Avvertenze di modifica
7.11.06 | Vite traversa posteriore motore su carrozzeria | Tipo 251 | |
Vite puntone trasversale sulla carrozzeria | Tipo 251 |
Valori di controllo limite di flessione albero di trasmissione
Numero | Denominazione | Tipo | Tipo | ||
BE41.10-P-1001-01E | Angolo di snodo del differenziale assale anteriore rispetto all'albero di trasmissione anteriore (K1) | ° | +2,50 (0,50) | +2,50 (0,50) | |
BE41.10-P-1002-01E | Angolo di snodo dell'albero di trasmissione anteriore rispetto al ripartitore di coppia (K2) | ° | +3,00 (0,33) | +3,00 (0,33) | |
BE41.10-P-1003-01E | Angolo di snodo del ripartitore di coppia rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore (K3) | ° | -2,08 (0,50) | -3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Angolo di snodo dell'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore, rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato posteriore (K4) | ° | -3,42 (-0,17/+0,50) | -2,67 (0,50) | |
Cuscinetto motore, supporto motore (lato veicolo)
Numero | Denominazione | Tipo 251 | ||
BA22.10-P-1004-03F | Vite cuscinetto posteriore motore su traversa posteriore motore | Nm | 58 | |
BA22.10-P-1005-03F | Vite traversa posteriore motore su carrozzeria | Nm | 55 | |
BA22.10-P-1006-03F | Vite asta di rinforzo sulla traversa motore posteriore | Nm | 19 | |
BA22.10-P-1007-03F | Vite asta di rinforzo sulla carrozzeria | Nm | 19 | |
P41.10-2269-09
K1 Angolo di snodo differenziale assale anteriore - albero di trasmissione anteriore
K2 Angolo di snodo dell'albero di trasmissione anteriore - ripartitore di coppia
K3 Angolo di snodo ripartitore di coppia - albero di trasmissione posteriore lato anteriore
K4 Angolo di snodo albero di trasmissione posteriore lato anteriore - albero di trasmissione posteriore lato posteriore
P41.10-2277-09
Puntone rinforzo destro non rappresentato
1 Vite supporto del cambio
2 Viti cuscinetto posteriore del motore
3 Supporto del cambio
6 Lamiere di inserimento supporto del cambio
7 Lamiera di inserimento cuscinetto posteriore del motore
A causa della variazione del livello del ripartitore di coppia non si modifica solo l'angolo di snodo del ripartitore di coppia rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore (K3), ma anche l'angolo di snodo del differenziale assale anteriore rispetto all'albero di trasmissione anteriore (K1), l'angolo di snodo dell'albero di trasmissione anteriore rispetto al ripartitore di coppia (K2) e l'angolo di snodo dell'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore, rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato posteriore (K4). Pertanto, in seguito ad una correzione dell'angolo di snodo, si deve sempre effettuare una misurazione di controllo completa.
1 Smontare il puntone di rinforzo sinistro e destro dal supporto del cambio (3) e dal pianale.
2 Sostenere il ripartitore di coppia mediante il dispositivo di sollevamento cambio e la piastra per cambio.
3 Svitare le viti del cuscinetto posteriore del motore (2) e le viti del supporto del cambio (1), togliere il supporto del cambio (3).
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4.1 Realizzare in proprio le lamiere di inserimento del supporto del cambio (6) dello spessore necessario in base alla geometria del supporto del cambio (3).
Se si vuole aumentare l'angolo di snodo del ripartitore di coppia rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore (K3).
Per ogni 3 mm di spessore della lamiera, l'angolo di snodo del ripartitore di coppia rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore (K3), aumenta di ca. 0,2°. Contemporaneamente:
l'angolo di snodo del differenziale assale anteriore rispetto all'albero di trasmissione anteriore (K1) aumenta di ca. 0,3°,
l'angolo di snodo dell'albero di trasmissione anteriore rispetto al ripartitore di coppia (K2) si riduce di ca. 0,33°,
l'angolo di snodo dell'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore, rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato posteriore (K4), si riduce di ca. 0,2°.
Con uno spessore delle lamiere di inserimento superiore a 2 mm, la lunghezza delle viti del supporto del cambio (1) deve essere aumentata di 5 mm.
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Se sono necessarie lamiere di inserimento con uno spessore superiore a 5 mm, si devono controllare i cuscinetti anteriori del motore e quello posteriore per la presenza di tracce di cedimento o di usura e all'occorrenza sostituirli.
5.1 Realizzare in proprio la lamiera di inserimento del cuscinetto posteriore del motore (7) in base alla geometria del supporto del cambio (3).
Se si vuole ridurre l'angolo di snodo del ripartitore di coppia rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore (K3).
Per ogni 3 mm di spessore della lamiera l'angolo di snodo del ripartitore di coppia si riduce di 0,2° rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore (K3). Contemporaneamente:
l'angolo di snodo del differenziale assale anteriore rispetto all'albero di trasmissione anteriore (K1) si riduce di ca. 0,3°,
l'angolo di snodo dell'albero di trasmissione anteriore rispetto al ripartitore di coppia (K2) aumenta di ca. 0,33°,
l'angolo di snodo dell'albero di trasmissione posteriore, lato anteriore, rispetto all'albero di trasmissione posteriore, lato posteriore (K4), aumenta di ca. 0,2°.
Con uno spessore della lamiera di inserimento superiore a 2 mm, la lunghezza delle viti del cuscinetto posteriore del motore (2) deve essere aumentata di 5 mm.
Se è necessaria una lamiera di inserimento con uno spessore superiore a 5 mm, si devono controllare i cuscinetti anteriori del motore e quello posteriore per la presenza di tracce di cedimento o di usura e all'occorrenza sostituirli.
6 Inserire le lamiere di inserimento del supporto del cambio (6) tra il pianale e il supporto del cambio (3) o la lamiera di inserimento del cuscinetto posteriore del motore (7) tra il cuscinetto posteriore del motore e il supporto del cambio (3) e montare il supporto del cambio (3). Serrare le viti del supporto del cambio (1) e le viti del cuscinetto posteriore del motore (2) .
7 Togliere il dispositivo di sollevamento cambio e la piastra per cambio.
8 Montare il puntone di rinforzo sinistro e destro .