Тест контрольных ламп и распознание работы двигателя: функциональное описание

P54.30-8225-06

A1 Комбинация приборов

B70 Датчик Холла коленвала (двигатели 272, 642)

G2 Генератор

L5 Датчик положения коленчатого вала (двигатель 113)

N3/10 Блок управления ME

N10/1 Блок управления SAM с блоком реле и предохранителей (со стороны водителя)

Тест контрольных ламп

При "КЛ. 15 ВКЛ" через комбинацию приборов выполняется тест контрольных ламп. При этом на все имеющиеся контрольные и сигнальные лампы подается управляющий сигнал, кроме:

 Контрольная лампа, указатель сигнала поворота налево (A1e1)

 Контрольная лампа, указатель сигнала поворота направо (A1e2)

 Контрольная лампа дальнего света (A1e3)

 Лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности (A1e9)

Тест контрольных ламп выполняется, только если на комбинацию приборов по шине CAN подается сообщение "Кл. 61 < 9 В".

Распознание работы двигателя "Kl. 61e"

Комбинация приборов присоединяет сообщения CAN "Кл. 61" и "Частота вращения двигателя" к сообщению CAN
"Kl. 61e" (распознание работы двигателя). Это сообщение CAN может иметь одно из двух состояний: "HIGH" или "LOW".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Состояние "LOW": если актуальный статус "Кл. 61 < 9 В" и частота вращения двигателя менее 200 об/мин.

Если частота вращения двигателя выше 200 об/мин, то подается сообщение CAN "HIGH". Сигнал "Кл. 61e" передается комбинацией приборов на шину CAN-Моторный (класс С) отсек, при этом сигнал становится доступен блокам управления этой системы шины данных, которым необходимо это сообщение CAN.

Сетевая организация

Сигнал Кл. 61, от генератора (контроль генератора), считывается блоком управления SAM с модулем предохранителей и реле водителя . Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле водителя передает затем сообщение "Кл. 61 HIGH" (генератор работает) или "Кл. 61 LOW" (генератор не работает) на шину Control Area Network-Bus класса B (салон) (CAN-B).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Частота вращения двигателя

Импульсы от датчика положения коленчатого вала (двигатель 113) или от датчика Холла коленвала (двигатели 272, 642) считываются блоком управления ME или блоком управления CDI (N3/9). Этот блок управления передает сообщение "Частота вращения двигателя" на шину CAN-C. Комбинация приборов принимает эти сообщения, анализирует его и выдает значение через тахометр (A1p5).

 Такие же сообщения CAN используются для предупреждения о контроле зарядки "Аккумуляторная батарея/генератор. Обратитесь на СТОА". Это сообщение отображается на многофункциональном дисплее (A1p13), если "Кл. 61" имеет состояние "LOW" и частота вращения двигателя выше 200 об/мин.