Funcţie ME management căldură agent de răcire motor

P07.61-3031-79

1 La radiator

2 De la motor

3 La motor

18 Schimbător de căldură ulei-apă

A1 Kombiinstrument

B2/5 Senzor HFM

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B70 Senzor Hall arbore cotit

A Poziţie reducţie completă

B Poziţie regim scurt circuit

C Poziţie regim amestec

D Poziţie funcţionare maximă radiator

M4/7 Ventilator electric motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

N3/10 Calculator ME

N22 Dispozitiv de comandă KLA

N47-5 Calculator ESP şi BAS

Y21 Supapă dublă

Y110 Supapă termostat cu trei nivele

CAN Magistrală de date

Prin intermediul managementului căldurii se reglează temperatura lichidului de răcire din motor. Avantajele sunt:

 Atingerea rapidă a temperaturii de funcţionare

 Reducerea emisiilor

 Economisirea carburantului de până la cca. 4 %

 Confortul îmbunătăţit al încălzirii.

Managementul de căldură depinde de următoarele semnale de intrare:

 Temperatură lichid de răcire

 Sarcină motor

 Turaţie motor

 Temperatură exterioară

 Temperatura aerului aspirat

 Comandă ventilator cu aspiraţie

 Viteză autovehicul

 Tip şofer (liniştit sau sportiv).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME comandă, în funcţie de condiţiile de utilizare, elementul de încălzire în termostatul cu trei nivele, în funcţie de diagrama de caracteristici, cu un semnal de masă. Alimentarea cu tensiune a termostatului cu trei nivele se face de la clema 87. Prin intermediul duratei de cuplare, temperatura lichidului de răcire se reglează de la 80 °C până la 100 °C.



La o temperatură prea mare a lichidului de răcire, lampa de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire este comandată în Kombiinstrument. Pentru aceasta, calculatorul ME trimite un mesaj CAN la Kombiinstrument.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Poziţie acceleraţie completă (A)

La pornirea la rece, termostatul cu trei nivele nu este comandat şi în plus, atunci când încălzirea vehiculului este oprită pentru circuitul de încălzire, este închis prin intermediul supapei duble. Lichidul de răcire aflat în motor se încălzeşte foarte rapid. Prin intermediul schimbătorului de căldură faţă la motor este cedată căldura pentru uleiul de motor.

Începând de la cca. 70 °C temperatură lichid de răcire sau începând de la cca. 45 °C (la temperaturi exterioare de peste cca. 12 °C) se trece de la reducţia completă la funcţionarea cu scurtcircuit. În plus, discul de închidere se deschide în funcţie de presiune prin intermediul pompei rotative a lichidului de răcire începând de la cca. 3500/min.

Poziţie funcţionare scurtcircuit (B)

Funcţionarea la scurtcircuit cu motor şi schimbător de căldură instalaţie de încălzire se poate reduce, pentru ca încălzirea să fie solicitată mai rapid.

Poziţie regim amestec (C)

Reglarea temperaturii cu termostatul cu trei nivele este activată, dacă temperatura lichidului de răcire după pornire a atins pentru prima oară cca. 98 °C. La temperaturi exterioare de peste
cca. 12 °C, ea este activă imediat.

Termostatul cu trei nivele reglează în cazul sarcinii parţiale la o temperatură a lichidului de răcire sporită de cca. 100 °C.

Pentru a împiedica temperaturile critice, domeniul temperaturii crescute a lichidului de răcire este redus în următoarele condiţii la cca. 90 °C (la temperatura exterioară sub 12 °C) sau la cca. 80 °C
(la temperatura exterioară de peste 12 °C):

 Turaţie motor mai mare ca 3000/min

 Sarcină motor mai mare decât 30 %

 Temperatură aer de aspiraţie peste cca. 38 °C

 Şofer cu caracter sportiv, recunoscut.

Poziţia funcţionării maxime a radiatorului (D)

În regimul radiatorului, termostatul cu trei nivele este comandat permanent. La peste cca. 110 °C, termostatul cu trei nivele este deschis complet în permanenţă, indiferent de comandă (funcţionare în caz de avarie).