Funcţie Interfaţă alternator ME

Premise de funcţionare interfaţă alternator în general

 Clema C87M PORNIT (distribuţia motorului PORNIT)

 Motorul pornit

Interfaţă alternator în general

Cu interfaţa alternator mesaj vor fi ele schimbate prin intermediul LIN acţionare (LIN C1) între alternator (G2) şi calculatorul ME (N3/10) şi comandă regimul de reglare al alternatorului. Pentru aceasta calculatorul ME citeşte următorul senzor şi următorul semnal:

– Senzor Hall arbore cotit (B70), turaţie motor

– Tensiune acumulator reţea de bord (G1) prin "clema 30"

Interfaţă alternator rutina de funcţionare

Calculatorul ME comandă regimul de reglare al alternatorului, pentru a micşora de exemplu tensiunea de reglare la acumulatorul reţelei de bord încărcat suficient (tensiune de încărcare) la ralanti. Astfel se reduce solicitarea motorului, prin care este consumat mai puţin carburant şi este îmbunătaţită emisia de gaze arse.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME comandă următoarele funcţii:

– Cuplarea alternatorului după pornirea motorului.

– Reglarea alternatorului conform câmpurilor indicatoare salvate în calculatorul ME. Pentru aceasta tensiunea de reglare este indicată de la calculatorul ME.

– La o modificare substanţială a încărcării alternatorului este adaptată temporizat tensiunea de reglare la ralanti, pentru a stabiliza turaţia la ralanti.

– Protejaţi alternatorul de supraîncălzire.

– Generaţi semnalul clemă 61 (alternator în funcţia).

– Comunicaţi eroare recunoscută la Kombiinstrument (A1) pentru comanda lămpii corespunzătoare de avertizare şi mesajelor pe Display.

Alternatorul efectuează constant o autodiagnosticare şi transmite rezultatele la cerere la calculatorul ME. Acesta compară rezultatele cu următoarele semnale (ca de ex. turaţie motor, tensiune acumulator reţea de bord, timp după pornirea motorului) şi recunoaşte de aici eroarea la alternator.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele erori sunt recunoscute:

– Scurtcircuit sau întreruperea la ieşire "clema 61" de la calculatorul ME.

– Cablu de la interfaţă alternator (LIN acţionare) întrerupt sau driver interfaţă în calculatorul ME defect. (la această eroare este indicată o tensiune de reglare de la 13,45 până la 14,15 V)

– Defecţiune electrică şi mecanică la alternator:
– regulator sau diode defecte
– întrerupere sau scurtcircuit stator
– întrerupere excitaţie
– nu sunt obţinute tensiunea de reglare şi curentul de încărcare
– tensiune de reglare prea mare
– curea cu nervuri trapezoidale ruptă sau desprinsă

Diagnoză

Pentru verificarea tensiunii de reglare trebuie să fie încărcat acumulatorul reţelei de bord cu un aparat de testare a acumulatorului, pentru că la acumulatorul reţelei de bord încărcat la maxim şi neîncărcat se poate micşora evident tensiunea de reglare.

 Semnal clema 61

La alternatoarele cu interfaţă alternator cablul
"clema 61" este suspendat. Din informaţiile, pe care calculatorul ME le primeşte prin interfaţa alternator, semnalul de la clema 61 este reprodus în calculatorul ME şi este emis printr-o treaptă finală care se cuplează la masă (de exemplu pentru Kombiinstrument).