Tork koordinasyonu fonksiyon koşulları ile ilgili genel bilgiler
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Motorun çalışır durumda olması
Model yılı 2016'ya kadar olan araçlarda donanımdan bağımsız olarak sadece bir yürüyüş takımı-CAN mevcuttur.
Model yılı 2016'dan itibaren olan araçlarda donanıma göre iki yürüyüş takımı-CAN seçeneği mevcuttur.
Seçenek 1
Araçta seçenek 2'de belirtilen donanım kodlarından biri yoksa, model yılı 2016'ya kadar olduğu gibi sadece bir yürüyüş takımı-CAN (CAN E) mevcuttur.
Seçenek 2
Araçta aşağıdaki donanım kodlarından biri varsa, iki yürüyüş takımı-CAN (yürüyüş takımı-CAN 1 (CAN E1), yürüyüş takımı-CAN 2 (CODE E2)) mevcuttur:
CODE 218 (Geri sürüş kamerası)
CODE 234 (Ölü açı asistanı)
CODE 459 (Değişen sönümleme özelliğine sahip çelik süspansiyon)
CODE 475 (Lastik basıncı kontrolü)
CODE 476 (Şerit takip asistanı)
CODE 513 (Hız limiti asistanı)
CODE 614 (Bi-Xenon far)
CODE 615 (Etkin viraj ışığına sahip Bi-Xenon far)
CODE 618 (Bi-Xenon far)
CODE 621 (Akıllı ışık sistemi (soldan akan trafik için))
CODE 622 (Intelligent Light System (Akıllı ışık sistemi))
CODE 631 (Soldan akan trafik sabit LED farı)
CODE 632 (Sağdan akan trafik sabit LED farı)
Tork koordinasyonu ile ilgili genel bilgiler
ME kumanda cihazındaki (N3/10) tork ara birimi, motor dönme torku talebinde bulunan tüm sistemlerin taleplerini koordine eder ve öncelik belirlemesini gerçekleştirir (hareket kabiliyetine ve belirlenen önceliğe göre). Ayrıca her talep için dinamik dönüşüm belirlenir.
ME kumanda cihazı dönme momenti koordinasyonu için aşağıdaki sinyalleri okur:
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Gaz kelebeği öncesi turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/7)
Gaz kelebeği sonrası turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/9)
Krank mili Hall sensörü (B70) (dönüş yönü tanımı ile), motor devir sayısı
Aşağıdaki sistemler bir motor torku talep edebilir:
Sürücü, gaz pedalı sensörü (B37) üzerinden
DISTRONIC, yürüyüş takımı-CAN üzerinden veya yürüyüş takımı-CAN 1 üzerinden DISTRONIC elektrikli kumanda ünitesi (A89) tarafından (CODE 239 (DISTRONIC PLUS) olduğunda)
ESP®, yürüyüş takımı-CAN üzerinden veya yürüyüş takımı-CAN 1 üzerinden elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) tarafından
Şanzıman kumandası, tahrik-CAN (CAN C) üzerinden çift kavramalı şanzıman tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/14n4) tarafından (CODE 429 (Çift kavramalı şanzıman) olduğunda)
Devir sayısı sınırlaması
Azami hız sınırlaması
Azami tork sınırlaması
Aşırı ısınma koruması
Tork koordinasyonu fonksiyon akışı
ME kumanda cihazı, talebin dinamiğine göre motor dönme momentini aşağıdaki şekilde değiştirir:
Silindir 1 ile 4 arası yakıt enjektörleri (Y76/1 ile 4 arası) püskürtme süresinin uzatılması veya kısaltılması
Silindir 1 ile 4 arası (T1/1 ile 4 arası) endüksiyon bobinlerinin ateşleme açısının erken veya geç konuma ayarlanması (bu sayede çok hızlı bir motor torku değişimi mümkündür)
Enjeksiyon süresi ve ateşleme açısı uyarlamasının kombine edilmesi
Tork rezervi
Ateşleme açısının "geç" şeklinde ayarlanması ile eşzamanlı olarak enjeksiyon süresinin uzaması sonucunda bir tork rezervine ulaşılır. Bu sayede yakıt-hava karışımı zenginleştirilir, fakat ateşleme açısının gecikme ayarı vasıtasıyla zamanından önceki bir tork yükseltmesi engellenir.
Ardından ihtiyaca göre ateşleme açılarının erken ayarı şeklinde motor dönüş torku yükseltilir. Bu işlem daha hızlı ve daha konforlu bir sönüş torku yükseltmesinin gerçekleşmesini sağlar.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mt Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış
- gf0770p9998mta Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış
- gf0770p9998mtc