Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5340-79

Общие функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 Вкл

 Система автоматического климат-контроля включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает

 Компрессор кондиционера включен (не отключен блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования)

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель ВЫКЛ

Для системы использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель), или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), или с кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля)):

 Клемма 15 ВЫКЛ или клемма 15C ВЫКЛ

 Блок управления электронным замком зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования, общие положения

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру и распределение воздуха в салоне в зависимости от выполненных настроек и полученных от разных датчиков входных величин (например, температуры воздуха в салоне, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости движения). Соответствующие настройки можно выполнить на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля)) или через головное устройство.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соединен с электронным оборудованием автомобиля через шину данных CAN салона, шину данных LIN 1 управления кондиционером, шину данных LIN 2 управления кондиционером, шину данных LIN 3 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционером. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и определение факторов влияния

 Активация компонентов климатической системы

 Предохранительное отключение

 Смещение точки переключения (коробка передач 725)

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 Подача воздуха на стёкла

 Система осушения испарителя

 Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель), или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), или с кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

Регистрация и определение факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура испарителя

 Давление хладагента

 Температура хладагента

 Солнечное излучение

 Концентрация CO2 в салоне

 Качество воздуха (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение боковых стёкол

 Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

 Настройки управления

 Статус системы голосового управления (SBS) (с кодом 531 (COMAND APS))

Наружная температура

Температура наружного воздуха определяется датчиком температуры наружного воздуха. Передний блок управления SAM напрямую считывает сигналы датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру в салоне в зависимости от температуры наружного воздуха посредством смещения заслонок смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от текущей температуры наружного воздуха. Температура наружного воздуха включается в регулирование температуры салона только тогда, когда скорость автомобиля в течение минимум 30 с остается выше 30 км/ч. При скорости ниже 30 км/ч, а также при выключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура в салоне в районе головы

Температура воздуха в салоне в области головы определяется датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятора, который встроен в блок управления потолочной блок-панели управления. Встроенный вентилятор датчика температуры в салоне захватывает воздух для измерения температуры из салона. Блок управления потолочной блок-панелью управления считывает значение температуры в салоне по шине LIN крыши и передает его по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе считываются напрямую блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик влажности и температуры. Он измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла. Из полученных значений датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями рассчитывает температуру точки росы. Путем сравнения температуры поверхности лобового стекла с температурой точки росы может определяться образование опасного запотевания стекла.

Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет температуру точки росы по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Если высока вероятность запотевания стекла, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования увеличивает мощность вентилятора. При активной автоматической системе ECO-Start-Stopp блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования может препятствовать автоматическому выключению двигателя. При опасности запотевания стекла во время фазы выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования может воздействовать на пуск двигателя и включать компрессор кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает температуру охлаждающей жидкости по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура охлаждающей жидкости используется для управления заслонками смешанного воздуха и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости.

Температура испарителя

Температуру испарителя контролирует датчик температуры испарителя. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика температуры испарителя. Когда температура в испарителе опускается ниже 2 °C, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования снижает мощность компрессора кондиционера вплоть до его отключения. Благодаря этому предотвращается обледенение испарителя. Начиная с температуры в испарителе 2 °C блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования снова включает компрессор кондиционера.

Температура в испарителе поддерживается максимум 30 минут на значении 2 °C. После этого температура в испарителе (в зависимости от потребности в охлаждающей мощности) регулируется в диапазоне от 3 до 8  °C.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления/температуры CO2 перед газоохладителем. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования непосредственно считывает сигналы датчика давления/температуры CO2 перед газоохладителем. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента ниже 24 бар или выше 140 бар блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования отключает или не включает компрессор кондиционера.

Температура хладагента

Температура хладагента перед газоохладителем регистрируется датчиком давления/температуры CO2 перед газоохладителем. Температура хладагента после газоохладителя регистрируется датчиком давления/температуры CO2 после газоохладителя. Посредством сравнения обоих значений контролируется функция газоохладителя. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика давления/температуры CO2.

Солнечное излучение

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик солнечного излучения (2-квадрантный датчик). Он измеряет интенсивность и угол падения солнечных лучей на автомобиль с левой и правой стороны. Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет эту информацию по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. После этого блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соответственным образом регулирует температуру в салоне. На пример, при одностороннем попадании солнечного излучения устанавливается измеренная разница между заданными температурами левой и правой сторон.

Если солнце светит на автомобиль сбоку или сзади под острым углом, датчик солнечного излучения будет выдавать неточные показания. По этой причине в задней части салона виртуально дублируется датчик солнечного излучения. На основании данных GPS принимается информация о местоположении. Положение солнца определяется по времени дня. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает значения датчика солнечного излучения на лобовом стекле и соответственно адаптирует регулировку температуры.

Концентрация CO2 в салоне

Концентрация CO2 в салоне регистрируется датчиком CO2. Датчик CO2 посылает соответствующую информацию по шине данных LIN 3 управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. В соответствии с концентрацией CO2 в салоне блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования подает свежий воздух или включает климатическую систему. В комбинации приборов показываются соответствующие предупреждения.

 Подробная информация о стратегии безопасности содержится в главе "Защитное выключение".

Качество воздуха (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Датчик качества воздуха регистрирует концентрацию следующих вредных газов в наружном воздухе:

 Окись углерода (CO)

 оксидов азота (NOx)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования считывает сигналы датчика качества воздуха через шину данных LIN 1 управления кондиционером. При высокой концентрации опасных газов блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим рециркуляции воздуха.

Скорость автомобиля

Скорость а/м рассчитывается комбинацией приборов. Комбинация приборов передает скорость движения автомобиля через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулирования компрессора кондиционера.

Состояние двери

Статус соответствующей двери (открыто или закрыто) определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытой двери значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение боковых стёкол

Положение боковых стекол определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования :

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытых боковых стеклах значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение сдвижного люка (с кодом 414 (сдвижной люк)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с кодом 413 (панорамная крыша со сдвижным люком))

Положение сдвижного люка передается в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по шине данных CAN салона модулем управления сдвижного люка. Сигнал положения панорамной крыши со сдвижным люком передается с блока управления панорамной крыши со сдвижным люком через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытом сдвижном люке или панорамной крыше со сдвижным люком значения датчика температуры в салоне с встроенным вентилятором и соответственно адаптирует регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Настройки управления

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона могут осуществляться с помощью следующих органов управления:

 Панель управления кондиционера

 Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Головное устройство

 Система голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS))

Панель управления кондиционера

На панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования расположены следующие кнопки, с помощью которых можно изменять различные настройки:

 Кнопка выбора температуры слева

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Кнопка меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и использования остаточного тепла (с кодом 228 (Автономный отопитель) или кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Кнопка выбора температуры справа

 Кнопка распределения воздуха слева (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Кнопка "SYNC" (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Кнопка "A/C" (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 581 (Система автоматического климат-контроля) кроме кода 228 (Автономный отопитель))

 Кнопка распределения воздуха справа (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Кнопка "A/C" и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Кнопка вентилятора спереди

 Кнопка AUTO спереди

 Кнопка макс. обдува ветрового стекла

 Кнопка распределения воздуха (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Кнопка "OFF" и меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка воздушной массы, распределения воздуха и температуры в салоне. Выбранные настройки также выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает для этого соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в головное устройство. Головное устройство генерирует соответствующие данные изображения, передает команду включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по проводу HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND. Для квитирования функции блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей кнопке через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Выключить кондиционер или компрессор кондиционера можно, если в комплектации предусмотрены кнопка "A/C", кнопка "OFF" и меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования, или кнопка "A/C" и кнопка включения/выключения остаточного тепла. Если эти кнопки отсутствуют, отключение можно выполнить через меню головного устройства.

Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования задней части салона могут изменяться на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона. Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка количества воздуха и температуры в задней части салона. Настройки показываются на дисплее панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

Головное устройство

Через меню в головном устройстве можно выключать кондиционер или выбирать функции системы кондиционирования. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство генерирует соответствующие данные изображения, передает команду включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по проводу HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND.

Система голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS))

С помощью SBS можно посредством голосового ввода управлять следующими функциями кондиционера:

 Включение и выключение кондиционера или компрессора кондиционера

 Включение и выключение функции синхронизации (с кодом 580 (Кондиционер) или кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

 Включение и выключение ионизации (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Включение, выключение и настройка системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Включение и выключение функции размораживания

 Включение и выключение климат-контроля

 Включение и выключение режима рециркуляции воздуха

 Настройка режима регулирования микроклимата в салоне (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Настройка температуры в салоне

 Настройка распределения воздуха

 Настройка количества воздуха

Система голосового управления (SBS) встроена в головное устройство. Головное устройство передает соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в передний блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Статус системы голосового управления (с кодом 531 (COMAND APS))

При активной системе голосового управления мощность электродвигателя вентилятора с электронным управлением ограничивается блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Головное устройство посылает статус системы голосового управления SBS по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация компонентов климатической системы

Активация компонентов климатической системы включает следующие подфункции:

 Активация электронного электродвигателя вентилятора

 Активация электронного дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Активация заслонок воздуховодов

 Активация компрессора кондиционера

 Активация расширительного клапана CO2

 Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

 Активация дополнительного электроподогревателя (двигатель 654, 642 или 274 с кодом 401 (Подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (Дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 873 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 902 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Плюс), кроме кода 228 (Автономный отопитель) или кода 913 (Страны с теплым климатом))

 Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

 Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Активация электронного электродвигателя вентилятора

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора с электронным управлением. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне автомобиля и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздух распределяется по разным воздуховодам и воздуховыпускным отверстиям в салоне.

 Тип 213
с кодом 1U6 (Хладагент R744)
с кодом 531 (COMAND APS)
При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением при аварии (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация электронного дополнительного вентилятора в задней части салона (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона предназначены для улучшения вентиляции задней части салона. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Активация осуществляется в зависимости от настроек на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

 При включении электронных дополнительных вентиляторов в задней части салона также активируется электронный электродвигатель вентилятора.

 Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона отключаются при аварии (передается сигнал столкновения).

Активация заслонок воздуховодов

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует по шине данных LIN 1 управления кондиционером следующие компоненты:

А/м с кодом 580 (кондиционер):

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки (регулировка рециркуляции воздуха/свежего воздуха/заборного воздуха)

 Заслонка обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

Положение заслонки обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов определяется микровыключателем распознавания положения функции центрального распределения воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает статус микропереключателя распознавания положения центрального распределения воздуха.

На автомобилях с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля):

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона (регулировка температуры)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора и вентиляционного дефлектора в задней части салона слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа через исполнительный электродвигатель заслонки в пространстве для ног/центрального дефлектора/бокового вентиляционного дефлектора справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки (регулировка рециркуляции воздуха/свежего воздуха/заборного воздуха)

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла/в пространстве для ног/центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В справа (регулировка вентилирования)

P83.10-2916-79

 Тип 213
с кодом 1U6 (Хладагент R744)
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
В облицовках средней стойки кузова находятся дополнительные воздуховыпускные отверстия.

Активация компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент.

В ременный шкив компрессора кондиционера встроена электромагнитная муфта. Через данную электромагнитную муфту компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется до 100 % блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования с помощью регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Кроме того, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает рассчитанный крутящий момент компрессора кондиционера по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссией и по шине данных CAN трансмиссии в блок управления CDI или блок управления ME. Он поддерживает на постоянном уровне частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:

 Давление хладагента выше 26 бар

 Давление хладагента ниже 93 бар

 Температура хладагента перед газоохладителем ниже 160 °C

Компрессор кондиционера не включается или отключается при следующих условиях:

 Давление хладагента ниже 24 бар (блокировка включения при недостаточном заполнении)

 Давление хладагента выше 95 бар (блокировка включения при слишком высоком полном давлении)

 Давление хладагента выше 140 бар (отключение при избыточном давлении)

 Температура хладагента перед газоохладителем выше 170 °C (отключение при перегреве)

 Начиная с давления хладагента в 133 бар или температуры хладагента в 165 °C мощность компрессора кондиционера ограничивается через ток активации.
При аварии (посылается сигнал столкновения) компрессор кондиционера отсоединяется от ременного привода с помощью электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Активация расширительного клапана CO2

Расширительный клапан CO2 препятствует потоку хладагента и целенаправленно направляет его в испаритель.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует расширительный клапан CO2 через шину данных LIN 3 управления кондиционером. Сечение отверстия расширительного клапана CO2 может таким образом плавно регулироваться между 13 и 100 %.

Активация электродвигателя вентилятора (вентилятор системы охлаждения двигателя)

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от давления и температуры хладагента, после чего передает ее через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину CAN двигателя на блок управления CDI или блок управления ME.

Блок управления CDI или ME корректирует запрошенную частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора.

Активация дополнительного электроподогревателя (двигатель 654, 642 или 274 с кодом 401 (Подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 824 (Дополнительные детали для стран с холодным климатом), или кодом 873 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира), или кодом 902 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Плюс), кроме кода 228 (Автономный отопитель) или кода 913 (Страны с теплым климатом))

Дополнительный электроподогреватель в случае необходимости включается блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования по шине данных LIN 2 управления кондиционером:. В результате салон быстрее нагревается.

 При аварии дополнительный электроподогреватель (передан сигнал столкновения) отключается.

Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Циркуляционный насос охлаждающей жидкости предназначен для поддержки циркуляционного контура системы охлаждения. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух. Дополнительно при низкой частоте вращения коленчатого вала или при выключении двигателя активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что объемного потока достаточно для нагрева проходящего потока воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости.

Дополнительные условия активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Процесс ионизации активирован

 Вентилятор включен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. Воздух очищается и освежается посредством ионизации. Ионизация воздуха в салоне не имеет запаха и поэтому ее нельзя почувствовать напрямую.

Головное устройство передает запрос "Включить ионизацию" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Блок управления системой кондиционирования активирует ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

Дополнительные условия активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Система ароматизации активирована

 Перчаточный ящик закрыт

 Флакон вставлен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

 Состояние перчаточного ящика "открыт или закрыт" регистрируется переключателем плафона освещения перчаточного ящика. Генератор системы ароматизации воздуха напрямую считывает состояние переключателя плафона освещения перчаточного ящика.

Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Генератор системы ароматизации воздуха предназначен для ароматизации салона автомобиля. В генератор ароматизатора встроен вентилятор, который создает собственный, очищенный поток воздуха. При установленном флаконе с включенной функцией ароматизации поток воздуха проходит по парфюмированной поверхности, насыщаясь молекулами аромата. Этот ароматизированный воздух подается через отверстие в диффузорной решетке (перед дисплеем аудиосистемы/COMAND) прямо в салон и распределяется в а/м. Ароматизация активируется в тактовом режиме, то есть после включения она 5 минут активна, затем на 5 минут отключается. Периодичное включение служит для того, чтобы не допустить привыкания пассажиров к аромату. Таким образом сохраняется способность восприятия аромата.

Головное устройство посылает запрос "Включить ароматизацию" и запрос "Интенсивность ароматизации" по шине данных CAN пользовательского интерфейса, блоку управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует генератор системы ароматизации воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

При открывании перчаточного ящика через переключатель плафона освещения перчаточного ящика сигнал массы подается прямо к генератору системы ароматизации воздуха. Вследствие этого генератор отключает режим активной ароматизации и включает подсветку флакона. Затем флакон в генераторе системы ароматизации воздуха выводится из рабочего положения и перемещается в положение изъятия.

При закрывании перчаточного ящика, если клемма 15 в состоянии "ВКЛ",генератор системы ароматизации воздуха перемещает вставленный флакон в рабочее положение. Далее генератор системы ароматизации воздуха включает подсветку флакона и активирует настроенную в меню климат-контроля головного устройства функцию ароматизации.

Если в генератор не установлен флакон системы ароматизации воздуха, на дисплей аудиосистемы/COMAND выводится сообщение "Установить патрон с ароматизатором". Генератор системы ароматизации воздуха распознает посредством измерения потребляемого тока встроенного двигателя, установлен ли флакон. Если вместо флакона устанавливается другой предмет, генератор системы ароматизации воздуха может ошибочно принять этот предмет за флакон.

Предохранительное отключение

Для своевременного принятия необходимых мер при возникновении утечки в контуре циркуляции хладагента концентрация CO2 в салоне непрерывно контролируется. Хладагент CO2 тяжелее воздуха и при возникновении утечки опускается вниз. Опасное для здоровья воздействие CO2 заключается в вытеснении кислорода. При распознавании утечки блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования запускает активную вентиляцию салона (активный процесс промывки). Кроме этого показываются различные предупреждения в комбинации приборов. Для этого блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает соответствующий запрос по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов.

 При концентрации CO2 свыше 5 000 мг/кг при движении блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает функцию режима приточной вентиляции или частичного режима рециркуляции воздуха (при предшествующем режиме рециркуляции воздуха).

Режим рециркуляции воздуха снова деблокируется только при опускании концентрации CO2 ниже 5 000 мг/кг.

 При концентрации CO2 свыше 10 000 мг/кг при движении блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает активную вентиляцию.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим приточной вентиляции, режим работы вентилятора 2 и распределение воздуха в пространстве для ног.

Данные меры отменяются только тогда, когда концентрация CO2 опускается ниже 5 000 мг/кг.

 При концентрации CO2 свыше 25 000 мг/кг во время движения блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает активную вентиляцию.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим приточной вентиляции, режим работы вентилятора 2 и распределение воздуха в пространстве для ног. Дополнительно показывается предупреждение "Неисправность климатической системы, см. руководство по эксплуатации" в комбинации приборов и выдается предупредительный звуковой сигнал. Данные меры отменяются только тогда, когда концентрация CO2 опускается ниже 5 000 мг/кг.

 При концентрации CO2 свыше 25 000 мг/кг на протяжении более 5 мин при движении блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает активную вентиляцию.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим приточной вентиляции, режим работы вентилятора 2 или выше и распределение воздуха в пространстве для ног. Дополнительно показывается предупреждение "Неисправность, необходимо подать свежий воздух в салон и посетить СТО" красным цветом в комбинации приборов и выдается предупредительный звуковой сигнал. Данные меры отменяются только тогда, когда концентрация CO2 опускается ниже 25 000 мг/кг.

 При концентрации CO2 свыше 25 000 мг/кг при заезде на парковку активируется блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает активную вентиляцию и активирует режим приточной вентиляции, режим работы вентилятора 2 и распределение воздуха в пространстве для ног. Дополнительно показывается предупреждение "Неисправность, необходимо подать свежий воздух в салон и посетить СТО" красным цветом в комбинации приборов и выдается двойной предупредительный звуковой сигнал. Двойной предупредительный звуковой сигнал повторяется 60 раз.

Данные меры отменяются только тогда, когда концентрация CO2 опускается ниже 5000 мг/кг.

 При сниженной точности датчиков блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает активную вентиляцию.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим приточной вентиляции, режим работы вентилятора 2 и распределение воздуха в пространстве для ног. Дополнительно показывается предупреждение "Неисправность климатической системы, см. руководство по эксплуатации" в комбинации приборов и выдается предупредительный звуковой сигнал. Данные меры автоматически не отменяются и снова показываются при повторном запуске.

 При отказе датчика CO2 блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включает активную вентиляцию.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим приточной вентиляции, режим работы вентилятора 2 и распределение воздуха в пространстве для ног. Дополнительно во время движения показывается предупреждение "Неисправность, необходимо подать свежий воздух в салон и посетить СТО" красным цветом в комбинации приборов и выдается двойной предупредительный звуковой сигнал. Если автомобиль припаркован, выдается предупреждение "Неисправность, необходимо подать свежий воздух в салон и посетить СТО" красным цветом в комбинации приборов и двойной предупредительный звуковой сигнал, который повторяется 60 раз.

Сообщение остается видимым в комбинации приборов так долго, пока неисправность не будет устранена.

Чтобы не допустить после аварии проникновения вредных газов в салон, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования запускает следующие процессы:

 Электродвигатель вентилятора с электронным управлением больше не активируется. Воздух в салоне больше не циркулирует.

 Электронные дополнительные вентиляторы в задней части салона больше не активируются. Воздух в задней части салона больше не циркулирует.

 Заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка переставляются в положение рециркулирования воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Открывается электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Ременный шкив компрессор кондиционера больше не приводится в действие.

 Дополнительный электроподогреватель выключается (двигатель 654, 642 или 274 с кодом 401 (Подогрев и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 824 (Дополнительные детали для стран с холодным климатом) или кодом 873 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира) или кодом 902 (Подогрев сидений водителя и переднего пассажира Плюс) кроме кода 228 (Автономный отопитель) или кода 913 (Страны с теплым климатом)).

Блок управления системой пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера представлена в главе "Активация компонентов кондиционера".

Смещение точки переключения (коробка передач 725)

При повышенной потребности в охлаждении или теплопроизводительности блок управления полностью интегрированной системой управления АКП может смещать точку включения.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посылает запрос о смещении точки включения через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии в блок управления полностью интегрированной системой управления АКП.

Режим приточной вентиляции

В режиме приточной вентиляции открывается заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка. Свежий воздух подается в салон через короб системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки по шине данных LIN 1 управления кондиционером.

Режим работы рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха содержит следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью кнопки режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха с помощью кнопки режима рециркуляции воздуха

Нажатием кнопки режима рециркуляции воздуха на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха спереди заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка закрывается более чем на 1,5 с, чтобы воспрепятствовать поступлению воздуха снаружи. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод кнопки режима рециркуляции воздуха.

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает статус кнопки режима рециркуляции воздуха и передает его по шине данных LIN панели управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки по шине данных LIN 1 управления кондиционером и передает активный статус режима рециркуляции воздуха по шине данных LIN 1 управления кондиционером на панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которая активирует светодиод в кнопке режима рециркуляции воздуха.

Режим рециркуляции воздуха выключается автоматически:

 Через 5 мин. при температурах наружного воздуха ниже 5 °C

 Через 5 мин., если выключено охлаждение с осушением воздуха

 Через 30 мин. при температурах наружного воздуха выше 5 °C и включенной функции охлаждения с осушением воздуха

Автомобили кроме кода 460 (Исполнение для Канады) или кода 494 (Исполнение для США), или кода 835 (Дополнительные детали для автомобилей для Южной Кореи):

Если кнопка режима рециркуляции воздуха нажата дольше 1,5 с, боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (Сдвижной люк)) или панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) закрываются. При последующем нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха дольше 1,5 с боковые стекла и сдвижной люк (с кодом 414 (Сдвижной люк)) или панорамная крыша со сдвижным люком (с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) снова перемещаются в исходное положение (если они не были перемещены в режиме рециркуляции воздуха вручную).

Дополнительное функциональное условие режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Компрессор кондиционера включен

Режим рециркуляции, включаемый при повышенном содержании вредных веществ (с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля))

Датчик качества воздуха передает показатели вредных веществ свежего воздуха по шине данных LIN 1 управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Начиная с определенной концентрации вредных веществ заслонка свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционная заслонка автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала в течение 30 с выполняется режим подачи наружного воздуха. После этого сначала активируется 80 % режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ. Через 10 с при необходимости мощность режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, увеличивается до 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, активен в течение не более 30 минут и не индицируется светодиодом в кнопке режима рециркуляции воздуха.

Дополнительные функциональные условия для автоматического режима рециркуляции

 Климат-контроль активирован

 Температура наружного воздуха выше 5 °C (для автоматического режима рециркуляции воздуха в туннеле)

Автоматический режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха включается автоматически:

 При высокой температуре наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 В туннеле (с кодом 531 (COMAND APS))

Головное устройство передает GPS-данные через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки приточного воздуха/скоростного напора/рециркуляции через шину данных LIN управления кондиционером 1, и заслонка приточного воздуха/скоростного напора/рециркуляции устанавливается в положение рециркулирования воздуха.

 Автоматический режим рециркуляции воздуха активен в течение не более 30 минут и не индицируется светодиодом в кнопке режима рециркуляции воздуха.

Подача воздуха на стёкла

Нажатием кнопки обдува стекла закрываются все воздушные заслонки до заслонки дефлектора обдува стекла и заслонки свежего воздуха/заборного воздуха/рециркуляционной заслонки. Обе заслонки полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует через шину данных LIN 2 управления кондиционером электродвигатель вентилятора с электронным управлением так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные функциональные условия для осушения испарителя

 Компрессор кондиционера за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура испарителя выше 3 °C

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег в км более 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает сигнал для активации счетчика времени осушения испарителя через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. Для этого на 30 минут активируется электронный двигатель вентилятора на самой малой мощности. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе.

Система использования остаточного тепла двигателя (с кодом 228 (Автономный отопитель), или с кодом 581 (Система автоматического климат-контроля), или с кодом 965 (Подготовка для установки оборудования такси и прокатного автомобиля))

Функция системы использования остаточного тепла двигателя включается нажатием кнопки меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 228 (Автономный отопитель), кодом 581 (Система автоматического климат-контроля)) или клавиши "A/C" и включения/выключения остаточного тепла (с кодом 965 (Предварительная установка оборудования для такси и прокатных автомобилей)) на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха считывает управляющие сигналы панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования впереди по шине данных LIN панели управления кондиционером и непосредственно активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования одновременно с этим активирует электродвигатель вентилятора с электронным управлением через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора с электронным управлением воздух проходит через теплообменник и при этом нагревается. Функция завершается через 30 мин. или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.