Funcţie reglare axă cu came

Premise de funcţionare reglarea axelor cu came, generalităţi

 Circuit 87M PORNIT (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul funcţionează

Reglarea axelor cu came, generalităţi

Cu reglarea axei cu came pot fi reglate la cele patru axe cu came fără trepte până la 40° KW (Arbori cotiţiunghi). Astfel, suprapunerea supapei la schimbarea încărcării poate varia în limitele următoare.

Astfel traseul cuplu motor optimizează şi îmbunătăţeşte raportul gazelor arse.

 Suprapunerea supapei

Deschideţi supapele de admisie, înainte să fie închise supapele de evacuare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME (N3/10) citeşte la reglarea axelor cu came următorii senzori:

– Senzorul HFM (B2/5), sarcină motor

– Senzor Hall admisie axa cu came, stânga şi dreapta (B6/4, B6/5), poziţii axă cu came de admisie

– Senzor Hall evacuare axa cu came, stânga şi dreapta (B6/6, B6/7), poziţii axă cu came de evacuare

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzor Hall arbore cotit (B70), turaţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglarea axelor cu came

Rutina de funcţionare este descrisă în următoarele puncte:

 Rutina de funcţionare activarea reglării axelor cu came

 Rutina de funcţionare reglare

 Rutina de funcţionare domeniu de reglare

 Rutina de funcţionare poziţie de pornire

 Rutina de funcţionare suprapunerea supapei

 Rutina de funcţionare supravegherea poziţia axei cu came

 Secvenţa de funcţionare Diagnoză

Rutina de funcţionare activarea reglării axelor cu came

Activarea reglării axelor cu came prin calculatorul ME se realizează în funcţie de turaţia motorului şi temperatura uleiului de motor.

Temperatura uleiului de motor este determinată de la calculatorul ME din diferite date de funcţionare (de exemplu temperatura lichidului de răcire, timp, sarcină motor) şi dintr-un model de temperaturi memorate.

-----------------------------------------------------------------------------------------



Temperatura uleiului de motor este importantă, pentru a furniza şi la uleiul de motor fierbinte suficientă presiune de ulei
(>1,5 bar) pentru reglarea axele cu came.

Dacă presiunea uleiului este insuficientă, în primul rând reglarea axelor cu came de evacuare este nesigură, deoarece acestea trebuie să fie reglate la turaţia descrescătoare a motorului (presiune redusă de ulei) în sens invers direcţiei de rotire a motorului.

Pentru asistare este dispus un arc de rapel în fiecare mecanism de reglare palete de pe partea de evacuare.

Dacă toate cele patru axele cu came sunt reglate, se realizează reglarea axelor cu came de evacuare întârziat (mai târziu). Astfel sunt evitate dificultăţile legate de alimentarea cu ulei şi este asigurată o funcţionare sigură a mecanismului de reglare.

Activarea reglării axelor cu came se realizează în funcţie de sarcină:

– la 80 °C temperatura uleiului de motor de la cca. 600/min

– la 120 °C temperatura uleiului de motor (partea de admisie) de la cca. 800/min

– la 120 °C temperatura uleiului de motor (partea de evacuare) de la cca. 1050/min

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglare

Magneţii de reglare admisie ax cu came, stânga şi dreapta (Y49/4, Y49/5) şi magneţii de reglare evacuare ax cu came, stânga şi dreapta (Y49/6, Y49/7) sunt comandaţi de la calculatorul ME cu un semnal de creştere modulată a impulsului (semnal PWM).

Prin intermediul coeficientului de manipulare în funcţie de diagrama de caracteristici sunt reglate pistoanele de comandă. Corespunzător poziţiei lor cantităţile de ulei sunt comandate (ulei sub presiune) pentru mecanismul de reglare palete. Astfel în mecanismele de reglare cu palete pistoanele rotative cu palete sunt rotite prin uleiul subpresiune, care sunt strâns legate de axele cu came.

Rutina de funcţionare domeniu de reglare

Axe cu came de admisie: 4° KW înainte de PMS (Punct mort superior) până când
36° KW după PMS (Punct mort superior)

Axe cu came de evacuare: 20° KW înainte de PMS (Punct mort superior) până la 20° KW după PMS (Punct mort superior)

Rutina de funcţionare poziţie de pornire

Axe cu came de admisie: 36° KW după PMS (Punct mort superior)

Axe cu came de evacuare: 20° KW înainte de PMS (Punct mort superior)

Pentru pornire axele cu came sunt fixate prin bolţuri de blocare într-o cu poziţie fixă (blocate). Această poziţie de pornire este deblocată hidraulic la prima acţionare a magnetului de reglare axa cu came de admisie şi axa cu came de evacuare.

P07.61-3165-75

Prezentat jet de ulei în mecanismul de reglare cu palete axa cu came de admisie

2/3 Piston de comandă

A Compartimente cu ulei pentru reglare

B Compartimente cu ulei pentru reglare în avans

c Ulei sub presiune din axa cu came de admisie

d Retur ulei

e Direcţie de rotire

Partea superioară a reprezentării indică:

Umplerea compartimentelor cu ulei (A), compartimentele cu ulei (B) deschise.

Partea inferioară a reprezentării indică:

Umplerea compartimentelor cu ulei (B), compartimentele cu ulei (A) deschise.

Rutina de funcţionare suprapunerea supapei

La turaţia şi sarcina motorului redusă de la calculatorul ME este reglată o suprapunere mare a supapei, pentru a obţine o recirculare interioară a gazelor arse. Pentru aceasta este aspirat mai puţin gaz de afinare, pentru că în cilindri sunt prezente încă gaze de evacuare sărace în oxigen. Astfel, temperatura de combustie scade şi se reduce formarea de oxizi de azot (NOX).

Masa de aer aspirată se reduce cu cantitatea gazelor arse încă prezente. Timpul de injecţie este redus corespunzător de la calculatorul ME.

Suprapunerea cea mai mică a supapei la schimbul de sarcină rezultă, dacă axa cu came de evacuare maximă înainte de PMS (Punct mort superior) (în avans) şi axa cu came de admisie maximă după PMS (Punct mort superior) (întârziat) sunt reglate.

La aceasta prin concentraţia mărită de gaz de afinare se obţin mai multe cupluri motor şi mai multe puteri pentru motor.

Rutina de funcţionare supravegherea poziţia axei cu came

Poziţiile axelor cu came sunt sesizate de la senzorii Hall axa cu came de admisie şi de la senzorii Hall axa cu came de evacuare şi transmise calculatorului ME. Sesizarea poziţiilor se realizează prin recunoaşterea de la poziţiile roţii polare, care se află în faţă pe axele cu came.

Secvenţa de funcţionare Diagnoză

La diagnoza reglării axelor cu came este verificat de la calculatorul ME, dacă axele cu came se află la pornirea motorului în poziţia de pornire şi dacă este atinsă după un timp scurt de funcţionare a motorului reglarea solicitată. În plus sunt recunoscute erorile treptei finală (în calculatorul ME) ale magnetului de reglare axă cu came şi senzorul defect Hall axă cu came.

P07.61-3164-76

Prezentat reglarea axelor cu came de admisie

1 Roată polară

2 Supapă de distribuţie

2/1 Inel de siguranţă

2/2 Element de presare

2/3 Piston de comandă

2/4 Arc resetare

2/5 Corp supapă cu filet pe dreapta (săgeată) (de pe partea de evacuare filet pe stânga)

3 Mecanism de reglare cu palete

4 Ax cu came de admisie

Y49/4 Magnet de reglare axă cu came admisie, stânga

Y49/5 Magnet de reglare ax cu came admisie, dreapta

P07.61-3166-75

Prezentat mecanism de reglare cu palete axă cu came de admisie

3/1 Roată de antrenare

3/2 Carcasă

3/3 Bolţ de blocare

3/4 Arc de presiune

3/5 Ştift de centrare

3/6 Piston rotativ cu palete

3/7 Bandă de etanşare cu arc cu foi

3/8 Capac

3/9 O-Ring