Η λειτουργία ECO Start-Stop αφορά τόσο τον κινητήρα, όσο και στο ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος.
Η λειτουργία "Σύστημα διαχείρισης κινητήρα Λειτουργία Start-Stop" αντιμετωπίζεται από την πλευρά του συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Πληροφορίες για την υπολειτουργία "Σύστημα διαχείρισης ενέργειας Λειτουργία Start-Stop" μπορείτε να βρείτε στην περιγραφή της λειτουργίας "Λειτουργία συστήματος διαχείρισης ενέργειας".
Προϋποθέσεις λειτουργίας Λειτουργία ECO Start-Stop συστήματος διαχείρισης κινητήρα Γενικά
Κινητήρας σε λειτουργία
Εξωτερική θερμοκρασία στην περιοχή: -10 °C ... 40 °C
Ολοκλήρωση διάγνωσης συστήματος χωρίς σφάλματα
Υπέρβαση ταχύτητας μία φορά 8 χλμ./ώρα σε εμπροσθοπορεία
Υπέρβαση μία φορά της ταχύτητας 15 χλμ./ώρα σε εμπροσθοπορεία μετά από ελιγμούς
Λειτουργία ECO Start-Stop Γενικά
Η λειτουργία Start-Stop απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα κατά την ακινητοποίηση του οχήματος και τον ενεργοποιεί ξανά κατά την επανεκκίνηση του οχήματος. Μέσω της απενεργοποίησης του κινητήρα κατά την ακινητοποίηση του οχήματος, μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και η εκπομπή καυσαερίων.
Παραμένει εφικτή η συμβατική απενεργοποίηση και ενεργοποίηση του κινητήρα με το κλειδί-πομπό (A8/1) ή μέσω του πλήκτρου Start-Stop KEYLESS-GO (S2/3) (με κωδικό 889 (KEYLESS GO)).
Ο εγκέφαλος CDI (N3/9) διεξάγει συνεχώς μία διάγνωση συστήματος και αξιολογεί τις προϋποθέσεις λειτουργίας για τη λειτουργία ECO Start-Stop.
Όλα τα συστήματα που συμμετέχουν στη λειτουργία ECO Start-Stop ελέγχουν διαρκώς την κατάστασή τους και την αποστέλλουν μέσω του FlexRay αμαξώματος (Flex E) στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) ή μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) στον εγκέφαλο CDI.
Εάν πληρούνται οι προϋποθέσεις λειτουργίας, εμφανίζεται στον οδηγό η ετοιμότητα της λειτουργίας Start-Stop μέσω του εικονιδίου "ECO" στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1).
Λειτουργία ECO Start-Stop Γενικά
Η λειτουργία ECO Start-Stop αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα
Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη εκκίνηση κινητήρα
Αλληλουχία λειτουργίας Εξαναγκασμένη ενεργοποίηση κινητήρα (ενεργοποίηση ανάλογα με το σύστημα)
Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα
Ο κινητήρας απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο CDI, όταν πληρούνται όλες οι παρακάτω προϋποθέσεις λειτουργίας:
Ταχύτητα οχήματος =0 χλμ./ώρα, στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 70 °C με εξωτερική θερμοκρασία –30 °C ως –10 °C
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 60 °C με εξωτερική θερμοκρασία –9 °C ως 14 °C
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 15 °C με εξωτερική θερμοκρασία 15 °C ως 60 °C
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού < 110 °C
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα 15 °C και 120 °C
Αριθμός στροφών κινητήρα σε κανονικά επίπεδα
Θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων > 10 °Cκαι < 120 °C
Βαθμίδα οδήγησης "D" ή "N", στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Το πεντάλ γκαζιού δεν είναι πατημένο
Πάτημα φρένου μέχρι την ακινητοποίηση του οχήματος
Πίεση αέρα περιβάλλοντος > 725 mbar
Επαρκής υποπίεση (–1150 mbar έως 130 mbar) στον ενισχυτή πεδητικής ισχύος BAS
Καπό κινητήρα κλειστό
Κανένα σήμα σύγκρουσης
Ταχύτητα περιστροφής τιμονιού σε κανονικά επίπεδα
Κατάσταση ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος εντάξει
Πόρτα οδηγού κλειστή
Ζώνη ασφαλείας οδηγού δεμένη
Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ρυθμισμένη
Στάθμη πλήρωσης στο ρεζερβουάρ καυσίμου > 2 l
Σύστημα φίλτρου σωματιδίων έτοιμο
Καμία σχετική με Start-Stop διάγνωση κινητήρα ή/και λειτουργίας εκμάθησης ενεργή
Η διαχείριση θερμότητας δεν χρειάζεται νεκρή διαδρομή ανεμιστήρα
Σύστημα εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων έτοιμο
Δεν έχει αποθηκευτεί σφάλμα σχετικό με Start-Stop
Δεν έχει προηγηθεί φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης
Ο εγκέφαλος CDI διαβάζει για τη λειτουργία Start-Stop τους ακόλουθους αισθητήρες και τα ακόλουθα σήματα:
Αισθητήρας στάθμης ρεζερβουάρ καυσίμου ένδειξης καυσίμου, αριστερά (B4/1)
Αισθητήρας στάθμης ρεζερβουάρ καυσίμου ένδειξης καυσίμου, δεξιά (B4/2)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37), πάτημα πεντάλ γκαζιού
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50), θερμοκρασία καυσίμου
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF (B28/8), περιεκτικότητα κορεσμού του φίλτρου σωματιδίων Diesel
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων, ταχύτητα οχήματος μέσω του CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και του CAN μετάδοσης κίνησης
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10), έμμεσο σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και του CAN κινητήρα (CAN C)
Κατάσταση ζώνης ασφαλείας οδηγού
Εγκέφαλος SAM μπροστά (N10/6) μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης:
Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Αίτημα εκκίνησης κινητήρα
Εγκέφαλος συστήματος κλιματισμού (N22/1) μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης:
Κατάσταση συστήματος κλιματισμού
Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Αίτημα εκκίνησης κινητήρα
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4), μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης:
Αριθμός περιστροφής τροχού
Ενεργοποίηση φρένων
Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Έγκριση απενεργοποίησης κινητήρα
Αίτημα εκκίνησης κινητήρα
εγκέφαλος AIRMATIC (N51/3) (με ΚΩΔΙΚΟ 483 (πακέτο δυναμικής οδήγησης 2.0 συμπερ. ADS+) με ΚΩΔΙΚΟ 489 (AIRMATIC)))
Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Αίτημα εκκίνησης κινητήρα
Εγκέφαλος αισθητήρων ραντάρ (N62/1) (με ΚΩΔΙΚΟ 23P (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης)) μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης:
Αίτημα ροπής κινητήρα, αύξηση
Αίτημα ροπής κινητήρα, μείωση
Ταχύτητα γωνίας τιμονιού
Εγκέφαλος μπροσινής πόρτας αριστερά (N69/1) μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης:
Απαγόρευση απενεργοποίησης κινητήρα
Πόρτα οδηγού κλειστή
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80) μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης:
Γωνία τιμονιού
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118), πίεση καυσίμου μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4), τοποθετημένη βαθμίδα οδήγησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης
Μετά από αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα, επιτρέπονται τρεις αυτόματες απενεργοποιήσεις του κινητήρα το μέγιστο χωρίς να γίνει υπέρβαση της ταχύτητας 8 χλμ./ώρα.
Μετά την τέταρτη ενεργοποίηση κινητήρα είναι απαραίτητη η υπέρβαση της ταχύτητας των 8 χλμ./ώρα, ώστε να είναι εφικτή η εκ νέου απενεργοποίηση κινητήρα.
Κατά το άνοιγμα του καπό κινητήρα στην αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα απενεργοποιείται η λειτουργία ECO Start-Stop και ανάβουν όλα τα σύμβολα στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο κινητήρας πρέπει να εκκινηθεί εκ νέου με το κλειδί-πομπό ή μέσω του πλήκτρου Start-Stop KEYLESS-GO (με κωδικό 889 (KEYLESS GO)).
Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη εκκίνηση κινητήρα
Κατά την απελευθέρωση του φρένου ή το πάτημα του πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας εκκινεί αυτόματα.
Ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί το ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (K40/8kH) με ένα σήμα γείωσης. Η επαφή ισχύος του ρελέ κλείνει και ο μαγνητικός διακόπτης της μίζας (M1) τροφοδοτείται στον "Ακροδέκτη 50" με τάση από τον "Ακροδέκτη 30".
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου λαμβάνει το σήμα CAN "Κανονική πίεση καυσίμου" μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης από τον εγκέφαλο CDI και ενεργοποιεί αντίστοιχα την αντλία καυσίμου (M3) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών.
Αλληλουχία λειτουργίας Εξαναγκασμένη ενεργοποίηση κινητήρα (ενεργοποίηση ανάλογα με το σύστημα)
Ως προστατευτική λειτουργία διατίθεται η επιμέρους λειτουργία εξαναγκασμένης ενεργοποίησης κινητήρα. Σε αυτήν ο κινητήρας ενεργοποιείται αναγκαστικά αυτόματα (χωρίς ενέργεια του οδηγού) από τον εγκέφαλο CDI, εάν συντρέχει κάποια από τις ακόλουθες προϋποθέσεις λειτουργίας:
Η κατάσταση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος απαιτεί λειτουργία κινητήρα
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού > 125 °C
Υπέρβαση της μέγιστης διάρκειας απενεργοποίησης κινητήρα 3 min
Το σύστημα κλιματισμού απαιτεί λειτουργία κινητήρα (π.χ. θάμπωμα τζαμιών)
Η υποπίεση στον ενισχυτή πεδητικής ισχύος BAS δεν βρίσκεται στην κανονική περιοχή (–1150 mbar έως 130 mbar)
Σύστημα αναγνώρισης παρουσίας οδηγού
Ταχύτητα οχήματος > 10 km/h με εμπροσθοπορεία και > 4 km/h με κύλιση προς τα πίσω
Σφάλματα συστήματος ή επικοινωνίας σε ένα από τα ακόλουθα συστήματα: Παρουσία οδηγού, σύστημα διεύθυνσης, ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος, συστήματα πέδησης και διαχείρισης, πεντάλ γκαζιού, κιβώτιο ταχυτήτων, μίζα, κινητήρας, αμάξωμα
Με επιλεγμένη ταχύτητα οπισθοπορείας, αναγνωρίζεται διαδικασία ελιγμών και απενεργοποιείται η λειτουργία ECO Start-Stop. Εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση απενεργοποίησης, ενεργοποιείται αναγκαστικά και καταστέλλεται η απενεργοποίηση του κινητήρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η λειτουργία ECO Start-Stop ενεργοποιείται ξανά μόλις επιλεγεί μια ταχύτητα εμπροσθοπορείας και σε περίπτωση υπέρβασης ταχύτητας οχήματος των 15 χλμ./ώρα.
Ο κινητήρας εκκινεί επίσης, όταν ανοίξει η πόρτα οδηγού, ανοίξει η κλειδαριά ζώνης ασφαλείας του οδηγού ή απενεργοποιηθεί η λειτουργία ECO Start-Stop.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716p9997orb Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common-Rail Diesel Injection (CDI)