Wartości kontrolne kątów zgięcia wału napędowego
Numer | Nazwa | Typ | Typ | ||
BE41.10-P-1003-01E | Kąt zgięcia skrzyni rozdzielczej względem tylnego wału napędowego z przodu (K3) | ° | –2,08 (0,50) | –3,08 (0,50) | |
BE41.10-P-1004-01E | Kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4) | ° | –3,42 (–0,17/+0,50) | –2,67 (0,50) | |
BE41.10-P-1005-01E | Kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5) | ° | –0,67 (0,33) | –0,25 (0,33) | |
Łożysko pośrednie wału napędowego
Numer | Nazwa | Typ 251 | ||
BA41.40-P-1001-01D | Śruba łożyska pośredniego wału napędowego do podłogi z ramą | Nm | 40 | |
P41.10-2269-09
K3 Kąt zgięcia skrzyni rozdzielczej względem tylnego wału napędowego z przodu
K4 Kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu
K5 kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu
P41.10-2286-09
1 Śruby
2 Śruby łożyska pośredniego wału napędowego
3 Podkładki regulacyjne łożyska pośredniego wału napędowego
4 Łożysko pośrednie wału napędowego
Wskutek obniżenia łożyska pośredniego wału napędowego (4) zmienia się nie tylko kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4), lecz także kąt zgięcia skrzyni rozdzielczej względem tylnego wału napędowego z przodu (K3) oraz kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5). Z tego powodu po korekcie kąta zgięcia należy zawsze przeprowadzać pełny pomiar kontrolny.
1.1 Wykręć śruby (1), wymontuj osłonę termiczną pod łożyskiem pośrednim wału napędowego (4) i wykręć śruby z łożyska pośredniego wału napędowego (2), w razie potrzeby zabezpiecz wał napędowy.
2.1 Wykonaj podkładki regulacyjne łożyska pośredniego wału napędowego (3) na podstawie geometrii łożyska pośredniego wału napędowego (4).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Zamiast podkładek regulacyjnych łożyska pośredniego wału napędowego (3) można również używać podkładek dostępnych w handlu o odpowiedniej średnicy otworu i wymaganej grubości.
Każdy 1 mm grubości podkładki zwiększa kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4) o ok. 0,13°. Przy tym:
kąt zgięcia skrzyni rozdzielczej względem tylnego wału napędowego z przodu (K3) mniejszy o ok. 0,1°,
kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5) mniejszy o ok. 0,1°
W przypadku grubości podkładek regulacyjnych powyżej 2 mm należy wydłużyć długość śrub przy łożysku pośrednim wału napędowego (4) o 5 mm.
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.1 Załóż podkładki regulacyjne łożyska pośredniego wału napędowego (3) lub podkładki pomiędzy podłogę z ramą a łożysko pośrednie wału napędowego (4), zamontuj łożysko pośrednie wału napędowego (4) i dokręć śruby do łożyska pośredniego wału napędowego (2) .
4.1 Zamontuj osłonę termiczną pod łożyskiem pośrednim wału napędowego (4), przykręć śruby (1).