Descrierea componentei convertizor de cuplu

P27.10-2106-79

1 Arbore de intrare

2 Roată de turbină

3 Roată conducătoare

4 Rotor pompă

16c Pachet cu lamele

16d Piston

16e Amortizor de torsiune

17 Carcasă convertizor

8 Arbore stator

16a Suport disc cu dantură exterioară

16b Suport disc cu dantură interioară

Amplasare

Convertizorul de cuplu este înşurubat cu discul de antrenare în carcasa convertizorului.

Rol

În cazul autovehiculului staţionar şi turaţie la ralanti convertizorul de cuplu reduce fluxul de putere între Motor şi cutia de viteze automată la minim, iar la pornirea de pe loc acţionează atât amplificarea cuplului Motor, cât şi egalizarea turaţiei şi a cuplului fără trepte.

Structură

Rotorul pompei este conectat cu Motorul, roata de turbină cu priza directă cutie de viteze. Roata conducătoare este conectată prin intermediul unei roţi libere şi arborele stator cu carcasa cutiei de viteze.

2 Roată de turbină

3 Roată conducătoare

4 Rotor pompă

P27.10-2105-73

Funcţia

Rotorul pompei pompează uleiul prin paletele roţii pompei ca urmare forţa centrifugă antrenează şi aceasta spre exterior la roata de turbină. Paletele roţii turbinei deviază uleiul pe paletele roţii directoare, care alimentează în schimb ulei rotorului pompei. Prin această inversare a direcţiei la roata conducătoare, care este sprijinită prin intermediul roţii libere împotriva carcasei cutiei de viteze, se formează o mărire a cuplului Motor. În cazul diferenţei celei mai mari de turaţie între rotorul pompei şi roata de turbină se atinge modificarea cuplului valoare maximă.

Începând cu acest regim de funcţionare, şi punctul de cuplare menţionat, roata conducătoare se roteşte cu rotorul pompei şi roţii de turbină.

 Uleiul în convertizorul de cuplu este schimbat constant, cu acesta căldura rezultată în fază de funcţionare poate fi evacuată prin intermediul radiatorului ulei la cutia de viteze.

 Convertizorul dispune de un şurub de scurgere a uleiului pentru schimbarea uleiului din cutia de viteze.