Funcţia CDI injecţie preliminară

P07.16-2821-06

B2/5 Senzor HFM

B2/5b1 Senzor de temperatură aer aspirat

B4/6 Senzor de presiune Rail

B5/1 Senzor presiune de supraalimentare

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B17/8 Senzor de temperatură aer de alimentare

B37 Senzor acceleraţie

B50 Senzor de temperatură carburant

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

N3/9 Calculatorul CDI

Y74 Supapă de reglare a presiunii

Y76 Injectoare de carburant

Y94 Supapă de debit

Cantitatea de injecţie necesară pentru motor se împarte în cantitatea injecţie preliminară şi cantitatea injecţie principală. Injecţia preliminară este împărţită în două faze de injecţie (injecţie preliminară dublă) pentru reducerea emisiilor sonore şi poluante.

Începutul activării injectoarelor carburant

Începutul activării injectoarelor de combustibil este calculată în funcţie de punctul de funcţionare de la calculatorul CDI. Aceasta are loc luând în considerare:

 Cantitatea de injecţie preliminară

 Începutul activării ultimei injecţii principale

 Temperatură lichid de răcire

 Turaţie motor

 Tensiune reţea de bord

Durata de activare a injectoarelor carburant

Durata de activare a injectoarelor carburant este calculată de calculatorul CDI. Aceasta are loc luând în considerare:

 Cantitatea de injecţie preliminară

 Turaţie motor

----------------------------------------------------------------------------------------

Calcularea cantităţii de injecţie

Cantitatea de injecţie este calculată de calculatorul CDI din următorii parametri:

 Sarcină motor

 Turaţie motor

 Temperatură lichid de răcire

 Temperatură aer supraalimentare

 Presiune aer de alimentare

 Presiune rampă

 Temperatură carburant

 Presiune atmosferă

Cantitatea de injecţie = Cantitatea de injecţie preliminară + Cantitatea de injecţie principală

Calculatorul CDI determină în funcţie de diagrama de caracteristici din parametrii săi cantitatea de injecţie preliminară. Aceasta este extrasă de la cantitatea de injecţie. În cazul în care cantitatea de injecţie principală rezultată se află sub limita minimă a unei cantităţi minime dependente de presiunea în rampă, nu are loc injecţia preliminară.

----------------------------------------------------------------------------------------

Decuplarea injecţiei preliminare

Injecţia preliminară este dePORNITă în funcţie de punctul de funcţionare, dacă:

 Momentul injecţiei preliminare este depăşit

 Turaţia motorului este prea mare

 Cantitatea de injecţie preliminară este insuficientă

 Cantitatea la injecţia principală este insuficientă

 Presiunea combustibilului în Rail este insuficientă

 Motorul este oprit