ME ilk hareket, ilk hareket sonrası ve ısınma aşaması zenginleştirmesi fonksiyonu

P07.61-2691-01

Zenginleştirme oranı/zaman diyagramı

a Start

b İlk hareket sonrası zengin karışım ayar başlangıcı

c Isınma aşamasında zengin karışım başlangıcı

t Süre

1t Start zengin karışım (süre örn. 2 s)

t2 İlk hareket sonrası zengin karışım
(süre örn. 15 s soğutma maddesi sıcaklığı 15 °C olduğunda)

t3 Isınma aşamasında zengin karışım
(süre, soğutma maddesi sıcaklığına göre)

A Zenginleştirme oranı

İlk hareket, ilk hareket sonrası ve ısınma aşaması zenginleştirmesi fonksiyon ön koşulları ile ilgili genel bilgiler

 Uç 87M AÇIK (motor kumandası AÇIK)

 Motor dönüyor

İlk hareket, ilk hareket sonrası ve ısınma aşaması zenginleştirmesi ile ilgili genel bilgiler

Soğuk çalıştırmada stabil ve sakin bir motor çalışmasını sağlamak için ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından yakıt hava karışımı zenginleştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlk hareket, ilk hareket sonrası ve ısınma aşaması zenginleştirmesi fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki kısmi fonksiyonlara ayrılmıştır:

 İlk hareket zenginleştirmesi fonksiyon akışı

 İlk hareket sonrası zenginleştirmesi fonksiyon akışı

 Isınma aşaması zenginleştirmesi fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlk hareket zenginleştirmesi fonksiyon akışı

Soğuk motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için çalıştırma işlemi esnasında daha fazla yakıt püskürtülmelidir.

İlk hareket zenginleştirmesi için püskürtme zamanı hesaplaması ME kumanda kutusu tarafından aşağıda yer alan sensörler ve sinyallere dayanarak gerçekleşir:

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı

– Motorun durdurulma zamanı

– EKAŞ kumanda kutusu (N73),
uç 50 sinyali motor bölümü CAN üzerinden
(CAN C)

– Araç şebekesi aküsü gerilimi (G1) "uç 30" üzerinden

ME kumanda kutusu EKAŞ kumanda kutusundan motor bölümü CAN üzerinden "uç 50 sinyali" alındığında yakıt püskürtme valflarının (Y62) püskürtme zamanını uzatır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlk hareket zenginleştirmesi, soğutma maddesi sıcaklığına
bağlı bir motor devir sayısı aşılana kadar etkin kalır.

Soğutma maddesi sıcaklığı ne kadar yüksekse ME kumanda kutusu tarafından hesaplanan püskürtme zamanı o oranda azalır.

Püskürtme zamanları ayrıca akü gerilimine bağlıdır.
Düşük akü geriliminde start miktarını sağlamak için ME
kumanda kutusu püskürtme zamanlarını uzatır.



Yakl. 7 V altında akü gerilimiyle motor çalıştırılamaz.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlk hareket sonrası zenginleştirmesi fonksiyon akışı

Soğuk çalıştırmadan sonra motorun kusursuz şekilde çalışması
için kısa süreliğine yakıt hava karışımı zenginleştirilir.

Soğuk durumdaki silindir yataklarında yoğunlaşan yakıt,
ilk hareket sonrası zenginleştirme ile dengelenir.

İlk hareket sonrası zenginleştirme için püskürtme zamanı hesaplaması ME kumanda kutusu tarafından aşağıda yer
alan sensörler ve sinyallere dayanarak gerçekleşir:

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü,
startta soğutma maddesi sıcaklığı

– Çalıştırma sonrasındaki yanma zamanlarından

– Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8),
motor bölümü CAN üzerinden vites kolu konumu

– DAS ile düzeltme programlaması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor, karakteristiğe bağlı olarak ilave yakıt miktarını
ME kumanda kutusu tarafından alır.

ME kumanda kutusu bunun için yakıt püskürtme valflarının püskürtme zamanını uzatır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Isınma aşaması zenginleştirmesi fonksiyon akışı

İlk hareket ve ilk hareket sonrası zenginleştirmesinden sonra
yakıt hava karışımı ısınma aşaması zenginleştirmesi üzerinden zenginleşmeye devam eder.

Henüz soğuk durumdaki silindir yataklarında yoğunlaşan yakıt, ısınma aşaması zenginleştirmesi ile dengelenir.

Isınma aşaması zenginleştirmesi için püskürtme zamanı hesaplaması ME kumanda kutusu tarafından aşağıda
yer alan sensörler ve sinyallere dayanarak gerçekleşir:

– Sol ve sağ sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/6, B2/7), motor yükü

– Sol ve sağ emme eksantrik mili Hall vericisi (B6/4, B6/5),
emme eksantrik mili konumları

– Sol ve sağ egzoz eksantrik mili Hall vericisi (B6/6, B6/7),
egzoz eksantrik mili konumları

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– Krank mil hall vericisi, motor devir sayısı

– DAS ile düzeltme programlaması

Motor, karakteristiğe bağlı olarak ilave yakıt miktarını ME kumanda kutusu tarafından alır.

ME kumanda kutusu bunun için yakıt püskürtme valflarının püskürtme zamanını uzatır.

Ateşleme bobinlerinin (T1) ateşleme açısı ısınma çalışmasında
ayrı bir tanıma alanı tarafından belirlenir.

Sol ve sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısları (Y49/4, Y49/5)
sol ve sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısları (Y49/6, Y49/7) üzerinden supap kesişmesi aracılığıyla egzoz geri gönderme oranı belirlenir. Sıcak egzoz gazlarının yanma odalarını ısıttığından yakıt buharı artar ve yakıtla yapılan zenginleştirme azaltılabilir.

Rölantiye yakın aralıklarda püskürtme zamanı aslında çalıştırma esnasındaki soğutma maddesi sıcaklığına bağlıdır.

Kısmi yükte motor yükü belirleyicidir.

Lambda regülasyonuna müsaade edilir edilmez, lambda regülasyonu püskürtme zamanını denetler.