Przełączania, działanie

P26.60-2462-79

Jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów, przedstawiony na przykładzie skrzyni biegów 711.670 w przypadku kodu (B03) funkcja ECO Start-Stop

16 Centralny wałek palca zmiany biegów

17 Moduł przełączania wewnętrznego

19 Magnes trwały

23 Widełki przełączające biegu wstecznego

24 Widełki zmiany biegów 1./2.

30 Drążek przełączający

31 Kulisa zmiany biegów

B79/2 Czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów

A Gałka dźwigni zmiany biegów ze schematem przełączeń

25 Jarzmo przełączające 3./4. biegu

26 Jarzmo przełączające 5./6. biegu

27 Ramię sprzęgu

28 Łożysko nadwozia

29 Dźwignia zmiany biegów

Mechanizm zmiany biegów, informacje ogólne

Jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów nie jest przykręcony do nadwozia, lecz jest połączony z mechanizmem zmiany biegów za pomocą ramienia sprzęgu (27) i jest ułożyskowany poprzez łożysko nadwozia (28) przy tunelu nadwozia. Łożyska gumowe przy ramieniu sprzęgu (27) i łożysku nadwozia (28) zapobiega przekazywaniu drgań i hałasów na mechanizm zmiany biegów i tunel nadwozia.

Przekazywanie ruchów wybierania i zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów (29) do modułu wewnętrznego przełączania (17) następuje poprzez bezobsługowy wodzik widełek zmiany biegów (30) (jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów).

Ten rodzaj przełożenia posiada następujące zalety:

– precyzyjna i łatwa zmiana biegów

– brak przełożenia z ruchu podzespołów na dźwignię zmiany biegów (29) i tunel nadwozia

– łożysko nadwozia (28) umożliwia uwarunkowany eksploatacją ruch skrzyni biegów we wszystkich kierunkach.

Mechanizm zmiany biegów, przebieg działania

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 Wybieranie biegu

 Przebieg działania blokady biegu wstecznego

 Przebieg działania funkcji ECO Start-Stop (w przypadku kodu (B03) funkcja ECO Start-Stop)

Wybieranie biegu

Ruchy poprzeczne i podłużne dźwigni zmiany biegów (29) (ruchy wybierania i zmiany biegów) są przekazywane przez wodzik widełek zmiany biegów (30) na centralny wałek palca włączania biegów (16). Moduł przełączania wewnętrznego (17) przekazuje procesy zmiany biegów na odpowiednie widełki zmiany biegów (23, 24) lub jarzmo przełączające (25, 26).

W celu włączenia biegu wstecznego należy wcisnąć dźwignię zmiany biegów (29) w położeniu neutralnym w lewo poza punkt oporu blokady biegu wstecznego i poruszyć w kierunku "R".

P26.60-2454-76

16 Centralny wałek palca zmiany biegów

31 Kulisa zmiany biegów

32 Dźwignia

34 Rolka

35 Ogranicznik dźwigni

36 Rolka

37 Palec włączania biegów

38 Sprężyna spiralna

39 Dźwignia

B Ruch rotacyjny centralnego wałka palca zmiany biegów (16)

C Ruch osiowy centralnego wałka palca zmiany biegów (16)

D Ruch obniżający dźwigni (32)

E Ruch obrotowy dźwigni (39)

F Naciśnięcie dźwigni (39) przeciwnie do siły sprężyny spiralnej (38)

G Nacisk palca włączania biegów (37) na rolkę (34)

R Kulisa zmiany biegów, położenie "R"

Przebieg działania blokady biegu wstecznego

Wykonany przez kierowcę ruch poprzeczny dźwigni zmiany biegów (29) powoduje przekręcenie centralnego wałka palca włączania biegów (16) i wybranie ścieżki przełączania.

W celu włączenie biegu wstecznego lub przesunięcia palca włączania biegów (37) w najniższe położenie (ścieżka przełączania "R") kulisy zmiany biegów (31) kierowca musi wcześniej poruszyć dźwignię zmiany biegów (29) poza punkt oporu blokady.

Na wysokości zapadki 1. biegu palec włączanie biegów (37) naciska na rolkę (34) dźwigni (32), która jest jednostronnie łożyskowana przez tuleję.

Nacisk powoduje przesunięcie rolki (36) wzdłuż krawędzi okręgu dźwigni (32) i powoduje ruch obrotowy dźwigni (39) przeciwnie do siły sprężyny spiralnej (38).

Zmiana kierunku dźwigni (39) symuluje kierowcy opór przy dźwigni zmiany biegów. Po jego przełamaniu kierowca może nacisnąć dźwignię zmiany biegów (29) do przodu w kierunku "R", centralny wałek palca włączania biegów (16) przesuwany jest w kierunku osiowym, a palec włączania biegów (37) przemieszcza się w najniższe położenie kulisy zmiany biegów (31) (bieg wsteczny).

Przebieg działania funkcji ECO Start-Stop (w przypadku kodu (B03) funkcja ECO Start-Stop)

W celu przejścia do automatycznego zatrzymania silnika funkcji ECO Start-Stop skrzynia biegów musi zawsze znajdować się w położeniu neutralnym. Położenie centralnego wałka palca włączania biegów (16) rozpoznawane jest przez pozycję magnezu trwałego (19) w stosunku do czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów. Czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów przekazuje sygnał przez bezpośredni przewód do modułu sterującego CDI (N3/9) (w przypadku silników wysokoprężnych) lub do modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silników benzynowych).



Gotowość funkcji Start-Stop silnika jest sygnalizowana kierowcy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) w zestawie wskaźników (A1).