Контрольные значения угла продольного изгиба карданного вала
Номер | Обозначение | Тип | Тип | ||
BE41.10-P-1003-01E | Угол продольного изгиба между раздаточной коробкой и задним карданным валом спереди (K3) | ° | – 2,08 (0,50) | – 3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Угол продольного изгиба между передней и задней секцией заднего карданного вала (K4) | ° | –3,42 (–0,17/+0,50) | – 2,67 (0,50) | |
BE41.10-P-1005-01E | Угол продольного изгиба между задней секцией заднего карданного вала и редуктором заднего моста (K5) | ° | – 0,67 (0,33) | – 0,25 (0,33) | |
Промежуточная опора карданного вала
Номер | Обозначение | Тип 251 | ||
BA41.40-P-1001-01D | Болт промежуточной опоры карданного вала к кузову | Нм | 40 | |
P41.10-2269-09
K3 Угол продольного изгиба раздаточной коробки к заднему карданному валу спереди
K4 Угол продольного изгиба заднего карданного вала спереди к заднему карданному валу сзади
K5 Угол продольного изгиба между задней секцией заднего карданного вала и редуктором заднего моста
P41.10-2286-09
1 Болты
2 Болты промежуточной опоры карданного вала
3 Вставки промежуточной опоры карданного вала
4 Промежуточная опора карданного вала
При опускании промежуточной опоры карданного вала (4) изменяется не только угол продольного изгиба между передней и задней секцией заднего карданного вала (K4), но и угол продольного изгиба между раздаточной коробкой и передней секцией заднего карданного вала (K3) и угол продольного изгиба между задней секцией заднего карданного вала и редуктором заднего моста (K5). Поэтому после корректировки угла продольного изгиба необходимо всегда выполнять полное контрольное измерение.
1.1 Выкрутить болты (1), снять теплозащитный экран под промежуточной опорой карданного вала (4) и выкрутить болты промежуточной опоры карданного вала (2), при необходимости зафиксировать карданный вал.
2.1 Изготовить вкладные пластины промежуточной опоры карданного вала (3) по форме промежуточной опоры карданного вала (4).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Вместо вкладных пластин промежуточной опоры карданного вала (3) можно использовать стандартные подкладные шайбы требуемой толщины с отверстиями соответствующего диаметра.
На каждые 1 мм толщины пластины угол продольного изгиба между передней и задней секцией заднего карданного вала (K4) увеличивается примерно, на 0,13°. При этом:
угол продольного изгиба между раздаточной коробкой и передней секцией заднего карданного вала (K3) уменьшается примерно на 0,1°,
угол продольного изгиба между задней секцией заднего карданного вала и редуктором заднего моста (K5) уменьшается примерно на 0,1°.
При толщине вкладных пластин более 2 мм длина болтов промежуточной опоры карданного вала (4) должна быть увеличена на 5 мм.
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.1 Установить вкладные пластины промежуточной опоры карданного вала (3) или подкладные шайбы между несущим основанием кузова и промежуточной опорой карданного вала (4), установить промежуточную опору карданного вала (4) и затянуть болты промежуточной опоры карданного вала (2) .
4.1 Установить теплозащитный экран под промежуточной опорой карданного вала (4), установить болты (1).