarrollo de funcionamiento presión de sobrealimentación, servicio de plena carga hasta 1200 rpm
Hasta un número de revoluciones del motor de 1200 r.p.m. en servicio de plena carga, la mariposa de escape está cerrada la totalidad de la corriente de gases de escape fluye por la rueda de turbina del turbocompresor de alta presión hacia la rueda de turbina del turbocompresor de baja presión, y luego, hacia el sistema de escape. La mayor parte de la energía de los gases de escape actúa sobre la rueda de turbina del turbocompresor de alta presión que, con ello, genera la mayor parte de la presión de sobrealimentación. La restante energía de los gases de escape actúa sobre la rueda de turbina del turbocompresor por gases de escape de baja presión que, a través del árbol del turbocompresor, impulsa el rodete del compresor. Así pues, el turbocompresor por gases de escape de baja presión no actúa como freno hidrodinámico. Quedan cerrados el wastegate, activado por el convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación, y el by-pass de compresor.
P09.40-2323-76
Presentación esquemática de la regulación de presión de sobrecarga en servicio de plena carga hasta 1200 rpm
1 Turbocompresor por gases de escape de alta presión
2 Turbocompresor por gases de escape de baja presión
3 Mariposa de escape
4 Wastegate
5 By-pass de compresor
6 Filtro de aire
7 Radiador de aire de carga
8 Colector de admisión
9 Colector de escape
10 Refrigerador previo de realimentación de gases de escape (AGR)
11 Radiador de realimentación de gases de escape
12 Mariposa by-pass AGR
M16/6 Elemento de ajuste mariposa de estrangulación
Y27/9 Posicionador de realimentación de gases de escape, izquierda
A Aire de admisión
B Corriente de gases de escape
Desarrollo funcional, regulación de presión de sobrealimentación en servicio de plena carga, desde 1200 r.p.m.
A partir de 1200 r.p.m. de velocidad del motor en servicio de plena carga, dependiendo de la presión de sobrealimentación necesaria, la mariposa de escape se abre.
Además, gran parte de la corriente de gases de escape fluye a través de la rueda de turbina del turbocompresor por gases de escape de alta presión a la rueda de turbina del turbocompresor por gases de escape de baja presión, y luego al sistema de escape.
La mayor parte de la presión de sobrealimentación generada es suministrada por turbocompresor por gases de escape de alta presión.
El turbocompresor por gases de escape de baja presión es conectado adicionalmente y proporciona una previa compresión del aire filtrado aspirado.
A partir de un número de revoluciones del motor de aprox.
2800 r.p.m., la mariposa de escape está completamente abierta.
Siguen cerrados el wastegate, activado por el convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación, y el by-pass de compresor.
P09.40-2324-76
Presentación esquemática de la regulación de presión de sobrecarga en servicio de plena carga a partir de 1200 rpm
1 Turbocompresor por gases de escape de alta presión
2 Turbocompresor por gases de escape de baja presión
3 Mariposa de escape
4 Wastegate
5 By-pass de compresor
6 Filtro de aire
7 Radiador de aire de carga
8 Colector de admisión
9 Colector de escape
10 Refrigerador previo de realimentación de gases de escape (AGR)
11 Radiador de realimentación de gases de escape
12 Mariposa by-pass AGR
M16/6 Elemento de ajuste mariposa de estrangulación
Y27/9 Posicionador de realimentación de gases de escape, izquierda
A Aire de admisión
B Corriente de gases de escape
Desarrollo funcional, regulación de presión de sobrealimentación en servicio de plena carga, desde 2800 r.p.m.
A partir de 2800 r.p.m. de velocidad del motor se abren el by-pass de compresor así como la mariposa de escape. La mayor parte del aire de sobrealimentación generado por el turbocompresor por gases de escape de baja presión es conducido delante de la caja del compresor del turbocompresor de gases de escape de alta presión a través de los tubos de aire de sobrealimentación al refrigerador del aire de sobrealimentación y al distribuidor de aire de sobrealimentación. Con ello, el turbocompresor por gases de escape de baja presión genera la necesaria presión de sobrealimentación. Parte de la corriente de gases de escape continúa accionando la rueda de turbina del turbocompresor por gases de escape de alta presión. Mediante el wastegate, activado por el convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación, se regula la presión de alimentación.
Por medio del transmisor de la presión de sobrealimentación, la unidad de control CDI supervisa la presión de sobrealimentación realmente generada.
Por medio del sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor por gases de escape de baja presión, se registra la presión de sobrealimentación tras el turbocompresor por gases de escape de baja presión. Mediante la comparación de la presión de sobrealimentación realmente generada con la presión de sobrealimentación almacenada en el diagrama característico y la presión de sobrealimentación detrás del turbocompresor de baja presión, es posible registrar fallos en el turbocompresor de alta presión y en el de baja presión.
El by-pass de compresor se autorregula en función de la presión, retirando la válvula de retención bajo presión del muelle el turbocompresor de alta presión del flujo de suministro en caso de una carga demasiado alta.
P09.40-2325-76
Presentación esquemática de la regulación de presión de sobrecarga en servicio de plena carga a partir de 2800 r.p.m.
1 Turbocompresor por gases de escape de alta presión
2 Turbocompresor por gases de escape de baja presión
3 Mariposa de escape
4 Wastegate
5 By-pass de compresor
6 Filtro de aire
7 Radiador de aire de carga
8 Colector de admisión
9 Colector de escape
10 Refrigerador previo de realimentación de gases de escape (AGR)
11 Radiador de realimentación de gases de escape
12 Mariposa by-pass AGR
M16/6 Elemento de ajuste mariposa de estrangulación
Y27/9 Posicionador de realimentación de gases de escape, izquierda
A Aire de admisión
B Corriente de gases de escape
P09.40-2381-12
Representado el turbocompresor por gases de escape con by-pass de compresor cerrado
1 Válvula de retención
2 Muelle recuperador
P09.40-2380-12
Representado el turbocompresor por gases de escape con by-pass de compresor abierto
1 Válvula de retención
Documentos referenciados
- gf0716p9997ols Relación de los componentes del sistema de inyección diésel common rail (CDI)
- pe0900p205097saf Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico - Sobrealimentación