Informação de Serviço: introdução do sistema de redução seletivo catalítico SCR

Tecnologia BlueTec®

Esta informação de serviço tem como propósito esclarecer e orientar a rede de concessionários a respeito da nova tecnologia BlueTec, que será incorporada aos veículos comerciais Mercedes-Benz produzidos a partir de 1° janeiro de 2012. Esta nova tecnologia visa atender a resolução do Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA que dispõe sobre o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores - PROCONVE para veículos pesados (Fase - P7). Maiores informações sobre o programa, consultar www.mma.gov.br.

A tecnologia BlueTec é um sistema de pós-tratamento dos gases de escape denominado "SCR - Sistema de Redução Catalítica Seletiva" que tem o objetivo de reduzir a emissão de óxido de nitrogênio (NOx) através de uma reação química e um agente redutor, para maiores detalhes sobre o sistema consultar o documento GF14.40-B-0002A/B. O agente redutor de óxido nítrico (NOx) é conhecido comercialmente, no Brasil, por ARLA32 (Agente Redutor Líquido Automotivo) e na união Européia como AdBlue. O agente redutor é uma solução de uréia diluída em água desmineralizada, para maiores informações consultar documento AH14.40-B-0001-01A.

Cuidados com os veículos com tecnologia BlueTec®

 Os veículos com tecnologia BlueTec 5 devem ser abastecidos de diesel com, no máximo, 0,005 % de teor de enxofre "S50".

 Abastecer o reservatório do sistema SCR somente com ARLA32/ AdBlue.
A contaminação do ARLA32/ AdBlue por outros componentes poderá ocasionar sérios danos ao sistema SCR, mais informações consultar documento SI14.40-B-0006A.

 Sempre manter o reservatório do ARLA32/ AdBlue abastecido com a solução na proporção correta.
Se a proporção da solução não estiver correta haverá um aumento do NOx, consequentemente, o sistema SCR limitará o potência do motor, ver documento GF14.40-B-3021B.

Manutenção

 Os veículos com tecnologia BlueTec 5 possuem planos e intervalos específicos de manutenção.

Reparo e diagnóstico do sistema SCR

 Estão disponíveis ferramentas especiais para reparação e manutenção do sistema SCR.

 Para teste de contaminação do ARLA 32 utilizar fita de teste A 000 585 02 02.

 Para diagnóstico do sistema SCR existe uma rotina pré-determinada no STAR DIAGNOSIS.

 Para análise de concentração e volume do ARLA 32 existe disponível, como equipamento de oficina, uma maleta de teste.
Para medir o volume do ARLA 32 recomendamos, na oficina, a utilização de um bico injetor avulso utilizado somente para teste. Ver documento WF58.50-B-1440-04A.
A maleta pode ser fornecida com o refratômetro analógico ou digital (opcional) para medir concentração do ARLA 32.

Refratômetro analógico ATA

ATA - Compensação automática de temperatura

Visor analógico com regulagem de foco

Leitura individual e subjetiva

Refratômetro digital ATA

ATA - Compensação automática de temperatura

Visor cristal líquido

Possibilita leitura coletiva, rápida e direta

Ferramentas especiais

 W 950 589 01 37 00 - Alicate de rolo para tubulações

 W 001 589 00 71 00 - Bomba para recarga do acumulador

 W 001 589 00 07 00 - Chave de garras (somente ônibus)
Chave de garras para remover / instalar o conjunto sensor de nível e temperatura.

 W 000 589 54 37 00 - Grampo para estrangular tubulações

1 W 360 589 00 21 02 - Mangueira para teste de pressão

2 W 360 589 00 21 03 - Mangueira para limpeza

3 W 360 589 00 21 04 - Manômetro de 0 até 16 bar
Itens 1, 2 e 3 (avulsos) ou W 360 589 00 21 00 - Maleta para teste de pressão.

B14.40-0097-11

Maleta de teste para ARLA32/ AdBlue

Para fornecedores de equipamentos de oficina consultar a SI00.00-B-0080A. Para Informações de utilização, consultar a literatura de oficina disponível.

1 Refratômetro analógico ATA de 0 a 32 Brix

2 Reservatório 1000 ml

3 Pipeta com pera

4 Proveta 500 ml

5 Mangueira de silicone

6 Pipetas descartáveis de 3 ml (50 unidades)

7 Refratômetro digital ATA de 0 a 32 Brix (opcional)