Funcţia supraalimentare

Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării

 Circuit 87M ACTIV (management motor ACTIV)

 Motorul funcționează.

 Calculatorul grup motopropulsor (N127) primește de la calculatorul CDI (N3/9) semnalul ''Motorul funcționează''.

Generalități privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului. În cazul supraalimentării energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze arse. Supraalimentarea se realizează prin două turbocompresoare de gaze arse, cu mărimi diferite cuplate în serie, care funcționează împreună în mod diferit, în funcție de domeniul de funcționare. Turbocompresorul de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului și îl conduce prin ieșirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler.

Prin turația înaltă a rotorului compresorului și debitul ridicat rezultat drept urmare aerul din conducta aer supraalimentare este comprimat. Aerul comprimat de supraalimentare și astfel încălzit circulă prin conducta de aer de supraalimentare spre intercooler. Acesta răcește aerul de supraalimentare și îl transportă prin conducta aerului de supraalimentare la colectorul aerului de supraalimentare.

Comanda supraalimentării cu gaze arse se realizează prin intermediul reglării presiunii de supraalimentare. Presiunea de supraalimentare este reglată de calculatorul CDI în funcție de următoarele valori și de componentele aferente:

 Senzor de presiune atmosferică, pentru înregistrarea presiunii atmosferice

 Senzor temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

 Senzor temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11)

 Cantitatea de injecție este determinată de timpul de injecție al injectoarelor de combustibil (Y76) și presiunea de combustibil în rampa de combustibil. Presiunea combustibilului în rampa de combustibil este sesizată prin senzorul presiune combustibil presiune înaltă (B4/6).

 Supapă de inversare clapetă pentru gazele de evacuare (Y93)

 Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5)

Calculatorul CDI comandă cu un semnal PWM convertizorul presiune reglare presiune supraalimentare în funcție de următoarele semnale:

 Temperatură lichidului de răcire, prin senzorul temperatură lichid răcire (B11/4)

 Presiunea atmosferică, prin senzorul de presiune atmosferică în calculatorul CDI

 Presiune de aspirație, prin senzorul de presiune după filtrul de aer (B28/11)

 Senzor de temperatură în fața intercooler-ului (B17/11)

 Turația motorului, prin senzor Hall arbore cotit (B70)

 Presiunea de supraalimentare, prin senzorul de presiune supraalimentare turbocompresor de gaze arse la presiune joasă (B5/4) și senzorul de presiune supraalimentare (B5/1)

 Presiunea gazelor arse, prin senzorul de presiune gaze arse (B60)

 Masa de aer aspirată, prin senzorul HFM (B2/5)

 Senzor presiune diferențială DPF (B28/8) (cu cod (474) filtru de particule Diesel), conținutul de carbon al filtrului de particule Diesel (DPF)

Rutina supraalimentare

Rutina de funcționare este descrisă în următoarele puncte:

 Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă până la 1200/min

 Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la 1200/min până la 2800/minute

 Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la 2800/min

Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă până la 1200/min

Ambele clapete pentru gazele arse (clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare și Wastegate) sunt închise până la o turație a motorului de 1200/min în regim de sarcină maximă și întregul flux de gaze arse este transportat prin roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse de presiune înaltă spre roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune scăzută și apoi spre instalația de gaze arse. Cea mai mare parte a energiei gazelor arse acționează asupra roții de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune înaltă, care generează astfel cantitatea principală a presiunii de supraalimentare necesară.

Energia reziduală a gazelor arse acționează asupra roții de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune joasă, care antrenează rotorul compresorului prin intermediul axului turbinei. Turbocompresorul de gaze arse la presiune joasă nu acționează prin urmare ca frână hidrodinamică/retarder. Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare și supapa de reținere sunt închise.

P09.40-2323-76

Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la 1200/min până la 2800/minute

Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare este deschisă în funcție de presiunea de supraalimentare necesară începând cu o turație a motorului cuprinsă între 1200/min și 2800/min în regim sarcină maximă.

În continuare, o mare parte a fluxului de gaze arse ajunge prin roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune înaltă la roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune joasă și apoi la instalația de gaze arse.

Cea mai mare parte a presiunii de supraalimentare generată este furnizată de turbocompresorul de gaze arse cu presiune înaltă.

Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare comandată de convertizorul de presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare este deschisă încet (comandată) conform valorilor standard în diagrama de caracteristici, astfel încât turbocompresorul de gaze arse la presiune joasă să fie cuplat continuu.

De la o turație a motorului de cca. 2800/min, clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare se deschide complet.

Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare și supapa de reținere sunt închise în continuare.

P09.40-2324-76

Rutina reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la 2800/min

Supapa de reținere (deschide cu auto-reglare) și Wastegate sunt deschise începând cu o turație a motorului de 2800/min. Aerul de supraalimentare generat de turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă este ghidat în mare parte prin carcasa de ghidare a aerului pe lângă compresorul turbocompresorului de înaltă presiune de gaze arse spre intercooler. Turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă produce prin urmare presiunea de supraalimentare necesară. Deoarece turbocompresorul de înaltă presiune de gaze arse nu poate fi ocolit complet, o parte a fluxului de gaze arse acționează în continuare roata de turbină de presiune înaltă. Prin intermediul Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare este reglată presiunea de supraalimentare generată. Calculatorul CDI monitorizează presiunea de supraalimentare efectivă, prin senzorul presiunii aerului de supraalimentare.

Prin intermediul senzorului presiunii aerului de supraalimentare la turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă, presiunea de supraalimentare este înregistrată în funcție de turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă. Prin compararea presiunii de supraalimentare generată efectiv cu presiunea de supraalimentare stocată în diagrama de caracteristici și presiunea de supraalimentare după turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă, este posibilă înregistrarea erorilor la turbocompresorul de gaze arse cu presiune înaltă și la turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă.



Bypass-ul compresorului se reglează automat în funcție de diferența de presiune, supapa de reținere tensionată de forța unui arc ghidând aerul de supraalimentare până la sarcini mari pe lângă turbocompresorul de înaltă presiune de gaze arse.

P09.40-2325-76

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12