Funcţionare ventilaţie electrică scaun

Generalităţi premisă de funcţionare

 circuit 15 Activ

Generalităţi referitoare la aerisirea electrică a scaunelor

Prin intermediul ventilaţiei scaunului, integrată în scaunul şoferului/scaunul însoţitorului este posibilă o ventilaţie a pernei de scaunului şi a spătarelor în trei trepte de ventilare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 La deschidere tip confort cu cheie cu transponder (A8/1) (semnal infraroşu), ventilaţia scaunului la scaun şofer este cuplată la treapta 3 pentru t = 5 min.

Ventilaţia scaunului se compune din următoarele subfuncţii:

 succesiune de desfăşurare la cuplarea/comutarea/decuplarea manuală

 desfăşurare a funcţiei de decuplare automată

-----------------------------------------------------------------------------------------

Succesiune de desfăşurare la cuplarea/comutarea/decuplarea manuală

Prin comutatorul ventilaţiei scaunului faţă stânga (N72/1s13) şi comutatorul ventilaţiei scaunului faţă dreapta (N72/1s14) în calculatorul OBF (N72/1) este pornită şi oprită ventilaţia scaunului, dar este reglată şi puterea de ventilare.

Ventilaţia electrică a scaunului este comandată după cum urmează:

– o acţionare a întrerupătorulului ventilaţie scaun activează
treapta 3 a ventilaţiei de scaun. În comutatorul ventilaţiei de scaun sunt comandate toate cele trei fotodiode.

– încă o acţionare a întrerupătorului ventilaţie scaun comută pe treapta 2. În comutatorul ventilaţiei de scaun sunt comandate două fotodiode.

– încă o acţionare a întrerupătorului ventilaţie scaun comută pe treapta 1. În comutatorul ventilaţiei de scaun este comandat un LED.

– o altă acţionare a comutatorului ventilaţiei scaunului decuplează ventilaţia scaunului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Orice acţionare a comutatorului de ventilaţie scaun este citită de la calculatorul OBF şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul SIH, ventilaţie scaun şi încălzire volan (N25/7). Acesta acţionează, în funcţie de solicitare, regulatorul de suflantă ventilaţie scaun faţă stânga (N29/5) sau regulatorul de suflantă ventilaţie scaun faţă dreapta (N29/6).

În funcţie de solicitare, de la respectivele regulatoare de suflantă, sunt acţionate următoarele grupuri motoare:

– grup de motoare ventilaţie pernă scaun faţă stânga (M18/9)

– grup de motoare ventilaţie spătar faţă stânga (M18/10)

– grup de motoare ventilaţie pernă scaun faţă dreapta (M18/11),

– grup de motoare ventilaţie spătar faţă dreapta (M18/12)

 Pornirea, comutarea sau oprirea ventilaţiei la scaun este oricând posibilă printr-o acţionare a respectivului întreruptor de ventilaţie scaun.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţionării la decuplarea automată

Funcţionarea parţială a decuplării automate se compune din următoarele funcţii:

 deconectare după ce circuitul 15R este inactiv

 oprire în caz de tensiune insuficientă

 oprire în caz de tensiune în exces

deconectare după ce circuitul 15R inactiv

Dacă circuitul 15C este cuplat ulterior, comanda temporizată funcţionează pentru t = 5 min. Dacă circuitul 15R este cuplat din nou, este cuplată din nou şi ventilaţia scaunului la treapta aferentă comenzii temporizate.

Oprire în caz de tensiune insuficientă

Dacă în reţeaua de bord există pentru un interval de t = 2 s o tensiune de
U  10,5 V, se decuplează ventilaţia scaunului. După alte cinci secunde, LED-urile din comutatoare încep să lumineze intermitent, atâta timp cât există subtensiune.

Comanda temporizată continuă să funcţioneze, dacă ventilaţia scaunului se opreşte din cauza tensiunii insuficiente.

Oprire în caz de tensiune în exces

Dacă în reţeaua de bord timp de t = 2 s există o tensiune
de U  16 V, se decuplează ventilaţia scaunului.

Comanda temporizată continuă să funcţioneze, dacă ventilaţia scaunului se opreşte din cauza tensiunii în exces.