Функция "ECO Start-Stopp" разделена на контуры со стороны двигателя и со стороны бортовой сети.
Подфункция "Система управления двигателем с функцией пуска/останова" рассматривается с точки зрения управления двигателем.
Информация по подфункции "Управление энергоснабжением: функция пуска/останова двигателя" содержится в описании функции "Управление энергоснабжением".
Общие условия работы системы управления двигателем с функцией пуска/останова
Двигатель работает
Температура наружного воздуха в диапазоне: –10 °C ...40 °C
Системная диагностика завершена, и ошибок не выявлено
Однократное превышение скорости на 8 км/ч при движении вперёд
Однократное превышение скорости на 15 км/ч при движении вперёд после процесса маневрирования
Общие условия работы системы управления двигателем с функцией пуска/останова
В неподвижном автомобиле функция пуска/останова двигателя автоматически выключает двигатель и запускает его снова, как только водитель выражает намерение продолжить движение. При остановке двигателя на неподвижном автомобиле снижаются расход топлива и тем самым выбросы выхлопных газов.
По-прежнему возможно обычное отключение и запуск двигателя ключом с передатчиком (A8/1) или кнопкой пуска/останова двигателя KEYLESS-GO (S2/3) (в автомобилях с КОДОМ (889): KEYLESS-GO).
Блок управления CDI (N3/9) осуществляет постоянную системную диагностику и оценивает состояния системы с точки зрения выполнения функции "ECO Start-Stopp".
Все системы, участвующие в работе функции "ECO Start-Stopp" постоянно проверяют свое состояние и отправляют его по шине FlexRay ходовой части (Flex E) в блок управления трансмиссией (N127) или по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1) в блок управления CDI.
Если все необходимые условия работы выполняются, водитель получает сигнал о готовности функции пуска/останова в виде символа "Eco" на комбинации приборов (A1).
Функциональное описание системы управления двигателем с функцией пуска/останова
Функция "ECO Start-Stopp" состоит из следующих частичных функций:
Функциональный процесс автоматического останова двигателя
Функциональный процесс автоматического пуска двигателя
Функциональный процесс принудительного пуска двигателя (системно обусловленный пуск)
Функциональный процесс автоматического останова двигателя
Двигатель выключается блоком управления CDI, если выполнены все перечисленные ниже условия:
Скорость движения автомобиля = 0 км/час, для автомобилей с автоматической коробкой передач
Температура охлаждающей жидкости 70 °C при температуре наружного воздуха от –30 °C до –10 °C
Температура охлаждающей жидкости 60 °C при температуре наружного воздуха от –9 °C до 14 °C
Температура охлаждающей жидкости 15 °C при температуре наружного воздуха от 15 °C до 60 °C
Температура охлаждающей жидкости < 110 °C
Температура масла в двигателе 15 °C и 120 °C
Обороты двигателя в диапазоне заданного значения:
Температура масла в коробке передач > 10 °C и < 120 °C
Селектор АКП в положении D или N, в автомобилях с автоматической коробкой передач
Педаль газа не задействована
Рабочая тормозная система задействуется вплоть до остановки автомобиля
Атмосферное давление снаружи > 725 мбар
Достаточное разрежение (от –1150 мбар до 130 мбар) в усилителе тормозного привода BAS
Капот закрыт;
Не передается сигнал столкновения
Угловая скорость рулевого колеса в заданном диапазоне
Состояние бортовой сети в норме
дверь водителя закрыта
Ремень безопасности водителя пристегнут
Температура в салоне отрегулирована
Заполнение топливного бака > 2 л
Модуль сажевого фильтра в состоянии готовности
Не включены связанные с процессом пуска/останова функции диагностики или программируемые функции
Система управления тепловым режимом не требует задержки выключения вентилятора
Система нейтрализации ОГ готова к работе
В памяти неисправностей нет ошибок, связанных с пуском/остановом
отсутствие предшествующего экстренного торможения
Для работы функции пуска/останова блок управления CDI считывает сигналы и показатели следующих датчиков:
Датчик уровня топлива в топливном баке, слева (B4/1)
Датчик уровня топлива в топливном баке справа (B4/2)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Датчик педали газа (B37), нажатие на педаль газа
Датчик температуры топлива (B50), температура топлива
Датчик Холла коленчатого вала (B70) – частота вращения двигателя
Дифференциальный датчик давления сажевого фильтра (B28/8), насыщение сажевого фильтра
Комбинация приборов, скорость автомобиля через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN-HMI), блок управления электронным замком зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии
Блок управления Supplemental Restraint System (N2/10), косвенный сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания, шину Flex ходовой части, блок управления трансмиссией и шину CAN двигателя (CAN C)
Статус ремня безопасности водителя
Передний блок управления SAM (N10/6) через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии:
Запрет останова двигателя
Требование запуска двигателя
Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (N22/1) через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии:
Состояние системы кондиционирования
Запрет останова двигателя
Требование запуска двигателя
Блок управления электронной системой стабилизации движения (N30/4) через шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии:
Число оборотов колеса
Нажатие на педаль тормоза
Запрет останова двигателя
Разрешение на останов двигателя
Требование запуска двигателя
Блок управления AIRMATIC (N51/3) (с КОДОМ 483 (пакет динамики движения 2.0 вкл. ADS+), с КОДОМ 489 (AIRMATIC)))
Запрет останова двигателя
Требование запуска двигателя
Блок управления радарными датчиками (N62/1) (с КОДОМ 23P (пакет вспомогательных систем)) через шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии:
Крутящий момент двигателя, запрос повышения
Крутящий момент двигателя, запрос понижения
Угловая скорость рулевого колеса в заданном диапазоне
Блок управления левой передней дверью (N69/1) через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии:
Запрет останова двигателя
Дверь водителя закрыта
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) через шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии:
Угол рулевого колеса
Блок управления топливным насосом (N118), давление топлива через шину данных CAN трансмиссии
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4), выбранное положение селектора АКП через шину данных CAN трансмиссии
После автоматического выключения двигателя допускается не более трех автоматических выключений двигателя без превышения скорости 8 км/ч.
После четвертого пуска двигателя требуется превысить скорость 8 км/ч, чтобы функция выключения двигателя снова стала доступной.
При открытии капота в режиме автоматического останова двигателя функция "ECO Start-Stopp" отключается, а все символы в комбинации приборов загораются. Двигатель необходимо перезапустить ключом с передатчиком или кнопкой пуска/остановки двигателя KEYLESS-GO (с КОДОМ (889) KEYLESS-GO).
Функциональный процесс автоматического пуска двигателя
При отпускании педали газа или тормоза двигатель автоматически запускается.
Блок управления CDI активирует реле клеммы 50 стартера (K40/8kH) управляющим сигналом "массы". Силовой контакт реле замыкается и на "клемму 50" электромагнитного выключателя стартера M1подается напряжение от "клеммы 30".
Через шину данных CAN трансмиссии блок управления топливным насосом получает сигнал по шине CAN "Заданное давление топлива" от блока управления CDI и, соответственно, активизирует топливный насос (M3) сигналом широтно-импульсной модуляции.
Функциональный процесс принудительного пуска двигателя (системно обусловленный пуск)
В качестве защитной функции доступна частичная функция принудительного пуска двигателя. При этом двигатель запускается принудительно и без участия водителя блоком управления CDI, если выполняются следующие условия:
Состояние бортовой сети требует работы двигателя
Температура охлаждающей жидкости >125 °C
Превышение длительности останова двигателя макс. 3 мин
Кондиционер требует работы двигателя (например, запотели стекла)
Разрежение в усилителе тормозного привода BAS выходит за пределы заданного диапазона (от –1150 мбар до 130 мбар)
Обнаружение водителя
Скорость автомобиля > 10 км/ч при движении вперед и > 4 км/ч при откатывании назад
Системная или коммуникационная ошибка одной из следующих систем: присутствие водителя, рулевое управление, бортовая сеть, тормозная система и системы управления, педаль газа, редуктор, стартер, двигатель, ходовая часть
При включенной передаче распознается процесс маневрирования и функция "ECO Start-Stopp" деактивируется. Если двигатель находится в режиме выключения двигателя, то пуск определяется системой, а выключение двигателя при работающем двигателе подавляется. Функция "ECO Start-Stopp" снова активируется при включенной передаче переднего хода и при превышении скорости движения 15 км/ч.
Также двигатель запускается при открытой двери водителя, расстегнутом замке ремня безопасности или выключенной функции "ECO Start-Stopp".
Связанные документы
- gf0716p9997orb Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)