토크 조정 기능 조건, 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진 구동 중
다음 차량의 경우: 2016년식까지는 사양에 상관없이 하나의 섀시 CAN만 있습니다.
다음 차량의 경우: 2016년식부터는 사양에 따라 두 개의 섀시 CAN 버전이 있습니다.
버전 1
차량이 버전 2에 명시된 장치 코드 중 아무것도 포함하지 않는 경우, 다음 연식처럼: 2016년식까지는 하나의 섀시 CAN(CAN E)만 있습니다.
버전 2
차량이 다음 장치 코드 중 하나를 포함하는 경우, 두 개의 섀시 CAN(섀시 CAN 1(CAN E1), 섀시 CAN 2(CAN E2))이 있습니다.
코드 218(후방 카메라)
코드 234(사각 지대 Assist)
코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)
코드 475(타이어 공기압 감지 장치)
코드 476(차선 유지 Assist)
코드 513(속도 제한 Assist)
코드 614(바이제논 전조등)
코드 615(능동 적응형 헤드램프가 장착된 바이제논 전조등)
코드 618(바이제논 전조등)
코드 621(지능 조명 시스템(좌측 통행))
코드 622(지능 조명 시스템)
코드 631(고정 좌측 통행 LED 전조등)
코드 632(고정 우측 통행 LED 전조등)
토크 조정, 일반
ME 컨트롤 유닛(N3/10)의 토크 인터페이스는 (운전 원활성 및 지정된 우선순위에 따라) 모든 시스템의 엔진 토크 요청을 조정하고 우선순위를 설정합니다. 동시에 어떤 요청이 우선적으로 적용되어야 하는지가 결정됩니다.
토크 조정을 위해 ME 컨트롤 유닛은 다음 신호를 판독합니다.
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서(B17/7)
• 스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서(B17/9)
• 크랭크 샤프트 홀센서(B70)(회전 방향 감지 장치 장착), 엔진 속도
다음 시스템에서 엔진 토크를 요청할 수 있습니다.
• 운전석, 가속 페달 센서(B37) 경유
• DISTRONIC, 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유, DISTRONIC 전자식 컨트롤러 유닛(A89)(코드 239(DISTRONIC PLUS)의 경우)으로부터 수신
• ESP®, 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1 경유, 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)으로부터 수신
• 변속 제어 장치, 구동 CAN(CAN C) 경유, 더블 클러치 변속기 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/14n4)(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)으로부터 수신
• 엔진 속도 제한 장치
• 최고 속도 제한 장치
• 최대 토크 제한 장치
• 과열 방지 장치
토크 조정, 기능 절차
ME 컨트롤 유닛이 요청의 유동성에 따라 다음을 이용해 엔진 토크를 변경합니다.
• 실린더 1 ~ 4 연료 인젝터(Y76/1 ~ 4) 분사 시간 연장 및 단축
• 실린더 1 ~ 4 점화 코일(T11 ~ 4)의 점화 각도 "조기" 또는 "지연" 조절(이로 인해 엔진 토크가 매우 빠르게 변할 수 있습니다)
• 점화 각도 및 분사 시간 조절 조합
예비 토크
예비 토크는 점화 각도를 동시에 "지연"으로 조절할 때, 분사 시간 연장을 통해 달성됩니다. 이를 통해 연료 에어 혼합물이 농후화되지만, 점화 각도의 지연 조절을 통한 사전 토크 증가가 방지됩니다.
이어서 필요에 따라 점화 각도의 조기 조절을 통해 엔진 토크를 높일 수 있습니다. 이는 빠르고 간편한 토크 증가를 가능하게 해줍니다.
참조 문서
- gf0770p9998mt 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mta 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mtc