Motor bloğu temel fonksiyonu

Genel bakış

Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:

 Genel bilgiler

 Fonksiyonu

Genel bilgiler

Motor bloğu, önde bağlı motorun ana parçasıdır ve krank milinin yataklamasını birleştirir ve silindirleri bir gövdede birleştirir. Güncel Mercedes dizel ve benzinli motorların motor bloğu alüminyumdan yapılmaktadır. Su soğutmalı sabit döküm işleminde döküm, sıvı alüminyum daha hızlı soğur ve daha önce katılaşır. Bu, çok yüksek mukavemet değerleri üreten çok ince taneli ve yoğun bir malzeme yapısı oluşturur. Ayrıca, bu üretim süreci karmaşık dış ve iç geometriler oluşturur. Alüminyum motor bloğu önemli ölçüde ağırlık açısından optimize edilmiştir ve 160 bar'a kadar pik yanma basınçlarına izin veren çok yüksek bir malzeme sertliğine sahiptir. Motor bloğu havalandırması veya motor soğutma ve motor yağlaması için sıvıların etkin kontrolü için motor bloğu içinde geçen kanallar son derece karmaşık olacak şekilde tasarlanmıştır.

P01.40-A026-79

P01.40-A025-81

Fonksiyonu

Motor bloğu üst tarafta silindir kapağı üzerinden yağ karteri vasıtasıyla aşağıya doğru kapalıdır. Silindir kapağı ile bağlantılı olarak yakıt-hava karışımının yanmasını sağlayan bir silindir hacmi oluşturur. Motor bloğunun silindir panelleri bu esnada yanma nedeniyle oluşan gaz kuvverlerini alır. Daha önce ayrı ayrı monte edilen çelik veya yumuşak dökme demirden yapılmış silindir gömleği bir çok güncel Mercedes motor yapı tarzlarında yerini NANOSLIDE® kaplamaya bırakmıştır. Elektrik arklı püskürtme (LDS) kullanarak motor bloğundaki silindir deliklerine doğrudan uygulandığında, 0,10 mm ila 0,15 mm arasında çok ince bir tabaka oluşur. Bir demir-karbon alaşımına dayanarak, mikro-gözenekliliğe sahip ultra ince, çok aşınmaya dayanıklı bir malzeme yapısı oluşturulur. Sonuç, piston, piston segmanları ve silindir çalışma yüzeyi arasında yüzde 50'ye kadar daha az sürtünme ve birkaç kilogram ağırlık tasarrufu sağlayan ayna benzeri bir yüzeydir.

Aşağıdaki motor yapı tarzlarında NANOSLIDE® kaplamalı silindir çalışma yüzeyleri vardır:

 M133; M139; M167; M177; M178

 M254; M256; M282; M276 DELA

 OM654; OM656

Aşağıdaki motor yapı tarzlarında yumuşak döküm silindir gömlekleri vardır:

 M260; M264

 M270; M274

 M278; M279

Krank mili, üst krank mili yatağı veya alt krank mili yatağı tarafından döndürülebilir şekilde yataklanmıştır ve motor bloğundaki krank mili yatak kepleriyle vidalanır. Motor bloğundaki soğutma kanalları, yanma ve sürtünme tarafından üretilen ısının dolaşımdaki soğutma sıvısı tarafından dağıtılmasını sağlar. Open-Deck-yapı tarzı veya Closed-Deck-yapı tarzı soğutma kanalı yapı tarzının özel varyantlarıdır.

Motor bloğunda, mekanik olarak hareket ettirilen ve içten yanmalı motorda temas eden tüm bileşenlerin verimli yağlanması için motor yağının taşınması için kanallar bulunur. Bir başka kanal biçimi motor bloğu havalandırmasını sağlar. Yakıt-hava karışımının sıkıştırılması sırasında, kirleticilerle kirlenmiş sıcak gaz motor bloğuna girer ve motor yağını yıpratır. Yanmamış yakıt artıkların sürüklenmesi, özellikle soğuk çalıştırma sırasında yağ seyrelmesine yol açar. Buna karşı koymak için, motor bloğu havalandırması, ortaya çıkan sızıntı gazlarını ve yanma için emme zamanını giderir.

Motor bloğu örn. alternatör, su pompası ve klima gazı kompresörü gibi çeşitli yan agregaları alır ve doğrudan şanzımana vidalanmıştır.

 Open-Deck yapı tarzı:
Soğutma maddesi alanı yukarıya doğru silindir etrafında açıktır. Soğutma maddesi, bu ek alandan üst silindir alanı çevresinde akar ve böylece daha yüksek bir soğutma kapasitesi elde eder. Open-Deck-yapı tarzının düşük rijitliği, metal silindir contasının montajını telafi eder.

 Closed-Deck yapı tarzı:
Kapak plakası küçük kanallardan soğutma maddesi için açılır. Bunun sonucunda yüksek yüke maruz kalan motorların dayanıklılığına etki eden yüksek bir rijitlik sağlanır.