Funcţia ME interfaţă alternator

Generalităţi condiţii preliminare de funcţionare interfaţă alternator

 clema 87M PORNITĂ (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul funcţionează

Generalităţi interfaţă alternator

Cu interfaţa alternatorului se face schimb de mesaje prin intermediul LIN acţionare (LIN C1) între alternator (G2) şi calculatorul ME (N3/10) şi se comandă comportamentul la reglare al alternatorului. Pentru aceasta, calculatorul ME citeşte următorul senzor şi următorul semnal:

– Senzorul de poziţie arbore cotit (L5), turaţia motorului

– Tensiune acumulator reţea de bord (G1) prin "clema 30"

Rutină de funcţionare interfaţă alternator

Calculatorul ME comandă comportamentul la reglaj al alternatorului, pentru a diminua tensiunea de reglare (tensiunea de încărcare) la ralanti, de exemplu la bateria reţelei de bord suficient de încărcată. În acest mod se reduce solicitarea motorului, fapt care implică un consum redus de carburant şi o îmbunătăţire a emisiilor de gaze arse.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME comandă următoarele funcţii:

– cuplarea alternatorului după pornirea motorului.

– reglarea alternatorului în funcţie de diagramele de caracteristici stocate în calculatorul ME. În acest scop este indicată tensiunea de reglare de către calculatorul ME.

– la o modificare mare a solicitării alternatorului la ralanti trebuie adaptată întârziat tensiunea de reglare, pentru a stabiliza turaţia la ralanti.

– Protejaţi alternatorul la supraîncălzire.

– semnal clemă 61 (alternator în funcţiune).

– Comunicaţi erorile detectate Kombiinstrumentului (A1) în vederea comandării respectivelor lămpi de avertizare şi a afişajelor pe display.

Alternatorul efectuează în permanenţă o diagnoză proprie şi trimite rezultatele la cerere calculatorului ME. Acesta compară rezultatele cu alte semnale (precum turaţia motorului, tensiunea bateriei reţelei de bord, timpul după pornirea motorului) şi recunoaşte din aceasta erori la alternator.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele erori sunt recunoscute:

– scurtcircuit sau întrerupere la ieşirea "circuit 61" de la calculatorul ME.

– cablu interfaţă alternator (LIN acţionare) întrerupt sau driver interfaţă în calculator ME defect (la acest eroare este una tensiune de reglare de 13,45 până când 14,15 V indicat).

– erori electrice şi mecanice la alternator:
– regulator sau diode defecte
– întrerupere sau scurtcircuit stator
– întrerupere excitaţie
– tensiunea de reglare şi curentul de supraalimentare nu sunt atinse
– tensiunea de reglare este prea mare
– curea cu nervuri trapezoidale ruptă sau desprinsă

 Diagnoză

Pentru verificarea tensiunii de reglare trebuie supusă bateria reţelei de bord la sarcină cu aparatul de testare a bateriei, pentru că la bateria reţelei de bord încărcată la maxim şi nesupusă unei sarcini poate să fie diminuată evident tensiunea de reglare.

 Semnal clemă 61

La alternatoare cu interfaţă alternator, cablul
"clema 61" se suspendă. Din informaţiile pe care calculatorul ME le primeşte cu privire la interfaţa alternatorului, semnalul clemei 61 se formează ulterior şi este emis prin intermediul unei trepte finale care se cuplează după masă (de exemplu pentru Kombiinstrument).