A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont BE (motormenedzsment BE)
A motor jár.
A hajtáslánc vezérlőegység (N127) a ''motor jár'' jelet a CDI vezérlőegységtől (N3/9) kapja.
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye. A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a két kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra. A feltöltés két sorba kapcsolt, különböző méretű kipufogógáz-turbófeltöltővel történik, amelyek a működési tartománytól függően különböző módon működnek együtt. A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben levő levegőt. Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a töltőlevegő-elosztóhoz.
A kipufogógáz-turbófeltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:
Atmoszférikusnyomás-szenzor, az atmoszférikus nyomás meghatározásához
Töltőlevegőhőmérséklet-szenzor (B17/8)
Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11)
A befecskendezési mennyiség a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezés időtartamán és a Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomás értékén keresztül kerül meghatározásra. A Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) érzékeli.
Kipufogógáz-csappantyú átkapcsolószelep (Y93)
Töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító (Y31/5)
A CDI vezérlőegység a következő jelektől függően vezérli meg a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítót impulzusszélesség-modulált jellel:
Hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzoron (B11/4) keresztül
Atmoszférikus nyomás, a CDI vezérlőegységben levő atmoszférikusnyomás-szenzoron keresztül
Szívónyomás, a levegőszűrő utáni nyomásszenzoron (B28/11) keresztül
Töltőlevegő-hűtő előtti hőmérsékletszenzor (B17/11)
Motorfordulatszám, a forgattyús tengely Hall-szenzoron (B70) keresztül
Töltőnyomás, az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő töltőnyomásszenzoron (B5/4) és a töltőnyomásszenzoron (B5/1) keresztül
Kipufogógáz-nyomás, a kipufogógáznyomás-szenzoron (B60) keresztül
Beszívottlevegő-tömeg, a hőfilmes levegőtömeg-szenzoron (B2/5) keresztül
DPF nyomáskülönbség-szenzor (B28/8) (a (474) dízel-részecskeszűrő kóddal), dízel-részecskeszűrő (DPF) koromtartalma
A feltöltés működési folyamata
A működési folyamatot a következő pontok ismertetik:
Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-ig - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
A töltőnyomás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban 1200/min ... 2800/min érték között
Teljes terhelésű üzemmód 2800/min-től - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-ig - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
1200/min motorfordulatszám eléréséig teljes terhelésű üzemmódban mindkét kipufogógáz-csappantyú (töltőnyomás-szabályozó csappantyú és Wastegate) zárva van, és a teljes kipufogógáz-térfogatáram a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekén keresztül az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekéhez és ezután a kipufogóberendezéshez áramlik. A kipufogógáz-energia legnagyobb része a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekére hat, amely így létrehozza a szükséges töltőnyomás legnagyobb részét.
A maradék kipufogógáz-energia az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekére hat, amely a feltöltőtengelyen keresztül meghajtja a kompresszorkereket. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő így nem működik hidrodinamikus áramlástani fékként. A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító által megvezérelt Wastegate és a visszacsapó szelep zárva vannak.
Teljes terhelésű üzemmód 1200/min-ig - töltőnyomás-szabályozás elvi ábra |
1 | Nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő |
2 | Alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő |
3 | Töltőnyomás-szabályozó csappantyú |
4 | Megkerülőszelep |
5 | Visszacsapószelep |
6 | Levegőszűrő |
7 | Töltőlevegőhűtő |
8 | Merev szívócső |
9 | Kipufogócsonk |
10 | Kipufogógáz-visszavezetés (AGR) előhűtő |
11 | Kipufogógázvisszavezetés-hűtő |
12 | AGR megkerülőcsappantyú |
M16/6 | Fojtószelepállító-egység |
Y27/9 | Kipufogógáz-visszavezetés állítóelem |
A | Beszívott levegő |
B | Kipufogógáz-áram |
P09.40-2323-76
A töltőnyomás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban 1200/min ... 2800/min érték között
1200/min motorfordulatszámtól 2800/min motorfordulatszámig teljes terhelésű üzemmódban a töltőnyomás-szabályozó csappantyú az igényelt töltőnyomástól függően nyitásra kerül.
A kipufogógáz-térfogatáram nagy része továbbra is a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekén keresztül áramlik az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekéhez és ezután a kipufogó-berendezéshez.
A létrehozott töltőnyomás legnagyobb része a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltőn keresztül áll rendelkezésre.
A töltőnyomás-szabályozó csappantyú nyomásátalakító által megvezérelt töltőnyomás-szabályozó csappantyú a jellegmező előre megadott értékeinek megfelelően lassan kerül nyitásra (vezérlésre) úgy, hogy az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő folyamatosan kerül bekapcsolásra.
Kb. 2800/min motorfordulatszámtól kezdve a kipufogógáz-csappantyú teljesen nyitva van.
A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító által megvezérelt Wastegate és a visszacsapó szelep továbbra zárva vannak.
Töltőnyomás-szabályozás teljes terhelésű üzemmódban 1200/min ... 2800/min érték között - elvi ábrázolás |
1 | Nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő |
2 | Alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő |
3 | Töltőnyomás-szabályozó csappantyú |
4 | Megkerülőszelep |
5 | Visszacsapószelep |
6 | Levegőszűrő |
7 | Töltőlevegőhűtő |
8 | Merev szívócső |
9 | Kipufogócsonk |
10 | Kipufogógáz-visszavezetés (AGR) előhűtő |
11 | Kipufogógázvisszavezetés-hűtő |
12 | AGR megkerülőcsappantyú |
M16/6 | Fojtószelepállító-egység |
Y27/9 | Kipufogógáz-visszavezetés állítóelem |
A | Beszívott levegő |
B | Kipufogógáz-áram |
P09.40-2324-76
Teljes terhelésű üzemmód 2800/min-től - töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
2800/min motorfordulatszámtól a visszacsapó szelep (önszabályozóan nyit) és a Wastegate nyitásra kerül. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő által létrehozott töltőlevegő nagyrészt a levegővezető-házon keresztül a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő kompresszora mellett (megkerülés) a töltőlevegő-hűtőhöz kerül elvezetésre. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő ezáltal létrehozza a szükséges töltőnyomás. Mivel a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő teljes mértékben nem kerülhető meg, a kipufogógáz-áram egy része továbbra is meghajtja a nagynyomás-turbinakereket. A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító által megvezérelt Wastegate-en keresztül történik a létrehozott töltőnyomás szabályozása. A CDI vezérlőegység a töltőnyomásszenzoron keresztül ellenőrzi a ténylegesen létrehozott töltőnyomást.
Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő töltőnyomásszenzoron keresztül kerül meghatározásra az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő utáni töltőnyomás. A ténylegesen létrehozott töltőnyomás és a jellegmezőben tárolt töltőnyomás ill. az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő utáni töltőnyomás összehasonlításával lehetőség van a nagynyomású- és alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltőn fennálló hiba meghatározására.
A kompresszor-bypass nyomáskülönbség-függően önszabályozó, amelynél a rugóterhelésű visszacsapó szelep egészen a magas terhelésekig a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő mellett elvezeti a töltőlevegőt.
Teljes terhelésű üzemmód 2800/min-től - töltőnyomás-szabályozás elvi ábrázolás |
1 | Nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő |
2 | Alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő |
3 | Töltőnyomás-szabályozó csappantyú |
4 | Megkerülőszelep |
5 | Visszacsapószelep |
6 | Levegőszűrő |
7 | Töltőlevegőhűtő |
8 | Merev szívócső |
9 | Kipufogócsonk |
10 | Kipufogógáz-visszavezetés (AGR) előhűtő |
11 | Kipufogógázvisszavezetés-hűtő |
12 | AGR megkerülőcsappantyú |
M16/6 | Fojtószelepállító-egység |
Y27/9 | Kipufogógáz-visszavezetés állítóelem |
A | Beszívott levegő |
B | Kipufogógáz-áram |
P09.40-2325-76
Az ábrán a kipufogógáz turbófeltöltő zárt kompresszor-megkerülőelemmel látható |
1 | Visszacsapószelep |
2 | Visszaállító rugó |
P09.40-2381-12
Az ábrán a kipufogógáz turbófeltöltő nyitott kompresszor-megkerülőelemmel látható |
1 | Visszacsapószelep |
P09.40-2380-12
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997old Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése