Segman kumandalı ateşleme sistemi fonksiyonu

P07.51-0473-06

Motor 111'de gösterilmiştir

Krank mili konum vericisinin (L5) sinyal akışından HFM kumanda kutusu (N3/4), hangi ateşleme bobinin (ateşleme devresi) kumanda edilmesi gerektiğini tespit eder. Kavrama diski/volan segmanındaki (b) sürekli mıknatıs (e) aracılığıyla krank mili konum vericisinde (L5) ek bir negatif impuls oluşturulur. Bu, ateşleme bobinin (T1/2) kumanda edilmesi için olan silindir 2+3'ün tespit edilmesi için; sürekli mıknatısı olmayan segman, ateşleme bobininin (T1/1) kumanda edilmesi içindir (silindir 1+4). Yüksek gerilim dağılımı durağan gerçekleşmektedir
(yüksek gerilim dağıtıcısı yok).

a Krank mili konum vericisi sinyali

b Kavrama diski/volan segmanları

c Segman ön kenarı

d Segman arka kenarı

e Sürekli mıknatıs

f Ateşleme-ÜÖN (Silindir 1)

P07.51-0474-06

Ateşleme kıvılcımı aynı anda 2 silindirin bujisinde etrafa sıçrar, bir silindirde sıkıştırma zamanında, diğer silindirde dışarı atma zamanında. Sıkıştırma zamanında ”etrafa sıçrayan” ateşleme kıvılcımı yüksek bir ateşleme gerilimine, dışarı atma zamanında "etrafa sıçrayan” ateşleme kıvılcımı düşük bir ateşleme gerilimine ihtiyacı vardır.

1 Silindir 1

2 Silindir 2

3 Silindir 3

4 Silindir 4

a Sıkıştırma zamanında ateşleme kıvılcımı

b Dışarı atma zamanında ateşleme kıvılcımı

c Ateşleme gerilimi akışı

N3/4 HFM kumanda kutusu

T1/1 Ateşleme bobini (silindir 1+4)

T1/2 Ateşleme bobini (silindir 2+3)

P07.51-0472-06

Püskürtme/Ateşleme diyagramı

Emme

Sıkıştırma

Çalışma

Dışarı atma

Ateşleme kıvılcımı
(sıkıştırma zamanı)

Ateşleme kıvılcımı (dışarı atma)

Püskürtme

Durağan gerçekleşen yüksek gerilim dağılımının avantajları:

 çok daha düşük elektromanyetik arıza
(açık kıvılcımın olmaması)

 dönen parçaların olmaması

 sesin azalması

 daha az yüksek gerilim bağlantıları.

1. Ateşleme açısını giriş sinyallerine göre belirlemek, ateşleme bobinlerini kumanda etmek ve ateşleme kıvılcımlarını devreye almak

HFM kumanda kutusu (N3/4) ateşleme açısının belirlenmesi için genel olarak aşağıda yer alan elemanlara ait sinyalleri değerlendirir:

 sıcak film hava yoğunluk ölçeri

 krank mili pozisyon vericisi

 eksantrik mili konum vericisi

 HFM dengeleme soketi

 emiş havası sıcaklık sensörü

 soğutma maddesi sıcaklık sensörü

ve ateşleme anında şase tarafındaki ateşleme bobinin primer elektrik devresini keser.



Ateşleme açısı şu anda sadece Hand-Held-Tester (HHT) ile kontrol edilebilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2. Ateşleme açısı uyarlaması

2.1 Katalizatör ısıtması (ısınma çalışması)

Katalizatörü daha hızlı bir şekilde işletim sıcaklığına getirmek için aşağıdaki durumlarda ateşleme açısı yakl. 30 saniyeliğine aralıksız olarak ”geç” konuma değiştirilir:

 Araç çalıştırıldığında soğutma maddesi sıcaklığı
> 15 °C ve < 40 °C

 P veya N vites kolu konumu

Aynı zamanda rölanti devir sayısı rölanti devir sayısı ayarı vasıtasıyla 1150100/dak.'ya yükseltilir.

2.2 Rölanti

Rölanti devir sayısı ayarının desteklenmesi için ateşleme açısı 8° krank açısına kadar ”Geç” veya ”Erken” konuma değiştirilebilir.

Ateşleme açısını değiştirerek yapılan müdahale, gaz kelebeğinin ayarını değiştirmeye nazaran daha çabuk reaksiyon gösterir (rölanti ayarı).

-----------------------------------------------------------------------------------------

2.3 Gaz kesilmesi

Yanmanın (yakıt püskürtme valflarının kumanda edilmesi) tekrar başlatıldığı esnada radikal bir tork artışını önlemek için ateşleme açısı kısa süreliğine ”Geç” konuma değiştirilir.

2.4 Emiş havası/ Soğutma maddesi sıcaklığı

Vuruntu eğilimini yüksek emiş ve soğutma maddesi sıcaklıklarında önlemek için, ateşleme açısı yük konumunda emiş havası ve soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak "Geç" konuma değiştirilir. "Geç" ateşleme açısı ayarı aşağıdaki durumlarda gerçekleşir:

– Emiş havası sıcaklığı > 35 °C

– Soğutma maddesi sıcaklığı > 105 °C



Emme havası ve soğutma maddesi sıcaklığının "Geç" konumuna alınmasından sonraki ateşleme açısı ayarının değerleri toplanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2.5 Şanzıman aşırı yük koruması

Otomatik şanzımanın kumanda elemanlarını fazla efor sarf edilen vites kademelerinde (1-2-1, 2-3-2) aşırı termik yüklenmelerden korumak için, ateşleme açısı vites değiştirme işlemi esnasında kısa süreliğine ”Geç” konuma değiştirilir ve bu sayede motor torku indirilir.

2.7 Anti vuruntu kumandası (AKR)

Bir/Birden çok silindirin kontrolsüz şekilde yanması (vuruntu yapması) durumunda ilgili silindirde veya silindirlerdeki ateşleme açısı "Geç" konumuna değiştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------