AR25.20-W-3000A | Сервомеханизм сцепления снять и установить | 12.7.10 |
ТИП 930, 932, 933, 934 с кодом (GE2): электронная система управления трансмиссией II
ТИП 375.4, 930, 932, 933, 934, 940, 944
с кодом (GE3): Mercedes PowerShift
, кроме кода (GK8): гидравлическое сцепление
ТИП 930, 932, 933, 934 с КОДОМ (GE7): Mercedes PowerShift 2
W25.40-1077-06
Предыдущий сервомеханизм сцепления
1 Сервомеханизм сцепления
2 Прокачной штуцер
3 Электрическое штекерное соединение
4 Электрическое штекерное соединение
5 Кронштейн трубопровода сжатого воздуха
6 Пневматический трубопровод
7 Полый болт
8 Уплотнительные кольца
9 Переходник (сжатый воздух)
W25.40-1141-06
Измененный сервомеханизм сцепления
1 Сервомеханизм сцепления
3 Электрическое штекерное соединение
4 Электрическое штекерное соединение
5 Кронштейн трубопровода сжатого воздуха
6 Пневматический трубопровод
7 Полый болт
9 Переходник (сжатый воздух)
10 Накладка
11 Прокачной штуцер
| Снятие | ||
Опасность! | Опасность травмирования при защемлении или сдавливании частей тела при работах с находящимся под давлением сервомеханизмом сцепления | При снятии сервомеханизма сцепления всегда вынимать ключ зажигания и выпускать воздух из сервомеханизма сцепления. | |
1 | Вынуть ключ зажигания. | ||
2 | Сбросить давление в контуре пневматической системы | ||
3 | Отсоединить электрические штекерные колодки (3, 4) | ||
4 | Снять кронштейн пневматической трубки (5) | ||
5 | Отсоединить пневмопровод (6) | При снятии пневматической трубки (6) удерживать полый болт (7). | |
6 | Вывернуть полый болт (7) | ||
7.1 | Отвернуть сапун (2) на 1/4 оборота, | На предыдущем сервомеханизме (1) | |
Благодаря этому давление в сервомеханизме (1) сцепления сравняется с атмосферным давлением. | |||
7.2 | Открутить накладку (10) и вдавить штифт в штуцер прокачки (11) (стрелка) | На измененном сервомеханизме (1) сцепления | |
Благодаря этому давление в сервомеханизме (1) сцепления сравняется с атмосферным давлением. | |||
8 | Снять сервомеханизм (1) сцепления | ||
| Установка | ||
9 | Отрегулировать шток сервомеханизма (1) сцепления | Только при установке нового сцепления или нового штока. | |
| |||
| |||
10 | Отвернуть сапун (2) на 1/4 оборота, | Только при замене предыдущего сервомеханизма (1) сцепления. | |
11 | Вдавить штифт в штуцер прокачки (11) (стрелка) и одновременно вдавить поршневой шток сервомеханизма (1) сцепления в сервомеханизм (1) сцепления | Только на а/м с изменённым сервомеханизмом сцепления (1). Затем отпустить штифт и удерживать поршневой шток сервомеханизма (1) сцепления во вставленном положении. | |
12 | Установить сервомеханизм сцепления (1) | | |
13.1 | Затянуть сапун (2) | На предыдущем сервомеханизме (1) | |
| |||
13.2 | Прикрутить накладку (10) | На измененном сервомеханизме (1) сцепления | |
14 | Установить полый болт (7) с кольцевым отводом (9) | | |
15 | Установить пневматическую трубку (6) | | |
16 | Подсоединить электрические штекерные соединения (3, 4) |
Усилитель привода сцепления
Номер | Обозначение | Тип | Тип | Тип | |
BA25.20-N-1006-01J | Болт сервомеханизма сцепления к коробке передач | Нм | 50 | 50 | 50 |
BA25.20-N-1007-01J | Сапун к сервомеханизму сцепления | Нм | 28 | 28 | 28 |
BA25.20-N-1008-01J | Полый болт (пневматическая трубка) к сервомеханизму сцепления | Нм | 40 | 40 | 40 |
BA25.20-N-1009-01J | Накидная гайка (пневматическая трубка) к сервомеханизму сцепления | Нм | 40 | 40 | 40 |
BA25.20-N-1011-01J | Контргайка к толкателю сервомеханизма сцепления | Нм | 40 | 40 | 40 |
Регулировочное приспособление
930 589 00 23 00
Связанные документы
- ar2520w300001a Отрегулировать толкатель регулятора сцепления
- as2500z000101a Опасность травмирования при защемлении или сдавливании частей тела при работах с находящимся под давлением сервомеханизмом сцеп