Ventilaţie electrică scaun, Funcţionare

Premisă de funcţionare

 Circuit 15R cuplat (ein)

 Starea circuitului este trimisă de la calculatorul EZS (N73) prin CAN habitaclu la calculatorul reglare scaun faţă cu Memory, stânga (N32/1) respectiv la calculatorul reglare scaun faţă cu Memory, dreapta (N32/2).

Generalităţi ventilaţie scaun

Cu ventilaţie scaun este posibilă umplerea pernei scaunului şi a spătarului scaunului din faţă în trei trepte.

------------------------------------------------------------------------------------------

 La deschiderea tip confort a autovehiculului ventilaţia scaunului şoferului este cuplată în treapta 3. Dacă ulterior circuitul 15R nu se cuplează, după t = 5 min se realizează decuplarea ventilaţiei scaunului.

Ventilaţia scaunului se compune din următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea operaţiei conectare/deconectare manuală

 Desfăşurarea operaţiei de deconectare automată

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea operaţiei conectare/deconectare manuală

Acţionarea comutatorului ventilaţie scaun (S91/2s17) în grup întrerupătoare sistem de reglare scaun stânga (S91/2) este citită de la calculatorul uşă stânga (N69/1) iar solicitarea este trimisă prin CAN habitaclu la calculatorul reglare scaun faţă stânga.

Acţionarea comutatorului ventilaţie scaun (S92/2s17) în grup întrerupătoare sistem de reglare scaun dreapta (S92/2) este citită de la calculatorul uşă dreapta (N69/2) iar solicitarea este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul reglare scaun faţă dreapta.
Calculatorul reglare scaun faţă stânga comandă ca urmare regulatorul suflantei ventilaţie scaun faţă stânga (N29/5) respectiv calculatorul reglare scaun faţă dreapta comandă ca urmare regulatorul suflantei ventilaţie scaun faţă dreapta (N29/6).

------------------------------------------------------------------------------------------

De la regulatorul suflantei stânga sunt comandate următoarele grupe de motoare:

– Grupul de motoare ventilaţie pernă scaun faţă stânga (M18/9)

– Grupul de motoare ventilaţie spătar faţă stânga (M18/10)

De la regulatorul suflantei dreapta sunt comandate următoarele grupe de motoare:

– Grupul de motoare ventilaţie pernă scaun faţă dreapta (M18/11),

– Grupul de motoare ventilaţie spătar faţă dreapta (M18/12)

Ventilaţia scaunului depinde de treapta de ventilare selectată prin comutatorul ventilaţie scaun:

O acţionare: Treapta 3 a ventilaţiei scaunului

Două acţionări: Treapta 2 a ventilaţiei scaunului

Trei acţionări: Treapta 1 a ventilaţiei scaunului

Patru acţionări: Ventilaţia scaunului este decuplată

Respectiva treaptă de ventilare activată este indicată prin fotodioda albastră (LED-uri) din comutatorul corespunzător ventilaţie scaun.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea operaţiei de deconectare automată

– Decuplare după circuit 15R oprit:
În cazul în care circuitul 15C este în continuare pornit, comanda temporizată funcţionează în continuare pentru
t = 5 min. Dacă circuitul 15R este din nou cuplat, se cuplează şi ventilaţia scaunului din nou în treapta de ventilaţie activată anterior.

– Decuplarea la tensiune insuficientă:
În caz de tensiune insuficientă calculatorul reglare scaun faţă cu Memory, stânga respectiv calculatorul reglare scaun faţă cu Memory, dreapta deconectează ventilaţia scaunului. Comanda temporizată funcţionează mai departe, LED-urile din comutatorul ventilaţie scaun luminează intermitent cu
f = 1,5 Hz.

 O recuplare este posibilă abia după ce timp de
t  20 s este aplicată din nou o tensiune admisă.

– Decuplarea la supratensiune:
În caz de supratensiune calculatorul reglare scaun faţă cu Memory, stânga respectiv calculatorul reglare scaun faţă cu Memory, dreapta deconectează ventilaţia scaunului.
Comanda temporizată funcţionează mai departe, LED-urile rămân aprinse.

 O recuplare este posibilă numai dacă este aplicată din nou o tensiune admisă.

– Decuplarea prin managementul reţelei de bord:
Pentru a evita în toate etapele ciclului de rulare o descărcare a acumulatorului, starea de tensiune este monitorizată continuu. În funcţie de situaţie, se dezactivează şi ventilaţia scaunului.
Comanda temporizată continuă să funcţioneze, chiar şi
LED-urile rămân aprinse.

– Decuplarea la terminarea diagnosticării:
După terminarea diagnozei ventilaţia scaunului se decuplează.