Funcţia reglare Lambda ME

Premise de funcţionare reglare Lambda general

 Clema 87M CUPLATĂ (distribuţia motorului CUPLATĂ)

 Motorul pornit

 Temperatura lichidului de răcire la pornire (în funcţie de respectiva condiţie de utilizare)

 Temperatura de funcţionare a sondelor O2 stânga şi dreapta, înainte de catalizator (G3/3, G3/4) atinge

 Motorul la ralanti sau domeniul de sarcină parţială

 Decuplarea în decelerare inactivă

Reglare Lambda general

Pentru a atinge o conversie mare a gazelor de evacuare (transformarea gazelor de evacuare) în catalizatori, compoziţia amestecului este reglată în limite strânse la λ=1.

Pentru aceasta calculatorul ME (N3/10) citeşte următorii senzori:

– Senzor HFM stânga şi dreapta (B2/6, B2/7), sarcină motor

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Sondele O2 stânga şi dreapta înainte de catalizator, semnale sondă Lambda

Rutina de funcţionare reglare Lambda

Sondele O2 înainte de catalizator reacţionează pe partea de oxigen în gazele de evacuare şi transmit semnale de tensiune corespunzătoare la calculatorul ME. Aceasta modifică drept urmare compoziţia amestecului prin reglarea timpului de injecţie a supapelor de injecţie carburant (Y62) astfel, ca este atins λ=1. Acest proces se repetă constant (circuit de reglare).

Pentru a evita apariţia oscilaţiilor, calculatorul ME modifică încet compoziţia amestecului.



Prin utilizarea sondelor Lambda bandă largă (semnal continuu de la λ 0,7 până la 4,0) drept sonde O2 înainte de catalizator este posibilă o reglare rapidă a amestecului.

P49.10-0306-01

Catalizator cu trei căi pentru conversia gazelor de ardere

A Emisie gaze de ardere

B Domeniul de reglare la λ=1 (geam catalizator)

λ Raport carburant aer

P07.61-3598-09

P07.61-3599-06

Exemplu:

Amestecul de carburant aer acceptat produce un amestec sărac. Acesta are drep urmare, că tensiunea sondelor Lambda scade şi calculatorul ME echilibrează acest amestec sărac printr-o gresare corespunzătoare (prelungirea timpului de injecţie).

Astfel este atins un amestec de carburant aer de aproximativ λ=1.

Afişajul factorului de reglare Lambda se modifică cu DAS în direcţia +25 %.

Mai departe factorul Lambda de reglare se deplasează în direcţia +25 %, cu cât este mai sărac amestecul de carburant aer cu cât mai mare este gresarea prin calculatorul ME.