Motor acil durum işletimi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87 (Motor yönetimi) AÇIK olmalı
Motorun çalışır durumda olması
Motor acil durum çalışması ile ilgili genel bilgiler
Motor acil durum çalışmasının görevi, motor yönetimine ait münferit bileşenlerin arıza yapması durumunda sürüşe güvenli bir şekilde devam edilmesini sağlamaktır.
ME kumanda cihazı (N3/10) motor acil durum çalışmasını aşağıdaki sensörler ve sinyalleri baz alarak kumanda eder:
Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/15), Emme eksantrik mil konumu
Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/16), egzoz eksantrik mil konumu
Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalı konumu
Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı
Gaz kelebeği ayarlayıcısı (M16/6), gaz kelebeği konumu
Fren lambası şalteri (S9/1), fren pedalı konumu
Motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Gaz pedalı sensörü potansiyometresi 1 (B37r1) ve/veya gaz pedalı sensörü potansiyometresi 2 (B37r2) devreden çıktığında motor acil çalışması fonksiyon akışı
Gaz kelebeği ayarlayıcısının (M16/6) gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1) ve/veya gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Ayar motoru (M16/6m1) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Motor acil durum çalışması konumu fonksiyon akışı
Krank mili Hall sensörü (B70) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Gaz pedalı sensörü potansiyometresi 1 (B37r1) ve/veya gaz pedalı sensörü potansiyometresi 2 (B37r2) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Gaz pedalı sensörü potansiyometresi 1 (B37r1) devreden çıktığında gaz pedalı sensörü potansiyometresi 2 (B37r2) kumandası değiştirilir ve bunun tersi yapılır. Gaz kelebeği açılması, maksimum açılmanın yakl. % 60'ı ile sınırlı tutulur. İlave olarak gaz kelebeği açılma açısının dinamik bir sınırlandırılması gerçekleştirilir. Gaz pedalı sensörü potansiyometresi 1 (B37r1) ve gaz pedalı sensörü potansiyometresi 2 (B37r2) sinyallarinin tutarlılık kontrolü negatif sonuç verirse veya her ikiside devre dışı kalmışsa sadece rölanti devir sayısı ayarlanır.
Gaz kelebeği ayarlayıcısının (M16/6) gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1) ve/veya gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1) devre dışı kaldığında gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2) kumandası değiştirilir ve bunun tersi yapılır. Her ikisi devre dışı kaldığında, gaz kelebeği bir yay kapsülü tarafından küçük bir açılma açısıyla motor acil durum çalışması konumuna ayarlanır.
Ayar motoru (M16/6m1) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Ayar motoru (M16/6m1) akımsız devreye alınır ve gaz kelebeği bir yay kapsülü tarafından küçük bir açılma açısıyla motor acil durum çalışması konumuna ayarlanır.
Motor acil durum çalışması konumu fonksiyon akışı
Gaz kelebeği motor acil durum çalışması konumundayken motor devir sayısı, silindirlerin yakıt taraflı devreden çıkarılması ve devreye alınması ile rölantide düşük bir devir sayısına ve sürüş işletiminde orta bir devir sayısına ayarlanır. Fren pedalına basılması, rölantiye geçildiği anlamına gelmektedir.
Silindirin devreden çıkarılması ve devreye alınması, motor devir sayısına ve gaz pedalı ön verisine bağlı olarak, yakıt enjektörlerinin (Y76) devreye alınması ve devreden çıkarılmasıyla gerçekleştirilir.
Krank mili Hall sensörü (B70) devre dışı kaldığında motor acil durum çalışması fonksiyon akışı
Krank mili Hall sensörünün (B70) sinyali eksikse, yedek olarak emme eksantrik mili Hall sensörünün (B6/15) veya egzoz eksantrik mili Hall sensörünün (B6/16) sinyali kullanılır. Motor acil durum çalışması sırasında maksimum devir sayısı 3000 d/dak.dır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770s9998d Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış