Isı yönetimi fonksiyonu

S07.10-0052-79

Isı yönetimi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)

 Motor çalışıyor olmalı.

Isı yönetimi, genel

CDI kumanda cihazı (N3/28) tarafından kumanda edilen ısı yönetimiyle motorun soğutma maddesi sıcaklığı, egzoz sıcaklığı ve yakıt basıncı ayarlanır. Buna bağlı aşağıdaki avantajlar elde edilir:

 En uygun çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması

 Egzoz emisyonlarının azaltılması

 Yakıt tasarrufu

 Isınma konforunun iyileşmesi

 Motor tam güçte iken yapı parçası koruması

Isı yönetiminin kumandası aşağıdaki sinyallere bağlıdır:

 Motor yağı sıcaklık sensörü (B1)

 Sol sıcak film hava yoğunluğu sensörü (B2/6), motor yükü

 Sol emiş havası sıcaklık sensörü (B2/6b1)

 Sağ sıcak film hava yoğunluğu sensörü (B2/7), motor yükü

 Sağ emiş havası sıcaklık sensörü (B2/7b1)

 Turboşarj basınç sensörü (B5/1), motor yükü

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

 Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

 DPF Basınç farkı sensörü (B28/8)

 Gaz pedalı modülü (B37/4), gaz pedalına basılması (basma hızı ve ne kadar basıldığı  Sakin veya sportif sürücü tipi)

 Yakıt sıcaklık sensörü (B50)

 Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı

 CDI kumanda cihazındaki sıcaklık sensörü

 Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (ESP) (N30/4), teker devir sayısı

 Tam entegre şanzıman kumandası elektrikli kumanda ünitesi (VGS) (N15/11), ayarlanmış sürüş kademesi

Isı yönetimi fonksiyon akışı

Isı yönetimi aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Soğutma maddesi termostatı fonksiyon akışı

 Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı

 Yakıt ön ısıtmasının fonksiyon akışı

 Yakıt deposu koruması fonksiyon akışı

 Fan kumandası fonksiyon akışı

 Aşırı ısınma koruması fonksiyon akışı

Soğutma maddesi termostatı fonksiyon akışı

Soğutma maddesi termostatı ısıtma elemanı soğutma maddesi sıcaklıkğını yakl. 87 ila 102 °C arasında bir aralığa ayarlar. Acil durum fonksiyonu üzerinden, iki tablalı termostatın yakl. 102 °C'den itibaren kumandadan bağımsız olarak tamamen açılması sağlanır.

İki tablalı termostat şu konumlara geçer:

 Kısa devre işletim konumu; Soğutma maddesi sıcaklığı  < 87 °C; sadece motorda soğutma maddesi akışı, yolcu bölümü kaloriferine akım aktarılabilir.

 Karılık işletim durumu: Soğutma maddesi sıcaklığı 87   ve 102°C; iki tablalı termostat açılır, tam radyatör akışı başlatılır.

 Radyatör işletimi konumu: Soğutma maddesi sıcaklığı > 102 °C; iki tablalı termostat açıktır, tam radyatör sirkülasyonu.

Motorun soğutma maddesi sıcaklığının ayarlanmasıyla aşağıdaki avantajlar elde edilir:

 Çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması

 Emisyonlarda azalma

 İyileştirilmiş ısıtma konforu

 Motora fazla yük bindiğinde parça koruması

Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı

"Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik"te yeni bir yanma stratejisiyle motor tarafından soğutma maddesi daha fazla ısı aktarılır.

Aynı esnada aşağıdaki fonksiyon ön koşulları sağlanmış olmalıdır:

 Gaz pedalı sensörünün gaz pedalı konumu   80% (kısmi yük) altındadır.

 Partikül filtresi (DPF) rejenerasyon işletiminde olmamalı

 En az 90 % ısıtma gücü talep edilir.

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü tarafından algılanan soğutma maddesi sıcaklığı 82 °C'nin altında bulunuyor (74 °C'de yeniden devreye alma işlemi gerçekleştirilir).

Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik uygulandığı esnada yakıt enjektörleri (Y76) ile 2 ön enjeksiyonla büyük oranda artan yakıt miktarıyla ve geciken bir ana enjeksiyonla egzoz gazı sıcaklığı artırılır. Bu esnada motor dahilinde egzoz gazı geri beslemesinin (EGG) kombinasyonuyla soğutma maddesine daha fazla sıcaklık aktarılır. Bu da en uygun işletim sıcaklığını ve araç iç mekanının daha iyi ısıtılmasını sağlar. Bunun için egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı (yüksek basınç devresi) (Y27/9) CDI kumanda cihazı tarafından kumanda edilir.

 CDI kumanda cihazı gaz pedalı basılı olmadığında işletim durumlarına ve motor yüküne bağlı olarak rölanti devir sayısını ayarlar, stabil hale getirir ve yükseltir.

Yakıt ön ısıtmasının fonksiyon akışı

Yakıt ön ısıtması aşağıdaki ayar stratejileri sayesinde elde edilir:

 Basınç ayar valfı ayarı

 2-regülatör-konsept-regülasyonu

 Miktar ayar valfi ayarı

Basınç ayar valfı ayarı

Rail'lerin içindeki yakıt basıncı, basınç ayar valfı (Y74) tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı (Y94) kumandalı olarak açıktır.

Basınç ayar valfı ayarı aşağıdaki koşulların birisi altında gerçekleşir:

 Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide

 Yakıt sıcaklığı 20 °C olana kadar

 Basınç ayar valfı ayarı ile yakıt, yüksek bir basınçla basınç ayar valfındaki küçük bir aralıktan geçmek suretiyle hızlı bir şekilde ısıtılır.

2-regülatör-konsept-regülasyonu

Rail'lerin içindeki yakıt basıncı rölantide ve gaz kesme esnasında basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından birlikte ayarlanmaktadır.

Miktar ayar valfi ayarı

Yakıt basıncının miktar ayar valfı üzerinden ayarlanması işlemi motorun çalıştırılmasından 30 saniye sonra ve 20 °C'lik bir yakıt sıcaklığından itibaren yapılır.

 2-regülatör-konsept-regülasyonunda ve miktar ayar valfı regülasyonunda, basınç ayar valfı regülasyonuna göre yakıt daha az ısıtılır.

Yakıt deposu koruması fonksiyon akışı

Yakıt basıncının yüksek basınç pompası üzerinden 4,5 bar'dan 1600 bar'a kadar yükseltilmesi ile yakıtın sıcaklığı da artar.

Yakıt deposunu aşırı ısınmaya karşı korumak için, CDI kumanda cihazı yakıt sıcaklık sensörünün sinyalini okur ve bu sayede yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığını denetler.

Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığı 90 °C üzerine çıkarsa, CDI kumanda cihazı Rail'lerin içindeki enjeksiyon miktarını ve yakıt basıncını basınç ayar valfı vasıtasıyla azaltır. Bu sayede daha az yakıt yoğunlaştırılır.

CDI kumanda cihazı gereksiz fazla yakıtı miktar ayar valfı üzerinden yakıt deposuna geri gönderir.

Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın ısısı 90 °C'nin altına düşerse, depo koruma fonksiyonu CDI kumanda cihazı tarafından devre dışı bırakılır.

Fan kumandası fonksiyon akışı

CDI kumanda cihazı elektrik fanı (M91) kumanda eder. Bu esnada fan nominal devir sayısı impuls genişliği modülasyonlu bir sinyal üzerinden, CDI kumanda cihazı tarafından önceden belirlenir.

İmpuls genişliği modülasyonlu sinyalinin tarama oranı % 10 ila 90 arasındadır.

Dokunma oranları ve açıklamaları için örn .:

 0 %: elektrik fan "KAPALI"

 10 %: elektrik Fan "AÇIK", minimum devir sayısı

 90 %: elektrik Fan "AÇIK", maksimum devir sayısı

Fan motorundaki bir hata CDI kumanda cihazına bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal (şaseye dokunma) üzerinden aktarılır.

CDI kumanda cihazının sinyal hattında arıza (frekans kopukluğu) olduğunda elektrikli fan motoru kendiliğinden azami devir sayısına geçer (fan acil durum çalışması).

Fan ilave çalışması

Fan motoru "Kontak KAPALI" durumda 5 dakikaya kadar, aşağıdaki sinyaller belirtilen hızlı değerleri aşmışsa ilave olarak çalışmaya devam eder:

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 CDI kumanda cihazının sıcaklığı

 Bir ısı giriş integrali (6 dakikanın üzerindeki ortalama hesap) hesaplar:

 Motor yükü

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Araç hızı

 Dış sıcaklık

İmpuls genişliği modülasyonlu sinyalinin tarama oranı fan ilave çalışması esnasında azami 40 %'dir. Bu durumda akü geriliminin çok fazla düşmesi durumunda fan ilave çalışması bastırılır.

 Fanın ilave çalışması "Kontak AÇIK" ile kesintiye uğramaz. Fan ilave çalışma süresindeyken motorun çalıştırılması esnasında normal işletim fan ayarı fanın ilave çalışma süresi sona erene kadar engellenir.

Aşırı ısınma koruması fonksiyon akışı

Aşırı ısınma emniyeti, termik aşırı yüklenmelerde motoru korur. Soğutma maddesi sıcaklığının 106 °C'nin üzerine çıkması durumunda, buna uygun olarak CDI kumanda cihazında kayıtlı karakteristik tanım alanları enjeksiyon miktarını azaltır. Enjeksiyon miktarı soğutma maddesi sıcaklığına ve yağ sıcaklığına bağlı olarak azaltılır. Bunun için CDI kumanda cihazı soğutma maddesi sıcaklık sensörünü ve motor yağı sıcaklık sensörünü okur.

Giriş sinyalleri değerlendirildikten sonra CDI kumanda cihazı miktar ayar valfı ve basınç ayar valfı üzerinden Rail'lerdeki yakıt basıncını ve yakıt enjektörlerinin kumandası üzerinden püskürtme süresini ayarlar.

 Çok yüksek motor yağı veya soğutma maddesi sıcaklığında çok fonksiyonlu ekranda (A1/1p13) bir uyarı bildirimi kombine gösterge (KI) kumanda cihazı (A1/1) tarafından gösterilir. Bunun için CDI kumanda cihazı ilgili bir sinyali kombine gösterge kumanda cihazına (Kl) gönderir.