Requerimientos de par motor ME - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de los requerimientos de par motor - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Requerimientos de par motor - Generalidades

La interfaz de pares en la unidad de control ME (N3/10) coordina y prioriza (según la viabilidad y una prioridad preestablecida) los requerimientos de todos los sistemas que solicitan un requerimiento de par motor.

Al mismo tiempo, para cada requerimiento se establece el grado de dinamismo con que se va a realizar.

Los siguientes sistemas pueden requerir un par motor:

- Conductor, por medio del transmisor del pedal acelerador (B37)

- Gestión del cambio, por medio de la unidad de control EGS (N15/3)

- ESP, por medio de la unidad de control ESP, PML y BAS (N47-5)

- Tempomat, por medio de la unidad de control ESP

- DISTRONIC, por medio de la unidad de control ESP (con DISTRONIC)

- Limitación máxima del par motor

- Limitación del número de revoluciones máximo del motor

- Limitación de velocidad máxima

Requerimientos de par motor - Desarrollo de funcionamiento

La unidad de control ME modifica el par motor, según la dinámica del requerimiento:

- Prolongando o alargando el tiempo de inyección de las válvulas de inyección de combustible (Y62)

- Avance o retardo de los ángulos de encendido de los módulos de encendido ECI, bancos de cilindros izquierdo y derecho (N92/1, N92/2) (con ello se hace posible una modificación muy rápida del par motor)

- Combinación de la adaptación del tiempo de inyección y del ángulo de encendido

 Reserva de par

Si se alarga el tiempo de inyección y se ajusta al mismo tiempo el ángulo de encendido en sentido de "retardo", el par motor permanece primero igual. Sin embargo, existe la posibilidad de obtener muy rápidamente un aumento consecutivo del par motor por medio del avance de los ángulos de encendido.