Değişiklik hatırlatmaları
7.11.06 | Motor arka enine taşıyıcısının cıvatası karoseriye | Tip 251 | |
Enine bağlantı kolunun cıvatası karoseriye | Tip 251 |
Kardan mili kıvrılma açısı kontrol değerleri
Numara | Adlandırma | Tip | Tip | ||
BE41.10-P-1001-01E | Ön aks diferansiyelinin öndeki kardan miline olan kırılma açısı (K1) | ° | +2,50 (0,50) | +2,50 (0,50) | |
BE41.10-P-1002-01E | Öndeki kardan milinin dağıtıcı şanzımana olan kırılma açısı (K2) | ° | +3,00 (0,33) | +3,00 (0,33) | |
BE41.10-P-1003-01E | Dağıtıcı şanzımanın arkadaki ön kardan miline olan kırılma açısı (K3) | ° | –2,08 (0,50) | –3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Öndeki arka kardan milinin arka kardan miline olan kırılma açısı (K4) | ° | –3,42 (–0,17/+0,50) | –2,67 (0,50) | |
Motor yatağı, motor taşıyıcısı (araç tarafında)
Numara | Adlandırma | Tip | ||
BA22.10-P-1004-03F | Arka motor yatağı cıvatası arka motor enine taşıyıcısına | Nm | 58 | |
BA22.10-P-1005-03F | Motor arka enine taşıyıcısının cıvatası karoseriye | Nm | 55 | |
BA22.10-P-1006-03F | Takviye kirişi cıvatası motor arka enine taşıyıcısına | Nm | 19 | |
BA22.10-P-1007-03F | Takviye kirişinin cıvatası karoseriye | Nm | 19 | |
P41.10-2269-09
K1 Ön aks diferansiyelinin öndeki kardan
miline olan kırılma açısı
K2 Öndeki kardan milinin dağıtıcı şanzımana
olan kırılma açısı
K3 Dağıtıcı şanzımanın arkadaki ön kardan
miline olan kırılma açısı
K4 Öndeki arka kardan milinin arkadaki arka
kardan miline olan kırılma açısı
P41.10-2277-09
Sağ takviye çubuğu gösterilmemiştir
1 Şanzıman tutucusu cıvataları
2 Arka motor yatağı cıvataları
3 Şanzıman tutucusu
6 Şanzıman tutucusu oturtma sacı
7 Motor arka yatağı oturtma sacı
Dağıtıcı şanzımanın eğim açısını değiştirerek sadece dağıtıcı şanzımanın arkadaki ön kardan miline olan kırılma açısı (K3) değişmez, ön aks diferansiyelinin ön kardan miline olan kırılma açısı (K1), ön kardan milinin dağıtıcı şanzımana olan kırılma
açısı (K2) ve arkadaki ön kardan milinin arkadaki arka kardan miline olan kırılma açısı (K4) da değişir. Bu nedenle bir kırılma açısı düzeltme işleminden sonra daima tam bir kontrol ölçümü yapılmalıdır.
1 Sol ve sağ takviye çubuğunu şanzıman tutucusundan (3)
ve şasi tabanından sökün.
2 Dağıtıcı şanzımanı şanzıman krikosu ve şanzıman plakası
ile destekleyin.
3 Motor arka yatağı cıvatalarını (2) ve şanzıman tutucusunun cıvatalarını (1) çözün, şanzıman tutucusunu (3) çıkarın.
-----------------------------------------------------------------------------------------
4.1 Şanzıman tutucusu oturtma sacını (6) gerekli olan kalınlıkla şanzıman tutucusunun (3) geometrisine dayanarak hazırlayın.
Dağıtıcı şanzımanın arkadaki ön kardan miline olan kırılma açısının (K3) yükseltilmesi gerektiğinde.
Her bir 3 mm'lik sac kalınlığı dağıtıcı şanzımanın arkadaki ön kardan miline olan kırılma açısını (K3)
yakl. 0,2° civarında yükseltir. Bu esnada:
Ön aks diferansiyelinin ön kardan miline olan kırılma açısı (K1) yakl. 0,3° civarında yükselir,
ön kardan milinin dağıtıcı şanzımana olan kırılma açısı (K2) yakl. 0,33° civarında küçülür,
arkadaki ön kardan milinin arkadaki arka kardan miline olan kırılma açısı (K4) yakl. 0,2° civarında küçülür.
Oturtma sacı kalınlığının 2 mm'den fazla olması halinde şanzıman tutucusu cıvatalarının (1) cıvata uzunlukları 5 mm uzatılmalıdır.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Oturtma saclarının 5 mm'den daha fazla bir kalınlığa ihtiyaç duyulması halinde, motor ön ve arka yataklarının oturma görünümü ve aşınma belirtileri kontrol edilmeli, gerekirse yenilenmelidir.
5.1 Motor arka yatağı oturtma sacını (7) şanzıman tutucusunun (3) geometrisine dayanarak hazırlayın.
Dağıtıcı dişli kutusunun öndeki arka kardan miline olan kırılma açısının (K3) küçültülmesi gerektiğinde.
Her bir 3 mm'lik sac kalınlığı dağıtıcı dişli kutusunun öndeki arka kardan miline olan kırılma açısını (K3)
yakl. 0,2° civarında küçültür. Bu esnada:
Ön aks diferansiyelinin ön kardan miline olan kırılma açısı (K1) yakl. 0,3° civarında küçülür,
ön kardan milinin dağıtıcı dişli şanzımana olan kırılma açısı (K2) yakl. 0,33° civarında yükselir,
arkadaki ön kardan milinin arkadaki arka kardan miline olan kırılma açısı (K4) yakl. 0,2° civarında yükselir.
Oturtma sacı kalınlığının 2 mm'den fazla olması halinde motor arka yatağı cıvatalarının (2) cıvata uzunlukları 5 mm uzatılmalıdır.
Oturtma sacının 5 mm'den daha fazla bir kalınlığa ihtiyaç duyulması halinde, motor ön ve arka yataklarının oturma görünümü ve aşınma belirtileri kontrol edilmeli, gerekirse yenilenmelidir.
6 Şanzıman tutucusu oturtma saclarını (6) şasi tabanı ve şanzıman tutucusunun (3) arasına veya motor arka yatağı oturtma sacını (7) motor arka yatağı ve şanzıman tutucusu (3) arasına yerleştirin ve şanzıman tutucusunu (3) monte edin. Şanzıman tutucusu cıvatalarını (1) ve motor arka yatağı cıvatalarını (2) sıkın.
7 Şanzıman krikosunu ve şanzıman plakasını ayırın.
8 Sol ve sağ takviye çubuğunu takın .