GF27.20-D-2010H | Convertitore di coppia, descrizione del componente | 22.2.06 |
CAMBIO 722.6 nel TIPO 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
P27.10-2106-79
1 Albero conduttore
2 Girante della turbina
3 Statore
4 Girante della pompa
16c Pacchetto dischi
16d Pistone
16e Ammortizzatore torsionale
17 Scatola convertitore
8 Albero statore
16a Portadischi esterno
16b Portadischi interno
Disposizione
Il convertitore di coppia è avvitato alla scatola convertitore con la lamiera di trascinamento.
Funzione
A veicolo fermo e con il n. di giri al minimo il convertitore di coppia riduce al minimo il flusso di forze tra il motore e il cambio automatico e all'avviamento del veicolo provoca un'intensificazione della coppia motore e un adattamento continuo del n. di giri e della coppia.
Struttura
La girante pompa è collegata al motore, la girante turbina all'albero primario del cambio. La girante conduttrice è collegata alla scatola del cambio attraverso una ruota libera e l'albero statore.
2 Girante della turbina
3 Statore
4 Girante della pompa
P27.10-2105-73
Funzionamento
A causa dell'effetto della forza centrifuga, la girante pompa convoglia l'olio mediante le pale verso l'esterno in direzione della girante turbina, azionando quest'ultima. Le pale della girante turbina deviano l'olio sulle pale della girante conduttrice, le quali a loro volta adducono l'olio alla girante pompa. Questa deviazione in corrispondenza della girante conduttrice supportata contro la scatola del cambio per mezzo della ruota libera, produce un aumento della coppia. Al momento della massima differenza del numero di giri tra la girante pompa e la girante turbina, la conversione della coppia raggiunge il proprio valore massimo.
Raggiunta questa condizione di esercizio, denominata anche punto di accoppiamento, la girante conduttrice ruota insieme alla girante pompa ed alla girante turbina T.
L'olio nel convertitore di coppia è sottoposto ad uno scambio continuo in modo da permettere di scaricare il calore prodotto durante la fase di esercizio sul dispositivo di raffreddamento dell'olio del cambio.
Il convertitore dispone di una vite di scarico olio per il cambio dell'olio cambio.