Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Διεπαφή δυναμό

Προϋποθέσεις λειτουργίας Διεπαφή δυναμό Γενικά

 Ακρ. 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Διεπαφή δυναμό Γενικά

Με τη διεπαφή δυναμό ανταλλάσσονται μηνύματα μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1) ανάμεσα στο δυναμό (G2) και τον εγκέφαλο ME (N3/10) και ελέγχεται η συμπεριφορά ρύθμισης του δυναμό. Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME διαβάζει τον ακόλουθο αισθητήρα και το ακόλουθο σήμα:

– Δότης Hall στροφαλοφόρου (B70), αριθμός στροφών κινητήρα

– Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακρ. 30"

Διεπαφή δυναμό Αλληλουχία λειτουργίας

Ο εγκέφαλος ME ελέγχει τη συμπεριφορά ρύθμισης του δυναμό, π.χ. για τη μείωση της τάσης διαμόρφωσης στο ρελαντί (τάση φόρτισης) σε περίπτωση που η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος είναι επαρκώς φορτισμένη. Με αυτό τον τρόπο μειώνεται το φορτίο του κινητήρα, καταναλώνεται λιγότερο καύσιμο και βελτιώνονται οι εκπομπές καυσαερίων.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος ME ελέγχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Ενεργοποίηση του δυναμό μετά την εκκίνηση κινητήρα.

– Ρύθμιση του δυναμό ανάλογα με τα πεδία αναγνώρισης που έχουν καταχωρηθεί στον εγκέφαλο ME. Για το σκοπό αυτό, η τάση διαμόρφωσης προδιαγράφεται από τον εγκέφαλο ME.

– Σε περίπτωση μεγάλης μεταβολής του φορτίου του δυναμό στο ρελαντί, γίνεται καθυστερημένη προσαρμογή της τάσης διαμόρφωσης, για τη σταθεροποίηση του αριθμού στροφών ρελαντί.

– Προστασία του δυναμό από την υπερθέρμανση.

– Δημιουργία σήματος ακρ. 61 (δυναμό σε λειτουργία).

– Διαβίβαση αναγνωρισμένων σφαλμάτων στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) για την ενεργοποίηση των αντίστοιχων προειδοποιητικών λυχνιών και μηνυμάτων οθόνης.

Το δυναμό διεξάγει συνεχώς μια αυτοδιάγνωση και εφόσον ζητηθεί, στέλνει τα αποτελέσματα στον εγκέφαλο ME. Αυτός συγκρίνει τα αποτελέσματα με άλλα σήματα (όπως π.χ. αριθμό στροφών κινητήρα, τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος και χρόνο μετά την εκκίνηση κινητήρα) και από αυτή τη σύγκριση αναγνωρίζει βλάβες στο δυναμό.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αναγνωρίζονται οι ακόλουθες βλάβες:

– Βραχυκύκλωμα ή διακοπή στην έξοδο "Ακρ. 61" του εγκεφάλου ME.

– Διακοπή στη γραμμή της δεπαφής δυναμό (LIN μετάδοσης κίνησης) ή ελαττωματικός οδηγός διεπαφής στον εγκέφαλο ME. (Σε περίπτωση που υφίσταται αυτή η βλάβη, προδιαγράφεται τάση διαμόρφωσης από 13,45 έως 14,15 V)

– Ηλεκτρικές και μηχανικές βλάβες στο δυναμό:
- ελαττωματικός ρυθμιστής ή ελαττωματικές δίοδοι
- διακοπή ή βραχυκύκλωμα στάτορα
- διακοπή διέγερσης- τάση διαμόρφωσης και ρεύμα φόρτισης δεν έχουν επιτευχθεί
- τάση διαμόρφωσης υπερβολικά υψηλή
- σκισμένος ή χαλαρός σφηνοειδής ιμάντας

 Διάγνωση

Για τον έλεγχο της τάσης διαμόρφωσης πρέπει να φορτιστεί η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος με μια συσκευή δοκιμής μπαταρίας, διότι η τάση διαμόρφωσης μπορεί να είναι σημαντικά μειωμένη σε περίπτωση πλήρως φορτισμένης και αφόρτιστης μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος.

 Σήμα ακρ. 61

Στα δυναμό με διεπαφή δυναμό καταργείται το καλώδιο
"Ακρ. 61". Από τις πληροφορίες, τις οποίες λαμβάνει ο εγκέφαλος ME μέσω της διεπαφής του δυναμό, το σήμα ακρ. 61 αναπαράγεται στον εγκέφαλο ME και μεταδίδεται μέσω ενός γειωμένου τελικού σταδίου (π.χ. για το όργανο πολλαπλών ενδείξεων).