Przekładnia hydrokinetyczna, opis

P27.10-2106-79

1 Wałek wejściowy

2 Koło turbiny

3 Koło kierunkowe

4 Koło pompy

16c Zespół płytek

16d Tłok

16e Tłumik drgań skrętnych

17 Obudowa przekładni hydrokinetycznej

8 Wałek statora

16a Wspornik płytek zewnętrznych

16b Wspornik płytek wewnętrznych

Położenie

Przekładnia hydrokinetyczna jest przykręcona z blachą zabieraka do obudowy przekładni.

Zadania

W stojącym pojeździe i przy prędkości obrotowej biegu jałowego przekładnia hydrokinetyczna redukuje przebieg napędu pomiędzy silnikiem a automatyczną skrzynią biegów do minimum i podczas ruszania powoduje wzmocnienie momentu obrotowego silnika oraz bezstopniowe dopasowanie prędkości obrotowej i momentu obrotowego.

Budowa

Koło pompy jest połączone z silnikiem a koło turbiny z wałkiem wejściowym skrzyni biegów. Koło kierunkowe jest połączone z obudową skrzyni biegów przez mechanizm wolnego koła i wałek statora.

2 Koło turbiny

3 Koło kierunkowe

4 Koło pompy

P27.10-2105-73

Działanie

Koło pompy na skutek oddziaływania siły odśrodkowej tłoczy olej na zewnątrz, na koło turbiny i napędza je w ten sposób. Łopatki koła turbiny kierują olej na łopatki koła kierunkowego, które doprowadzają go z kolei do koła pompy. Zwiększenie momentu następuje na skutek zmiany kierunku, odbywającej się na kole kierunkowym, opierającym się poprzez mechanizm wolnego koła o obudowę skrzyni biegów. Przekształcenie momentu obrotowego osiąga najwyższy współczynnik przy maksymalnej różnicy między prędkościami obrotowymi koła pompy i koła turbiny.

W tym stanie, zwanym również punktem sprzężenia, koło kierunkowe obraca się razem z kołem pompy i kołem turbiny.

 Przez przekładnię hydrokinetyczną nieustannie przepływa olej, dzięki czemu powstające w fazie roboczej ciepło może być odprowadzane poprzez chłodnicę oleju przekładniowego.

 Przekładnia dysponuje korkiem spustu oleju do zmiany oleju przekładniowego.