Funcţie cuplare

P26.60-2462-79

Comanda cutiei de viteze printr-o singură tijă, prezentată la cutie de viteze manuală 711.670 la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop

16 Arbore central de comandă

17 Modul intern de cuplare

19 Magnet permanent

23 Furca din cutia de viteze treaptă marşarier

24 Furcă selector treaptă 1 / 2 de viteze

30 Tijă de cuplare

31 Culisă de cuplare

B79/2 Senzor de poziţie pentru poziţia neutru cutie de viteze

A Cap manetă selector cu diagramă circuit

25 Braţ de cuplare treapta 3./4.

26 Braţ de cuplare a cincea/a şasea treaptă de viteză

27 Braţ de cuplare

28 Lagăr caroserie

29 Manetă schimbător

Schimbare de viteză generalităţi

Comanda cutiei de viteze printr-o singură tijă nu este înşurubată pe partea caroseriei, ci este conectată printr-un braţ de cuplare (27) cu cutia de viteze manuală şi lăgăruită mobil prin intermediul lagărului de caroserie (28) la tunelul caroseriei. Transferurile de oscilaţii şi zgomote asupra selectorului şi a tunelului de caroserie sunt evitate prin bucşa elastică a lagărului la braţul de cuplare (27) şi la lagărul caroseriei (28).

Transferul mişcărilor de selectare şi de cuplare de la levierul schimbătorului de viteze (29) la modulul intern de cuplare (17) se realizează prin intermediul tijei de comandă (30) ce nu necesită întreţinere (comanda cutiei de viteze printr-o singură tijă).

Acest mod de transfer are următoarele avantaje:

– cuplare precisă şi uşoară

– niciun transfer de mişcări ale agregatelor asupra levierului schimbătorului de viteze (29) şi tunelului de caroserie

– lagărul de caroserie (28) permite o mişcare condiţionată de funcţionare a cutiei de viteze, în toate direcţiile

Rutina de funcţionare schimbare de viteză

Desfăşurarea funcţiei este constituită din următoarele puncte:

 Rutina de funcţionare a selectării treptelor de viteze

 rutină de funcţionare la blocare impact treaptă marşarier

 rutină de funcţionare funcţie ECO Start-Stop (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

Rutina de funcţionare a selectării treptelor de viteze

Mişcarea transversală şi mişcarea liniară a levierului schimbătorului de viteze (29) (mişcare selector şi mişcare de cuplare) sunt transmise prin tija de comandă (30) asupra arborelui central de comandă (16). Modulul intern de cuplare (17) transmite procesele de cuplare asupra respectivei furci a selectorului (23, 24) respectiv asupra braţului de cuplare (25, 26).

Pentru cuplarea treptei de marşarier, levierul schimbătorului de viteze (29) trebuie apăsat în poziţia neutră spre stânga, peste punctul de presiune al blocării şi trebuie deplasat în direcţia "R".

P26.60-2454-76

16 Arbore central de comandă

31 culisă de cuplare

32 Mâner

34 Rolă

35 Opritor levier

36 Rolă

37 Camă cuplare

38 Arc elicoidal

39 Mâner

B Mişcare de rotaţie arbore central de comandă (16)

C Mişcare axială arbore central de comandă (16)

D Mişcare de coborâre levier (32)

E Mişcare rotativă levier (39)

F Prin levier (39) contra forţei arcului la arcul elicoidal (38)

G Acţionarea presiunii camei de cuplare (37) pe rolă (34)

R Culisă schimbător viteze poziţie "R"

Rutină de funcţionare la blocare treaptă de marşarier

Prin mişcarea transversală a levierului schimbătorului de viteze (29) efectuată de către şofer se roteşte arborele central de comandă (16) şi poate fi selectată culisa de cuplare.

Pentru a cupla treapta de marşarier respectiv pentru a deplasa cama de cuplare (37) în cea mai joasă poziţie (culisă de cuplare "R") a culisei schimbătorului de viteze (31), şoferul trebuie să deplaseze anterior levierul schimbătorului de viteze (29) prin intermediul punctului de apăsare a blocării impactului.

La înălţimea blocării treptei 1 de viteză, cama de cuplare (37) pe rola (34) levierului (32), care este dispus pe o parte printr-o bucşă.

Prin apăsare, rola (36) este deplasată de-a lungul conturului circular al levierului (32) şi are ca efect o mişcare rotativă a levierului (39) contra forţei arcului la arcul elicoidal (38).

Inversarea direcţiei levierului (39) simulează şoferului rezistenţa la levierul schimbătorului de viteze. Dacă aceasta este depăşită, şoferul poate apăsa levierul schimbătorului de viteze (29) în faţă în direcţia "R", arborele central de comandă (16) este deplasat în direcţie axială, iar cama de cuplare (37) este ghidată în cea mai joasă poziţie a culisei schimbătorului de viteze (31) (treaptă marşarier).

Rutină de funcţionare funcţie ECO Start-Stop (la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop)

Cutia de viteze trebuie să se afle întotdeauna în poziţie neutră, pentru a ajunge la oprirea automată a motorului funcţiei ECO Start-Stop. Poziţia arborelui central de comandă (16) este recunoscută prin poziţia magnetului permanent (19) la senzorul de poziţie pentru poziţia neutră a cutiei de viteze. Senzorul de poziţie pentru poziţia neutră cutie de viteze transmite semnalul printr-un cablu direct la calculatorul CDI (N3/9) (la motoare Diesel) respectiv la calculatorul ME (N3/10) (la motoare pe benzină).



Disponibilitatea funcţiei Start-Stop motor îi este indicată şoferului prin Display-ul multifuncţional (A1p13) în Kombiinstrument (A1).