Funcţie ME solicitări cuplu motor

Generalităţi premise de funcţionare solicitări cuplu motor

 clema 87M PORNITĂ (distribuţie motor PORNITĂ)

 motor pornit

Generalităţi solicitări cuplu motor

Interfaţa cuplu în calculatorul ME (N3/10) coordonează şi stabileşte prioritatea (după capacitatea de condus şi prioritatea stabilită) solicitărilor tuturor sistemelor care fixează o solicitare cuplu motor.

În acelaşi timp este stabilit pentru fiecare solicitare cât de dinamic este transpusă.

Următoarele sisteme pot solicita un cuplu motor:

– şofer, senzor pedală de acceleraţie (B37)

– calculator cutie de viteze, prin calculator EGS (N15/3)

– ESP, prin calculator ESP, PML şi BAS (N47-5)

– Tempomat, prin calculator ESP

– DISTRONIC, prin calculator ESP (la DISTRONIC

– limitare cuplu maximă

– limitare turaţie maximă a motorului

– limitare viteză maximă

Rutină de funcţionare solicitări cuplu motor

Calculatorul ME modifică cuplul motor în funcţie de dinamica solicitării prin:

– prelungirea sau reducerea timpului de injecţie a supapei de injecţie carburant (Y62)

– reglarea preliminară sau ulterioară a avansului la scânteie a modului de aprindere ECI, rând cilindri dreapta şi stânga (N92/1, N92/2) (astfel este posibilă o modificare foarte rapidă a cuplului motor)

– combinaţie din adaptarea timpului de injecţie şi avans la scânteie

 Rezervă cuplu motor

Dacă timpul de injecţie este prelungit şi în acelaşi timp avansul la scânteie este reglat după "întârziat", cuplul motor rămâne iniţial acelaşi. Apare însă posibilitatea de a atinge foarte repede un alt punct maxim al cuplului motor prin reglarea în avans a avansului la scânteie.