Kardan mili kıvrılma açısı kontrol değerleri
Numara | Adlandırma | Tip | Tip | Tip | |
BE41.10-P-1001-01A | Şanzımandan ön kardan miline doğru olan ön kırılma açısı (1) | ° | –0°30'...+0°40' | –0°30'...+0°40' | –0,33°...+0,67° |
BE41.10-P-1002-01A | Ön kardan milinden arka kardan miline doğru olan orta kıvrılma açısı (2) | ° | +0°10'...+1°00' | +0°10'...+1°00' | +0,00°...+1,17° |
BE41.10-P-1003-01A | Arka kardan milinden arka aks orta parçasına doğru olan arka kıvrılma açısı (3) | ° | –0°50'...–0°10' | –0°50'...–0°10' | –1,17°...–0,33° |
Kardan mili kıvrılma açısı kontrol değerleri
Numara | Adlandırma | Tip | Tip | Tip | |
BE41.10-P-1001-01A | Şanzımandan ön kardan miline doğru olan ön kırılma açısı (1) | ° | –0°30'...+0°40' | –0°30'...+0°40' | –0°30'...+0°40' |
BE41.10-P-1002-01A | Ön kardan milinden arka kardan miline doğru olan orta kıvrılma açısı (2) | ° | +0°10'...+1°00' | +0°10'...+1°00' | +0°10'...+1°00' |
BE41.10-P-1003-01A | Arka kardan milinden arka aks orta parçasına doğru olan arka kıvrılma açısı (3) | ° | –0°50'...–0°10' | –0°50'...–0°10' | –0°50'...–0°10' |
Kardan mili kıvrılma açısı kontrol değerleri
Numara | Adlandırma | Tip | |
BE41.10-P-1001-01A | Şanzımandan ön kardan miline doğru olan ön kırılma açısı (1) | ° | –0°30'...+0°40' |
BE41.10-P-1003-01A | Arka kardan milinden arka aks orta parçasına doğru olan arka kıvrılma açısı (3) | ° | –1°00'...–0°10' |
BE41.10-P-1004-01A | Ön kardan milinin ara mile olan kırılma açısı | ° | –0°20'...+0°30' |
BE41.10-P-1005-01A | Arka kardan milinin ara mile olan kırılma açısı | ° | –0°20'...+0°30' |
P41.10-0217-04
Kırılma açısı ilgili ölçülen mutlak açıya ait farktan hesaplanır.
Şanzımanın ön kardan miline doğru olan kırılma açısı (1) :
Ön kardan milinin arka kardan miline olan orta kırılma açısı (2):
Arka kardan milinin arka aks orta parçasına olan arka kırılma açısı (3):
Kırılma açısının hesaplanması:
Bir artı açısı (+) ilk olarak ölçülen mutlak açının sonraki ölçülen açıdan küçük olması halinde meyadana gelir, eksi açı (–) ise tam tersi.
Hesaplama örneği: (1° = 60')
1 Ön kırılma açısının (1) hesaplanması:
Şanzımanda ölçülen mutlak açı = 1° 55'
Ön kardan milinde ölçülen mutlak açı = 2° 10'
Böylelikle +0° 15' 'lik bir kırılma açısı farkı oluşur.
2 Orta kırılma açısının (2) hesaplanması:
Ön kardan milinde ölçülen mutlak açı = 2° 10'
Arka kardan milinde ölçülen mutlak açı = 2° 45'
Böylelikle +0° 35' 'lik bir kırılma açısı farkı oluşur.
3 Arka kırılma açısının (3) hesaplanması:
Arka kardan milinde ölçülen mutlak açı = 2° 45'
Arka aksta ölçülen mutlak açı = 2° 40'
Böylelikle - 0° 05' 'lik bir kırılma açısı farkı oluşur.
Tüm kırılma açısı farkları yaklaşık olarak ilgili tolerans değerinin ortasında bulunmaları hedeflenmelidir.
P41.10-0218-01
Arka kırılma açısının (3) düzeltilmesi:
Hesaplama yapılan örnekte ön ve ortadaki kırılma açısı (1, 2) tolerans aralığı dahilindedir, fakat arka kırılma açısı (3) tolerans alanının dışındadır.
Arka kırılma açısının (3) düzeltilmesi için, arka aks gövdesi ile lastik yatak arasındaki mevcut ilave pula ya da pullara 2 mm kalınlığında bir mesafe pulu ekleyin (ok).
1mm kalınlığa sahip bir mesafe pulu kırılma açısını yakl. 0°15' – 0°20' civarında değiştirmektedir.
Mesafe pulları yedek parça olarak 1 mm - 4 mm arası kalınlıklarda temin edilebilir.
> 2 mm kalınlığında mesafe pullarının kullanımında cıvata uzunlukları yakl. 5 mm uzatılmalıdır. > 5 mm kalınlığında mesafe puluna ihtiyaç duyulması halinde, öndeki arka aks askı tertibatının lastik yatağını oturma görünümü ve aşınma belirtileri açısından kontrol edin, gerekirse yenileyin.
Ön kırılma açısını (1) ve orta kırılma açısını (2) düzeltin
Şanzıman enine taşıyıcısındaki, motor arka yatağındaki veya kardan mili ara yatağındaki kırılma açısı düzeltme işlemleri için hazırlamış olduğunuz ilave parçaları monte edin.
1 mm kalınlığındaki ek parça kırılma açısını yakl. 0°10' civarında değiştitirir.
> 2 mm kalınlığında ek parçaların kullanımında cıvata uzunlukları yakl. 5 mm uzatılmalıdır.
> 5 mm kalınlığında ek parçaya ihtiyaç duyulması halinde, motor veya şanzıman askı tertibatının lastik yatağını oturma görünümü ve aşınma belirtileri açısından kontrol edin, gerekirse yenileyin.
Her kıvrılma açısı düzeltmesi sonrasında kontrol ölçümünü tekrarlayın.
P41.10-0219-01
Şanzıman enine taşıyıcısı için olan kendinizin hazırlayacağınız ek parçalar
Malzeme: Çelik veya alüminyum
Tip 129 a = –70 mm
b = –111 mm
Tip 140 a = –62 mm
b = –102 mm
P41.10-0220-01
Tip 202, 208, 170 mekanik şanzıman ile, 1. model
A Sol taraf
B Sağ taraf
2. modelde ek parçalar şanzıman taşıyıcısına yönelik hazırlanmalıdır.
P41.10-0224-01
Tip 202, 208, 170 otomatik şanzıman ile, 1. model
A Sol taraf
B Sağ taraf
2. modelde ek parçalar şanzıman taşıyıcısına yönelik hazırlanmalıdır.
P41.10-0226-01
Tip 210
P41.10-0221-01
Motor arka yatağı ve şanzıman enine taşıyıcısı arasındaki ek parçalar
A Tip 140, Tip 129.076 ön (1 adet),
Tip 170, 202, 208 ve 210 (2 adet)
B Tip 140, Tip 129.076 arka (1 adet),
Tip 129 (Tip 129.076 hariç)
Şanzımanda lastik yatak ve şanzıman enine taşıyıcısı arasına konulan alüminyum ek parçalar 4 mm, 6 mm ve 10 mm kalınlıkta yedek parça olarak temin edilir.
Alüminyum ek parçaların kalınlığına ilişkin parça no.
116 242 03 26 4 mm
116 242 01 26 6 mm
116 242 02 26 10 mm
P41.10-0222-01
Şasi tabanı ve kardan mili ara yatağı arasındaki ek parça
Tip 129, 140, 170, 202, 208, 210