Wärmemanagement Motorkühlmittel ME Funktion

P07.61-3031-79

1 zum Kühler

2 vom Motor

3 zum Motor

18 Öl-Wasser-Wärmetauscher

A1 Kombiinstrument

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B70 Hall-Geber Kurbelwelle

A Stellung Volldrosselung

B Stellung Kurzschlussbetrieb

C Stellung Mischbetrieb

D Stellung maximaler Kühlerbetrieb

M4/7 Elektrischer Sauglüfter Motor und Klima mit integrierter Regelung

N3/10 Steuergerät ME

N22 Steuer- und Bediengerät KLA

N47-5 Steuergerät ESP und BAS

Y21 Duoventil

Y110 Ventil Dreitellerthermostat

CAN Datenbus

Mit dem Wärmemanagement wird die Kühlmitteltemperatur des Motors geregelt. Vorteile sind:

 schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur

 Reduzierung der Emissionen

 Kraftstoffersparnis bis zu ca. 4 %

 verbesserter Heizungskomfort.

Das Wärmemanagement ist von folgenden Eingangssignalen abhängig:

 Kühlmitteltemperatur

 Motorlast

 Motordrehzahl

 Außenlufttemperatur

 Ansauglufttemperatur

 Ansteuerung des Sauglüfters

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Fahrertyp (ruhig oder sportlich).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Das Steuergerät ME steuert in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen das Heizelement im Dreitellerthermostat kennfeldabhängig mit einem Massesignal an. Die Spannungsversorgung des Dreitellerthermostates erfolgt von Klemme 87. Über die Einschaltdauer wird die Kühlmitteltemperatur zwischen 80 °C bis 100 °C geregelt.



Bei zu hoher Kühlmitteltemperatur wird die Warnleuchte Kühlmitteltemperatur im Kombiinstrument angesteuert. Dazu sendet das Steuergerät ME eine CAN-Botschaft zum Kombiinstrument.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Stellung Volldrosselung (A)

Beim Kaltstart ist der Dreitellerthermostat nicht angesteuert und zusätzlich bei abgestellter Fahrzeugheizung der Heizungskreislauf über das Duoventil geschlossen. Das stehende Kühlmittel erwärmt sich sehr schnell. Über den Wärmetauscher vorne am Motor wird Wärme an das Motoröl abgegeben.

Ab ca. 70 °C Kühlmitteltemperatur oder ab ca. 45 °C (bei Außentemperaturen über ca. 12 °C) wird von Volldrosselung in den Kurzschlussbetrieb übergegangen. Außerdem öffnet der Schließteller druckabhängig durch die drehende Kühlmittelpumpe ab ca. 3500/min.

Stellung Kurzschlussbetrieb (B)

Der Kurzschlussbetrieb mit dem Motor und Heizungswärmetauscher ist drosselbar, damit die Heizung schneller anspricht.

Stellung Mischbetrieb (C)

Die Temperaturregelung mit dem Dreitellerthermostat wird freigegeben, wenn die Kühlmitteltemperatur nach dem Start erstmals ca. 98 °C erreicht. Bei Außentemperaturen über ca. 12 °C wird sie sofort aktiv.

Der Dreitellerthermostat regelt bei Teillast auf eine erhöhte Kühlmitteltemperatur von ca. 100 °C.

Um kritische Temperaturen zu verhindern, wird der Bereich der erhöhten Kühlmitteltemperatur unter folgenden Bedingungen auf ca. 90 °C (bei Außentemperatur unter 12 °C) oder auf ca. 80 °C (bei Außentemperatur über 12 °C) abgesenkt:

 Motordrehzahl größer als 3000/min

 Motorlast größer als 30 %

 Ansauglufttemperatur über ca. 38 °C

 sportlicher Fahrer erkannt.

Stellung maximaler Kühlerbetrieb (D)

Im Kühlerbetrieb ist der Dreitellerthermostat ständig angesteuert. Über ca. 110 °C ist der Dreitellerthermostat unabhängig von der Ansteuerung immer voll geöffnet (Notlauffunktion).