Regulagem da climatização - funcionamento

P83.40-5340-79

Condições de função em geral

Para a regulagem da climatização:

 Borne 15 ligado

 Climatização automática ligada

Para a operação de arrefecimento:

 Motor ligado

 Compressor do agente refrigerante ligado (não desligado pelo módulo de comando da climatização)

Para a secagem do evaporador:

 Motor desligado

Para a utilização do calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação)):

 Borne 15 desligado ou borne 15C desligado

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 é através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando de climatização.

 O módulo de comando CDI ou módulo de comando ME envia para o módulo de comando da climatização o sinal "motor em funcionamento" através do CAN do acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o CAN do compartimento interno.

Regulagem da climatização em geral

O módulo de comando da climatização regula a temperatura e a distribuição do ar no compartimento interno do veículo dependendo dos ajustes efetuados e das grandezas de influência registradas pelos diversos sensores (por  exemplo, temperatura no compartimento interno, temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, velocidade do veículo). Os ajustes correspondentes podem ser executados na unidade de comando da climatização, na unidade de comando da climatização traseira (com Code 581 (climatização automática)) ou através da Headunit.

O módulo de comando da climatização é interconectado através do CAN do compartimento interno, do LIN de comando da climatização 1, do LIN de comando da climatização 2, do LIN de comando da climatização 3 e do LIN de comando da climatização com o sistema eletrônico do veículo. Assim é possível incluir influências relevantes para com isto melhorar a qualidade de regulagem e baixar o consumo de energia.

A função regulagem da climatização abrange as seguintes subfunções:

 Registro e avaliação das grandezas de influência

 Ativação dos componentes do ar-condicionado

 Corte de segurança

 Deslocamento do ponto de comutação (caixa de mudanças 725)

 Operação de ar fresco

 Modo recirculação do ar

 Degelar

 Secagem do evaporador

 Utilização do calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação))

Registro e avaliação das grandezas de influência

As seguintes grandezas de influência são captadas e avaliadas:

 Temperatura externa

 Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

 Temperatura nas saídas de ar no veículo

 Temperatura e umidade do para-brisa

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura de vaporização

 Pressão do agente de refrigeração

 Temperatura do agente de refrigeração

 Irradiação solar

 Concentração de CO2 no compartimento interno do veículo

 Qualidade do ar (com Code 581 (climatização automática))

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor

 Status da porta

 Posição das janelas laterais

 Posição do teto solar (com Code 414 (teto solar)) ou do teto solar panorâmico (com Code 413 (teto solar panorâmico))

 Configurações operacionais

 Status do sistema de comando por voz (SBS) (om Code 531 (COMAND APS))

Temperatura externa

A temperatura externa é captada pelo sensor de temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro efetua a leitura dos sinais do sensor da temperatura externa diretamente, calcula a temperatura externa e a envia através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização regula a temperatura no compartimento interno dependendo da temperatura externa pelo deslocamento das tampas do misturador de ar.

 Com o veículo estacionado, a temperatura medida poderá divergir consideravelmente da temperatura externa real. A temperatura externa somente é incluída na regulagem da temperatura do compartimento interno, quando a velocidade do veículo durante pelo menos 30  s for superior a 30  km/h. No caso de velocidades abaixo de 30  km/h, assim como, ao desligar e ligar a ignição, é utilizado o valor de temperatura medido por último.

Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

A temperatura interna na área da cabeça é captada pelo sensor de temperatura interna com ventilador integrado no módulo de comando da unidade de comando do teto. O ventilador integrado do sensor de temperatura do compartimento interno aspira o a para a medição da temperatura a partir do compartimento interno do veículo. O módulo de comando da unidade de comando do teto efetua a leitura do valor da temperatura no compartimento interno e o envia através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Temperatura nas saídas de ar no veículo

As temperaturas nos difusores de ar no veículo são registradas pelos sensores da temperatura do ar de saída. Os sinais dos sensores de temperatura dos difusores de ar são lidos diretamente pelo módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização faz a regulagem da temperatura do ar de saída nas respectivas saídas do ar.

Temperatura e umidade do para-brisa

No sensor de chuva e luz com funções suplementares é integrado um sensor de umidade e de temperatura. Este mede a umidade relativa do ar e a temperatura diretamente no lado interno do para-brisa. Desses valores o sensor de chuva e luz com funções adicionais calcula a temperatura do ponto de orvalho. Através da comparação da temperatura da superfície do para-brisa com a temperatura do ponto de orvalho pode ser identificado um embaçamento dos vidros iminente.

O sensor de chuva e luz com funções suplementares envia a temperatura do ponto de orvalho através do LIN do sensor de chuva e luz, do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Se a probabilidade de uma embaçamento do vidro for alta, o módulo de comando da climatização eleva a escala do ventilador. Com o sistema automático ECO de partida/parada ativo, o módulo de comando da climatização consegue evitar uma parada automática do motor. No caso de um embaciamento iminente dos vidros durante uma fase de parada do motor, o módulo de comando da climatização consegue dar a partida no motor e ligar o compressor do agente refrigerante.

Temperatura do líquido de arrefecimento

A temperatura do líquido de arrefecimento é calculada pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME envia a temperatura do líquido de arrefecimento através do CAN do acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

A temperatura do líquido de arrefecimento é utilizado para o comando das portinholas de mistura do ar e para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento.

Temperatura de vaporização

A temperatura no evaporador é registrado pelo sensor de temperatura do evaporador. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais diretamente do sensor de temperatura do evaporador. Quando a temperatura do evaporador abaixar para menos de 2 °C, o módulo de comando da climatização diminui a potência do compressor do agente refrigerante até o desligamento. Deste modo, é evitado um congelamento do evaporador. A partir de uma temperatura de evaporação de 2 °C , o módulo de comando da climatização liga novamente o compressor do agente refrigerante.

A temperatura do evaporador é mantida durante no máximo 30   min em 2   °C. Em seguida, a temperatura do evaporador (dependendo da necessidade da potência de refrigeração) é regulada em uma faixa entre 3  e 8  °C.

Pressão do agente de refrigeração

A pressão do agente refrigerante é registrada pelo sensor de pressão/temperatura do CO2 antes do radiador a gás. O módulo de comando da climatização efetua a leitura do sensor de pressão/temperatura do CO2 antes do radiador a gás diretamente. A pressão será comparada com uma curva temperatura-pressão armazenada. Com uma pressão do agente refrigerante abaixo de 24 bar ou acima de 140 bar o módulo de comando da climatização desliga ou não liga o compressor do agente refrigerante.

Temperatura do agente de refrigeração

A temperatura do agente refrigerante antes do radiador a gás é registrada pelo sensor de pressão/temperatura do CO2 antes do radiador a gás. A temperatura do agente refrigerante após o radiador a gás é registrada pelo sensor de pressão/temperatura do CO2 após o radiador a gás. Por meio da equiparação de ambos os valores, a função do radiador a gás é monitorada. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais dos sensores de pressão/temperatura do CO2 diretamente.

Irradiação solar

No sensor de chuva e luz com funções suplementares é integrado um sensor solar (sensor de 2 quadrantes). Este registra o ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar sobre o veículo no lado esquerdo e no direito. O sensor de chuva e luz com funções suplementares envia estas informações através do LIN do sensor de chuva e luz, do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização regula então respectivamente a temperatura no compartimento interno. No caso de, p ex., uma incidência da irradiação solar em um lado só, será regulada uma diferença adequada de temperatura entre as temperaturas nominais de regulagem esquerda e direita.

Se o sol irradiar a partir de um lado ou de trás e, além disto, em um ângulo agudo sobre o veículo, o sensor solar iria fornecer valores inexatos. Por este motivo, na traseira é simulado um sensor solar de modo virtual. A partir dos dados GPS são adquiridas as informações sobre a localização. A hora do dia fornece as derivações referentes à posição do sol. A Headunit envia as respectivas informações através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização referencia os valores do sensor solar no para-brisa e ajusta a regulagem de temperatura de forma correspondente.

Concentração de CO2 no compartimento interno do veículo

A concentração de CO2 no compartimento interno do veículo é registrada pelo sensor de CO2 na caixa do ar-condicionado. O sensor de CO2 envia as respectivas informações através do LIN de comando da climatização 3 ao módulo de comando da climatização. Conforme a concentração de CO2 no compartimento interno do veículo, o módulo de comando da climatização alimenta o ar da atmosfera ou desliga o sistema de ar-condicionado. No painel de instrumentos são exibidas as respectivas advertências.

 As informações detalhadas referentes a estratégia de segurança estão contidas no capítulo "Desativação de segurança".

Qualidade do ar (com Code 581 (climatização automática))

O sensor da qualidade do ar registra a concentração dos seguintes gases poluentes no ar exterior:

 Monóxido de carbono (CO)

 Óxido de nitrogênio (NOx)

O módulo de comando da climatização lê os sinais do sensor da qualidade do ar através do LIN de controle da climatização 1. No caso de uma alta concentração de gases poluentes, o módulo de comando da climatização ativa a recirculação do ar.

Velocidade do veículo

A velocidade do veículo é calculada pelo painel de instrumentos. O painel de instrumentos envia a velocidade do veículo através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. A velocidade do veículo serve para a regulagem da função de ar acumulado e para o cálculo interno da temperatura externa, por ex., no funcionamento do veículo parado.

Rotação do motor

A rotação do motor é calculada pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME envia a rotação do motor através do CAN do acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. A rotação do motor serve, entre outras coisas, para a regulagem do compressor do agente refrigerante.

Status da porta

O status da respectiva porta (aberta ou fechada) é determinado pelos seguintes módulos de comando e enviado através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

 Módulo de comando da porta traseira esquerda'

 Módulo de comando da porta traseira direita'

O módulo de comando da climatização, no caso de uma porta aberta, referencia os valores do sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado e ajusta respectivamente a regulagem da temperatura. No caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar no compartimento interno e o ar exterior, é evitado um reajuste desnecessário.

Posição das janelas laterais

A posição da janela lateral é determinada pelos seguintes módulos de comando e enviada através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

 Módulo de comando da porta traseira esquerda'

 Módulo de comando da porta traseira direita'

O módulo de comando da climatização, no caso das janelas laterais abertas, referencia os valores do sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado e ajusta respectivamente a regulagem da temperatura. No caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar no compartimento interno e o ar exterior, é evitado um reajuste desnecessário.

Posição do teto solar (com Code 414 (teto solar)) ou do teto solar panorâmico (com Code 413 (teto solar panorâmico))

O módulo de comando do teto solar envia a posição do teto solar para o módulo de comando da climatização por meio do CAN- compartimento interno. O módulo de comando do teto solar panorâmico envia a posição do teto solar panorâmico para o módulo de comando da climatização por meio do CAN do compartimento interno.

O módulo de comando da climatização, no caso do teto solar ou do teto corrediço panorâmico abertos, referencia os valores do sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado e ajusta respectivamente a regulagem da temperatura. No caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar no compartimento interno e o ar exterior, é evitado um reajuste desnecessário.

Configurações operacionais

As configurações referentes à climatização do compartimento interno do veículo podem ser efetuadas a partir dos seguintes pontos de comando:

 Unidade de comando climatização

 Unidade de comando da climatização traseira (com Code 581 (climatização automática))

 Unidade mestre

 SBS (com Code 531 (COMAND APS))

Unidade de comando climatização

Na unidade de comando da climatização estão dispostas as seguintes teclas, através das quais podem ser efetuados diversos ajustes:

 Tecla de seleção da temperatura, esquerda

 Tecla da recirculação de ar

 Tecla do menu para ligar/desligar a climatização e o calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática))

 Tecla da seleção de temperatura, direita

 Tecla da distribuição do ar à esquerda (com Code 581 (climatização automática))

 Tecla "SYNC" (com Code 580 (sistema de ar-condicionado) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação))

 Tecla "A/C" (com Code 580 (ar-condicionado) ou Code 581 (climatização automática) exceto Code 228 (aquecedor independente))

 Tecla de distribuição do ar à direita (com Code 581 (climatização automática))

 Tecla "A/C" e calor residual ligado/desligado (com Code 965 (preparação para táxi / locação de carro))

 Tecla do ventilador, dianteiro

 Tecla AUTO dianteiro

 Tecla do descongelador

 Tecla de distribuição do ar (com Code 580 (sistema de ar-condicionado) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação))

 Tecla "OFF" e menu da climatização (com Code 580 (sistema de ar-condicionado) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação))

A unidade de comando da climatização envia as informações sobre os ajustes através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando da climatização. Com base nestes dados são regulados o volume de ar, a distribuição do ar e a temperatura no compartimento interno. Os ajustes selecionados, além disto, são exibidos no display do Audio/COMAND. O módulo de comando da climatização envia para isto as respectivas informações através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN da interface do usuário à Headunit. A unidade de comando COMAND gera os dados de imagens correspondentes, envia uma solicitação de ligamento ao display Audio/COMAND pelo CAN da telemática e transfere os dados de imagens pelo cabo HSVL ao display Audio/COMAND. Para a confirmação da função, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para a ativação do LED na respectiva tecla através do LIN do comando de climatização para a unidade de comando da climatização.

 O desligamento do sistema de ar-condicionado ou o desligamento do compressor do agente refrigerante é possível, quando a tecla "A/C", a tecla "OFF" e o menu da climatização ou a tecla "A/C" e calor residual Ligar/Desliga estiver instalado. Quando estas teclas não estão instaladas, o desligamento é possível através do menu da unidade mestre.

Unidade de comando da climatização traseira (com Code 581 (climatização automática))

Os ajustes referentes à climatização da região traseira podem ser efetuados na unidade de comando da climatização traseira. A unidade de comando da climatização traseira envia as informações sobre os ajustes através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando da climatização. Com base nestes dados são regulados o volume de ar e a temperatura na região traseira. Os ajustes são exibidos no display da unidade de comando da climatização traseira.

Unidade mestre

Através do menu na Headunit, o ar-condicionado pode ser desligado ou podem ser selecionadas as funções da climatização. A Headunit envia as respectivas informações através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. A unidade de comando COMAND gera os dados de imagens correspondentes, envia uma solicitação de ligamento ao display Audio/COMAND pelo CAN da telemática e transfere os dados de imagens pelo cabo HSVL ao display Audio/COMAND.

SBS (com Code 531 (COMAND APS))

Com o SBS podem ser comandadas as seguintes funções do ar-condicionado através da entrada de voz:

 Ligar ou desligar o ar-condicionado ou ligar/desligar o compressor do agente refrigerante

 Ligar ou desligar a função de sincronização (com Code 580 (ar-condicionado) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação))

 Ligar ou desligar a ionização (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

 Ligar ou desligar e ajustar o sistema perfumador (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

 Ligar ou desligar a função de descongelar

 Ligar ou desligar a função de climatização automática

 Ligar ou desligar o modo recirculação do ar

 Ajustar o estilo da climatização (com Code 581 (climatização automática))

 Ajustar a temperatura do compartimento interno

 Ajustar a distribuição do ar

 Ajustar o volume de ar

O SBS está integrado na Headunit. A Headunit envia as respectivas informações através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Status do SBS (com Code 531 (COMAND Wi-Fi))

Com o SBS ativo, a potência do motor do ventilador eletrônico é limitada pelo módulo de comando da climatização. A unidade mestre envia o status do SBS através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Ativação dos componentes do ar-condicionado

A ativação dos componentes da climatização abrange as seguintes funções parciais:

 Ativação do motor do ventilador eletrônico

 Ativação do ventilador booster eletrônico (com Code 581 (climatização automática))

 Ativação das portinholas condutoras do ar

 Ativação do compressor do agente refrigerante

 Ativação da válvula de expansão do CO2

 Ativação do motor do ventilador (ventilador do motor)

 Comando do aquecedor PTC (Motor 654, 642 ou 274 com Code 401 (climatização do banco do motorista e do acompanhante) ou Code 824 (peças suplementares para países com temperaturas frias) ou Code 873 (aquecimento do banco do motorista e do acompanhante) ou Code 902 (aquecimento do banco Plus para o motorista e o acompanhante) exceto Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (código para países tropicais))

 Ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

 Ativação do ionizador no difusor lateral do motorista (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

 Ativação do gerador do sistema perfumador (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

Ativação do motor do ventilador eletrônico

A ventilação do compartimento interno do veículo é conseguida com o auxílio do motor do ventilador eletrônico. O módulo de comando da climatização ativa o motor do ventilador eletrônico através do LIN de comando da climatização 2.

 O motor do ventilador eletrônico impulsiona um ventilador radial, que faz circular o ar no compartimento interno de veículo ou transporta ar fresco para o compartimento interno do veículo. Isto evita o embaçamento dos vidros e proporciona o abastecimento de ar para os ocupantes do veículo bem como o rápido estabelecimento de temperaturas confortáveis e estáveis no compartimento interno do veículo. Dependendo dos ajustes atuais na unidade de comando da climatização dianteira, o ar é distribuído através de diferentes canais de ar e saídas de ar no compartimento interno do veículo.

 Tipo 213
com Code 1U6 (Agente refrigerante R744)
com Code 531 (COMAND APS)
Com o SBS ativo, a escala do ventilador é reduzida.

 O motor do ventilador eletrônico é desligado no caso de um acidente (sinal de colisão enviado).

Ativação do ventilador booster eletrônico (com Code 581 (climatização automática))

Os ventiladores booster eletrônicos servem para uma melhor ventilação da região traseira. O módulo de comando da climatização ativa o ventilador Booster eletrônico através do LIN de comando da climatização 2. A ativação é realizada dependendo das configurações na unidade de comando da climatização traseira.

 Se os ventiladores booster eletrônicos estiverem ligados, é ativado também o motor do ventilador eletrônico.

 Os ventiladores booster eletrônicos são desligados após um acidente (sinal de colisão enviado).

Ativação das portinholas condutoras do ar

Através do ajuste das tampas dos condutores de ar na caixa de climatização será comandada a distribuição do ar no compartimento interno do veículo. Os seguintes componentes serão ativados pelo módulo de comando da climatização através do LIN 1-comando da climatização:

Veículos com Code 580 (sistema de ar-condicionado):

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante (regulagem do ar frio/ventilação constante/ar circulante)

 Portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central por meio do servomotor do descongelador/região dos pés/difusor central (regulagem da ventilação)

A posição da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central é registrada pelo micro-interruptor de reconhecimento de posição da central de distribuição de ar. O módulo de comando da climatização efetua a leitura do status do micro-interruptor para a identificação da posição da distribuição central do ar diretamente.

Veículos com Code 581 (climatização automática):

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Tampa do misturador de ar traseira através do servomotor da tampa do misturador de ar traseira (regulagem de temperatura)

 Difusor da região dos pés/difusor central/difusor lateral e portinhola do difusor traseiro esquerdo por meio do servomotor do difusor da região dos pés/difusor central /difusor lateral e portinhola do difusor traseiro esquerdo (regulagem da ventilação)

 Portinhola da região dos pés/difusor central e difusor lateral direito por meio do servomotor da portinhola da região dos pés/difusor central e difusor lateral direito (regulagem da ventilação)

 Portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante (regulagem do ar frio/ventilação constante/ar circulante)

 Tampa reguladora do descongelador através do servomotor da tampa do difusor do descongelador/na região dos pés/central (regulagem da ventilação)

 Distribuição de ar na coluna B esquerda através do servomotor da distribuição de ar na coluna B esquerda (regulagem da ventilação)

 Distribuição de ar na coluna B direita através do servomotor da distribuição de ar na coluna B direita (regulagem da ventilação)

P83.10-2916-79

 Tipo 213
com Code 1U6 (Agente refrigerante R744)
com Code 581 (Climatização automática)
Nos revestimentos da coluna B há saídas de ar suplementares.

Ativação do compressor do agente refrigerante

O compressor do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante.

Na polia da correia do compressor do agente refrigerante é integrado um acoplamento magnético. Através deste acoplamento magnético, o compressor do agente refrigerante pode ser totalmente separado do fluxo de força do acionamento por correia. Isto possibilita uma economia de combustível adicional. O módulo de comando da climatização ativa o acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante diretamente.

A potência do compressor do agente refrigerantes é regulada pelo módulo de comando da climatização sem escalonamento através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante em até 100  %. O módulo de comando da climatização aciona a válvula reguladora compressor do agente refrigerante diretamente.

Além disto, o módulo de comando da climatização envia o torque calculado do compressor do agente refrigerantes através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento ao módulo de comando CDI ou ao módulo de comando ME. Este mantém a rotação de marcha lenta constante, de acordo com a carga suplementar ao ligar o compressor do agente refrigerante.

O compressor do agente refrigerante é ligado nas seguintes condições:

 Pressão do agente refrigerante superior a 26 bar

 Pressão do agente refrigerante inferior a 93 bar

 Temperatura do agente refrigerante antes do radiador a gás inferior a 160 °C

O compressor do agente refrigerante não é ligado ou é desligado nas seguintes condições:

 Pressão do agente refrigerante inferior a 24 bar (bloqueio de ligação no caso de abastecimento insuficiente)

 Pressão do agente refrigerante superior a 95 bar (bloqueio de ligação no caso de uma pressão de repouso muito alta)

 Pressão do agente refrigerante acima de 140  bar (desativação por sobrepressão)

 Temperatura do agente refrigerante antes do radiador a gás acima de 170 °C (desativação por excesso de temperatura)

 A partir de uma pressão do agente refrigerante de 133 bar ou uma temperatura do agente refrigerante de 165 °C, a potência do compressor do agente refrigerante é reduzida por meio da corrente de ativação.
No caso de um acidente (sinal de colisão enviado), o compressor do agente refrigerante por meio do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante será separado do acionamento por correia.

Ativação da válvula de expansão do CO2

A válvula de expansão CO2 estrangula o fluxo do agente refrigerante e o descomprime de forma objetiva no evaporador.

O módulo de comando da climatização ativa a válvula de expansão do CO2 através do LIN de comando da climatização 3. A seção transversal de abertura da válvula de expansão do CO2 pode ser ajustada sem escalonamento entre 13 e 100 %.

Ativação do motor do ventilador (ventilador do motor)

O motor do ventilador serve para o resfriamento do líquido de arrefecimento e do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização calcula a rotação nominal do ventilador dependendo da pressão do agente refrigerante e a envia através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN do motor ao módulo de comando CDI ou ao módulo de comando ME.

O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME corrige a rotação nominal do ventilador dependendo da temperatura do motor e ativa respectivamente o motor do ventilador.

Comando do aquecedor PTC (Motor 654, 642 ou 274 com Code 401 (climatização do banco do motorista e do acompanhante) ou Code 824 (peças suplementares para países com temperaturas frias) ou Code 873 (aquecimento do banco do motorista e do acompanhante) ou Code 902 (aquecimento do banco Plus para o motorista e o acompanhante) exceto Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (código para países tropicais))

O aquecedor PTC suplementar é ligado, em caso de necessidade, pelo módulo de comando da climatização através do LIN 2-comando da climatização. Deste modo, o compartimento interno do veículo é aquecido mais rapidamente.

 No caso de um acidente (sinal de colisão enviado), o aquecedor adicional PTC é desligado.

Ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

A bomba de circulação do líquido de arrefecimento serve para auxiliar o circuito do líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento aquecido é conduzido através do trocador de calor do aquecedor de ar, onde o calor é passado ao ar afluído. No caso de uma baixa rotação do motor ou com parada do motor é ativada adicionalmente a bomba de circulação do líquido de arrefecimento, a fim de assegurar, que o fluxo volumétrico seja suficiente, que é necessário para o aquecimento do ar que passa. O módulo de comando da climatização ativa a bomba de circulação do líquido de arrefecimento diretamente.

Condições adicionais da função de ativação do ionizador do difusor do lado do motorista (com Code P21 (Pacote de qualidade de ar))

 Ionização ativada

 Ventoinha ligada

 Climatização ativa

Ativação do ionizador no difusor lateral do motorista (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

O ionizador do difusor lateral do lado do motorista serve para a ionização do ar no compartimento interno do veículo. O ar é purificado e refrescado pela ionização. A ionização do ar do compartimento interno não produz odores e não pode ser diretamente percebida.

A unidade mestre envia a solicitação "Ligar a ionização" através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização aciona o ionizador do difusor lateral do lado do motorista por meio do LIN 2-comando da climatização.

Condições adicionais para ativação do gerador do sistema perfumador(com Code P21 (Pacote de qualidade de ar))

 Odorização ativada

 Porta-luvas FECHADO

 Frasco de perfume inserido

 Climatização ativa

 O status do porta-luvas "aberto ou fechado" é registrado pelo interruptor da lanterna do porta-luvas. O gerador do sistema perfumador lê diretamente o status do interruptor da lanterna do porta-luvas.

Ativação do gerador do sistema perfumador (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

O gerador do sistema perfumador serve para a odorização do compartimento interno do veículo. No odorizador está instalado um ventilador, que gera sua própria corrente de ar purificado. Com o frasco de perfume inserido e com a odorização ligada a corrente de ar é conduzida sobre a superfície perfumada e enriquecida com moléculas de perfume. O ar perfumado passa por meio de uma abertura na grade difusora (antes do display do Audio/COMAND) diretamente para o compartimento interno do veículo e se espalha no veículo. A odorização funciona em ciclos, isto  é, após a ligação esta permanece ativa durante 5  min e então desliga-se durante 5  min. O funcionamento em intervalos visa evitar que os ocupantes do veículo se acostumem ao cheiro de perfume. Dessa forma a capacidade perceptiva em relação à odorização é preservada.

A unidade mestre envia a solicitação "ligar a odorização" e a solicitação "intensidade da odorização" através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização aciona o alternador do sistema perfumador por meio do LIN 2-comando da climatização.

Ao abrir o porta-luvas um sinal de massa é diretamente enviado por meio do interruptor da lanterna do porta-luvas para o alternador do sistema perfumador. Dessa forma ele desliga a odorização ativa e liga a iluminação do frasco. Além do mais o frasco no gerador do sistema perfumador é desacoplado da posição de trabalho e posicionado na posição de retirada.

Ao fechar o porta-luvas com o borne 15 ligado, o frasco empregado é posicionado pelo gerador do sistema perfumador na posição de trabalho. Além do mais, o gerador do sistema perfumador desliga a iluminação do frasco e ativa a intensidade de odorização que foi selecionada por último no menu de climatização da unidade mestre.

Quando nenhum frasco estiver inserido no gerador do sistema perfumador, é exibida a mensagem "Inserir o cartucho de odorização" no display Audio/COMAND. O alternador do sistema perfumador reconhece por meio da medição do consumo de energia do motor integrado se um frasco foi inserido. Quando ao invés do frasco outro objeto é inserido, o alternador do sistema perfumador pode identificar o objeto como frasco equivocado.

Corte de segurança

Para poder iniciar prematuramente as medidas necessárias no caso de um vazamento no circuito do agente refrigerante, a concentração de CO2 no compartimento interno do veículo é continuamente monitorada. O agente refrigerante CO2 é mais pesado do que o ar e, no caso de um vazamento, desce até o assoalho. O efeito prejudicial a saúde do CO2 deste modo se encontra no afastamento do oxigênio. Se o vazamento for identificado, o módulo de comando da climatização inicia a ventilação ativa do compartimento interno do veículo (processo de enxágue ativo). Além disto, são exibidas diversas advertências no painel de instrumentos. Para isto, o módulo de comando da climatização envia a respectiva solicitação através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN da interface do usuário ao painel de instrumentos.

 No caso de uma concentração de CO2 superior a 5.000 ppm durante o funcionamento do veículo, o módulo de comando da climatização inicia a função de operação do ar da atmosfera ou operação de circulação parcial do ar (com a operação de recirculação de ar anterior).

A recirculação do ar somente é liberada novamente quando a concentração de CO2 não alcançar mais os 5.000 ppm.

 No caso de uma concentração de CO2 superior a 10.000 ppm durante o funcionamento do veículo, o módulo de comando da climatização inicia a ventilação ativa.

O módulo de comando da climatização ativa a operação de ar da atmosfera, a posição 2 do ventilador e a distribuição de ar na região dos pés.

Estas medidas somente serão revogadas, quando a concentração de CO2 tiver sido reduzida para menos de 5.000 ppm.

 No caso de uma concentração de CO2 superior a 25.000 ppm durante o funcionamento do veículo, o módulo de comando da climatização inicia a ventilação ativa.

O módulo de comando da climatização ativa a operação de ar da atmosfera, a posição 2 do ventilador e a distribuição de ar na região dos pés. Além disto, é exibida a advertência "Falha no sistema de ar-condicionado, consultar o manual de operação" no painel de instrumentos e um som de aviso é emitido. Estas medidas somente serão revogadas, quando a concentração de CO2 tiver sido reduzida para menos de 5.000 ppm.

 No caso de uma concentração de CO2 superior a 25.000 ppm durante um período de 5 min em funcionamento do veículo, o módulo de comando da climatização ativa a ventilação ativa.

O módulo de comando da climatização ativa a operação de ar da atmosfera, pelo menos a posição 2 do ventilador e a distribuição de ar na região dos pés. Além disto, é exibida a advertência "Falha, deixar entrar o ar da atmosfera no compartimento interno do veículo, procurar uma oficina" em vermelho no painel de instrumentos e um som de aviso é emitido. Estas medidas somente serão revogadas, quando a concentração de CO2 tiver sido reduzida para menos de 25.000 ppm.

 No caso de uma concentração de CO2 superior a 25.000 ppm durante o estacionamento, o módulo de comando da climatização é ativado.

O módulo de comando da climatização inicia a ventilação ativa e ativa a operação do ar da atmosfera, a posição 2 do ventilador e a distribuição de ar na região dos pés. Além disto, é exibida a advertência "Falha, deixar entrar o ar da atmosfera no compartimento interno do veículo, procurar uma oficina" em vermelho no painel de instrumentos e um som de aviso duplo é emitido. O som de aviso duplo é repetido 60 vezes.

Estas medidas somente serão revogadas, quando a concentração de CO2 tiver sido reduzida para menos de 5000 ppm.

 No caso de precisão reduzida de medição dos sensores, o módulo de comando da climatização inicia a ventilação ativa.

O módulo de comando da climatização ativa a operação de ar da atmosfera, a posição 2 do ventilador e a distribuição de ar na região dos pés. Além disto, é exibida a advertência "Falha no sistema de ar-condicionado, consultar o manual de operação" no painel de instrumentos e um som de aviso é emitido. Estas medidas não são revogadas automaticamente, sendo exibidas novamente a cada nova partida.

 No caso da perda do sensor de CO2, o módulo de comando da climatização inicia a ventilação ativa.

O módulo de comando da climatização ativa a operação de ar da atmosfera, a posição 2 do ventilador e a distribuição de ar na região dos pés. Além disto, durante o funcionamento do veículo, é exibida a advertência "Falha, deixar entrar o ar da atmosfera no compartimento interno do veículo, procurar uma oficina" em vermelho no painel de instrumentos e um som de aviso duplo é emitido. Se o veículo estiver estacionado, é exibida a advertência "Falha, deixar entrar o ar da atmosfera no compartimento interno do veículo, procurar uma oficina" em vermelho no painel de instrumentos, sendo emitido um som de aviso duplo, que em seguida é repetido por 60 vezes.

A mensagem permanece visível no painel de instrumentos por tanto tempo, até que a falha tenha sido eliminada.

Para que após um acidente não possam entrar quaisquer gases nocivos no compartimento interno do veículo, o módulo de comando da climatização inicia as seguintes atividades:

 O motor do ventilador eletrônico não é mais ativado. O ar no compartimento interno do veículo não é mais circulado.

 Os ventiladores booster eletrônicos não serão mais ativados. O ar no compartimento traseiro do veículo não é mais circulado.

 A portinhola de ar da atmosfera/ventilação constante/ar circulante é ajustada para a posição ar circulante. Ar externo não pode mais entrar no compartimento interno do veículo.

 O acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante é aberto. A polia do compressor do agente refrigerante não é mais impulsionada.

 O aquecedor PTC será desligado (Motor 654, 642 ou 274 com Code 401 (climatização do banco do motorista e do acompanhante) ou Code 824 (peças suplementares para países com temperaturas frias) ou Code 873 (aquecimento do banco do motorista e do acompanhante) ou Code 902 (aquecimento do banco Plus para o motorista e o acompanhante) exceto Code 228 (aquecedor independente) ou Code 913 (código para países tropicais)).

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia o sinal de colisão através do CAN da interface do usuário, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

 Informações detalhadas sobre a ativação dos diversos componentes do ar-condicionado encontram-se no capítulo "Ativação dos componentes de climatização".

Deslocamento do ponto de comutação (caixa de mudanças 725)

No caso de uma necessidade mais alta de refrigeração ou de aquecimento, o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado pode deslocar o ponto de acoplamento.

O módulo de comando da climatização envia a solicitação para o deslocamento do ponto de comutação por meio do CAN- compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN do acionamento para o módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças.

Operação de ar fresco

Durante a operação de ar fresco, a portinhola do ar da atmosfera/da regulagem de entrada do ar/do ar circulante está aberta. O ar da atmosfera é transportado através da caixa de climatização para o compartimento interno do veículo.

O módulo de comando da climatização ativa a portinhola do ar da atmosfera/ da regulagem de entrada do ar/do ar circulante através do LIN de comando da climatização 1.

Modo recirculação do ar

O modo recirculação do ar abrange as seguintes funções parciais:

 Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

 Recirculação do ar controlada pelos gases poluentes (com Code 581 (climatização automática))

 Operação automática de circulação do ar

Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

Através do acionamento da tecla de operação de recirculação do ar na unidade de comando da climatização por um período inferior a 1,5  s, a portinhola do ar da atmosfera/da regulagem de entrada do ar/do ar circulante é fechada, a fim de impedir a entrada de ar do exterior. O ar somente circula no compartimento interno do veículo e afasta odores desagradáveis e gases poluentes. O LED da tecla do modo recirculação do ar se acende durante o modo recirculação do ar.

A unidade de comando da climatização efetua a leitura do status da tecla da recirculação do ar diretamente e o envia através do LIN de comando da climatização ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização ativa o servomotor da portinhola do ar da atmosfera/da regulagem de entrada do ar/do ar circulante através do LIN de comando da climatização 1 e envia o status da recirculação do ar ativa através do LIN de comando da climatização 1 a unidade de comando da climatização, que ativa o LED na tecla da recirculação do ar.

A recirculação de ar se desliga automaticamente:

 Após 5  min no caso de temperaturas externas inferiores a 5  °C

 Após 5  min, quando a refrigeração com secagem do ar estiver desligada

 Após 30  min no caso de temperaturas externas superiores a 5  °C e a função de refrigeração com secagem do ar ligada

Veículos exceto Code 460 (versão Canadá) ou Code 494 (versão EUA) ou Code 835 (peças suplementares para os veículos da Coreia do Sul):

Se a tecla da recirculação do ar for acionada mais do que 1,5  s, as janelas laterais e o teto solar (com Code 414 (teto solar)) ou o teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico)) são fechados. Se, em seguida, a tecla de recirculação do ar for acionada mais do que 1,5  s, as janelas laterais e o teto solar (com Code 414 (teto solar)) ou o teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico)) são deslocados novamente para a posição inicial (desde que não tenham sido deslocados manualmente durante a recirculação do ar).

Condição de funcionamento adicional da recirculação de ar comandada por gás poluente (com Code 581 (climatização automática))

 Compressor do agente refrigerante ligado

Recirculação do ar controlada pelos gases poluentes (com Code 581 (climatização automática))

O sensor de qualidade do ar envia os valores dos poluentes do ar externo para o módulo de comando da climatização por meio do LIN 1- comando da climatização. A partir de uma determinada concentração de gases poluentes, a tampa de ar fresco/ventilação constante/ar circulante é colocada automaticamente na posição de ar circulante. É impedida a entrada de ar exterior e ocorre somente a circulação do ar interno. Se, após dar a partida no motor, estiver presente a condição para o modo recirculação do ar comandado por poluentes, é realizada primeiro durante 30 s uma alimentação do ar da atmosfera. Em seguida, será iniciada a marcha com somente 80  % da recirculação do ar controlada por gases poluentes. Após 10  s, se necessário, a potência da recirculação do ar controlada por gases poluentes é elevada para 100  %.

 A recirculação de ar controlada por gases poluentes encontra-se ativa durante no máximo 30  min, e não é indicada através do LED na tecla de recirculação de ar.

Condições de funcionamento adicionais para a recirculação de ar automática

 Climatização automática ativada

 Temperatura externa acima de 5  °C (para a recirculação do ar automática em um túnel)

Operação automática de circulação do ar

A recirculação de ar se liga automaticamente:

 Em temperaturas externas elevadas

O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização.

 Em um túnel (com Code 531 (COMAND Wi-Fi))

A unidade mestre envia os dados GPS através do CAN da interface do usuário, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

O módulo de comando da climatização ativa o servomotor da portinhola ar fresco/ ar constante /ar circulante através do LIN 1 de comando da climatização e a portinhola ar fresco/ ar constante /ar circulante será ajustada na posição ar circulante.

 A recirculação de ar automática encontra-se ativa durante no máximo 30  min, e não é indicada através do LED na tecla de recirculação de ar.

Degelar

Pelo acionamento da tecla para descongelar, todas as tampas de ar, exceto a tampa do ar fresco/ventilação constante/ar circulante são fechadas. Estas duas portinholas são totalmente abertas. As tampas do regulador do descongelador serão reguladas de tal modo que o fluxo de ar máximo será direcionado sobre o para-brisa e os vidros laterais dianteiros. As portinholas do ar de mistura são reguladas para entrada máxima de ar quente. O módulo de comando da climatização ativa através do LIN de comando da climatização 2 o motor do ventilador eletrônico de tal forma, que seja garantida uma operação de descongelamento ideal dependendo da temperatura de saída do ar.

O compressor do agente refrigerante é ligado para garantir uma secagem do ar exalado. O ar será secado e em seguida aquecido sobre o máximo.

Condições de funcionamento adicionais da secagem do evaporador

 O compressor do agente refrigerante esteve ativo pelo menos uma vez no último ciclo de ignição

 Temperatura do evaporador superior a 3  °C

 Temperatura externa superior a 20  °C

 Portas fechadas

 Quilometragem superior a 250 km

Secagem do evaporador

Para neutralizar os odores no compartimento interno do veículo e um embaçamento dos vidros ao dar partida no sistema de ar-condicionado, é executada uma secagem do evaporador.

Após desligar o motor, o módulo de comando da climatização envia o sinal para a ativação do cronômetro da secagem do evaporador através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN da interface do usuário ao painel de instrumentos. O módulo de comando CDI ou módulo de comando ME envia para o módulo de comando da climatização o sinal "motor em funcionamento" através do CAN do acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o CAN do compartimento interno.

Após um tempo de espera de 1 h, o painel de instrumentos envia a solicitação para a secagem do evaporador através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização, que inicia a secagem do evaporador. Para isso, o motor do ventilador é ativado por 30 min no estágio mais baixo. O módulo de comando da climatização ativa o motor do ventilador eletrônico através do LIN de comando da climatização 2. Por meio da entrada de ar a umidade residual no evaporador é eliminada.

Utilização do calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática) ou Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação))

Através do acionamento da tecla do menu da climatização e do calor residual Liga/Desliga (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática)) ou da tecla "A/C" e calor residual Liga/Desliga (com Code 965 (preparação para táxi / veículo de locação)) na unidade de comando da climatização, a função de utilização do calor residual é ligada. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais operacionais da unidade de comando da climatização através do LIN do comando da climatização e ativa a bomba de circulação do líquido de arrefecimento diretamente. A bomba de circulação transporta o ainda quente líquido de arrefecimento (calor residual) através do trocador de calor do aquecimento.

O módulo de comando da climatização ativa, em paralelo a isto, o motor do ventilador eletrônico através do LIN de comando da climatização 2. O ar de aspiração do motor do ventilador eletrônico passa pelo trocador de calor do aquecimento e, nesta ocasião, é aquecido. A função é finalizada após 30  min ou no caso de queda da tensão da rede de bordo abaixo de um determinado valor.