Funcţie ME îmbogăţire la pornire, post-pornire şi pornire la cald

P07.61-2691-01

Diagramă raport de îmbogăţire/timp

a Start

b Începutul întreruperii îmbogăţirii după pornire

c Începutul îmbogăţirii în regim de rulare la cald

t Timp

1t Îmbogăţire la pornire (durata de ex. 2 s)

2t Îmbogăţire după pornire (durata de ex. 15 s la o temperatură de 15 °C a lichidului de răcire)

3t Îmbogăţire în regim de rulare la cald (durata în funcţie de temperatura lichidului de răcire)

A Raport de îmbogăţire

Generalităţi premise de funcţionare îmbogăţire la pornire, post-pornire şi pornire la cald

 clema 87M PORNITĂ (distribuţie motor PORNITĂ)

 motorul se roteşte

Generalităţi îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Pentru ca la pornirea la rece să se ajungă la o funcţionare stabilă şi silenţioasă a motorului, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit de la calculatorul ME (N3/10).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Rutina de funcţionare este împărţită în următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare îmbogăţire la pornire

 rutină de funcţionare îmbogăţire după pornire

 rutină de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare îmbogăţire la pornire

Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult carburant în timpul procesului de pornire.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţire la pornire se realizează de la calculatorul ME, pe baza următorilor senzori şi semnale:

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– timp de nefuncţionare a motorului

– senzor de presiune atmosferică în calculator ME, adaptare înălţime

– calculator EZS (N73), semnal clema 50 prin intermediul CAN motor
(CAN C)

– tensiune acumulator reţea de bord (G1) prin "clema 30"

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME prelungeşte la menţinerea "semnalului clemei 50" de la calculatorul EZS prin CAN motor timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant (Y62).

Îmbogăţirea la pornire rămâne activată până când este depăşită o turaţie a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire.

Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu atât este mai redus timpul de injecţie calculat de la calculatorul ME.

În afară de aceasta, timpii de injecţie depind de tensiunea acumulatorului. Pentru a garanta cantitatea de injecţie la pornire la tensiune redusă a acumulatorului, calculatorul ME prelungeşte timpii de injecţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare la îmbogăţire după pornire

După pornirea la rece, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit pentru scurt timp, pentru ca motorul să ruleze ireproşabil.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru rece este compensat prin îmbogăţirea după pornire.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea după pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– senzor de temperatură lichid de răcire, temperatură lichid de răcire la pornire

– cicluri de combustie după pornire

– calculator EGS (N15/3), poziţie a manetei de selecţie prin intermediul CAN compartiment motor

– programare de corecţie cu DAS

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte pentru aceasta timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant.

Îmbogăţirea se realizează până când se instalează o anumită turaţie a motorului (de exemplu 1400/min la poziţia manetei de selecţie "P" şi +30 °C temperatură lichid de răcire pentru
cca. 30 s).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare la îmbogăţire regim de rulare la cald

După îmbogăţirea la pornire şi după pornire, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit în continuare prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru încă rece este compensat prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea în regim de rulare la cald se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– senzor de temperatură lichid de răcire

– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) şi senzor de presiune după element de reglaj clapetă de acceleraţie (B28/7), sarcină motor

– senzor de presiune înaintea elementului de poziţionare clapetă de acceleraţie (B28/6)

– senzor de poziţie arbore cotit, turaţie motor

– programare de corecţie cu DAS

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte pentru aceasta timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant.

În zona apropiată de ralanti, timpul de injecţie depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire.

La sarcină parţială, sarcina motorului este decisivă.

De îndată ce reglarea Lambda este activată, aceasta controlează timpul de injecţie.