Coordinamento della coppia - Funzionamento

GF07.10-P-1013MT

Coordinamento della coppia - Funzionamento

10.3.15

MOTORE

270.9 nel TIPO 117, 156, 176, 246

Presupposti per il funzionamento coordinamento della coppia - Generalità

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 indipendentemente dall'equipaggiamento è presente un solo CAN autotelaio.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 a seconda dell'equipaggiamento sono presenti due versioni di CAN autotelaio.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato di alcuno di codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, come nell'anno di produzione 2016 è presente un solo CAN autotelaio (CAN E).
Variante 2
Se il veicolo dispone di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1 (CAN E1), CAN autotelaio 2 (CAN E2)):
CODICE 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
CODICE 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
CODICE 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
CODICE 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon CON luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)

Coordinamento della coppia - Generalità

L'interfaccia coppia nella centralina di comando ME (N3/10) coordina e priorizza (in base alla realizzabilità e alla priorità prestabilita) le richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore. Contemporaneamente, per ogni richiesta sono determinate le condizioni dinamiche con cui viene messa in pratica.

Per il coordinamento della coppia la centralina di comando ME legge i seguenti segnali:

 Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della farfalla (B17/7)

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9)

 Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

I seguenti sistemi possono richiedere una coppia del motore:

 Conducente, tramite il sensore del pedale dell'acceleratore (B37)

 DISTRONIC, tramite il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1 dall'unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS))

 ESP®, tramite il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1 dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)

 Gestione del cambio, attraverso CAN trasmissione (CAN C) dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4) (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))

 Limitazione del numero di giri

 Limitazione della velocità massima

 Limitazione di coppia massima

 Protezione contro il surriscaldamento

Coordinamento della coppia - Svolgimento della funzione

La centralina di comando ME modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta:

 aumento o riduzione della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante dei cilindri 1 - 4 (Y76/1 - 4)

 Anticipo o ritardo dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione dei cilindri 1 - 4 (T1/1 - 4) (per rendere possibile una modifica estremamente rapida della coppia del motore)

 Combinazione tra intervento di adattamento della durata dell'iniezione e dell'angolo d'accensione

 Riserva coppia motore

Una riserva di coppia viene ottenuta allungando il durata dell'iniezione e contemporaneamente spostando l'angolo d'accensione verso "ritardo". In questo modo la miscela aria-carburante viene arricchita ma grazie alla regolazione dell'angolo di accensione in posizione di ritardo viene impedito un aumento della coppia anticipato.

Successivamente, a seconda delle esigenze la coppia del motore viene aumentata anticipando l'angolo d'accensione. Ciò consente di aumentare la coppia in modo rapido e confortevole.

	Schema di funzionamento impianto elettrico coordinazione coppia		PE07.10-P-2713-97IAC
	Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta		GF07.70-P-9998MT