Esta circular tem a finalidade de orientar quanto aos procedimentos que deverão ser executados na constatação do funcionamento irregular do sistema de injeção.
Problemas:
Oscilação na marcha-lenta.
Emissão excessiva de fumaça.
Dificuldade de partida.
Possíveis causas:
Filtro de combustível principal (3) e pré-filtro (5) com separador de água com restrição excessiva (saturados).
Bomba elétrica de combustível (4) avariada.
Pressão inferior à prescrita na linha de baixa pressão, entre o filtro principal e a bomba injetora.
Combustível de qualidade duvidosa ou elementos filtrantes não homologados podem causar danos nos componentes de injeção e gerar os sintomas acima mencionados.
Drenar a água acumulada no pré-filtro (5) com separador de água do combustível pelo menos uma vez por semana.
Veículos LO 812 |
3 | Filtro principal |
4 | Bomba elétrica de combustível |
5 | Pré-filtro de combustível |
B07.00-0047-02
Veículos LN 710 |
3 | Filtro principal |
4 | Bomba elétrica de combustível |
5 | Pré-filtro de combustível |
B07.00-0048-05
B07.00-0049-01
A | Furo calibrado na saída do retorno de combustível: Ø 2,8 mm (LO 812) e Ø 3,2 mm (LN 710) | |||
1 | Bomba injetora | |||
2 | Manômetro | |||
3 | Filtro principal | |||
4 | Bomba elétrica de combustível | |||
5 | Pré-filtro de combustível | |||
6 | Reservatório de combustível | |||
B07.00-0050-01
B07.00-0051-09
Esquema Elétrico da bomba elétrica de combustível |
B145 | Interruptor de temperatura do motor | K127 | Relé auxiliar da válvula de avanço | |
D9 | Diodo de bloqueio de retorno de corrente | K129 | Relé auxiliar da válvula de avanço corte da temperatura | |
K37 | Relé auxiliar do D+ | M19 | Bomba elétrica de combustível | |
K108 | Relé auxiliar da bomba elétrica do combustível | V59 | Válvula magnética de débito | |
K126 | Relé temporizador da partida | V60 | Válvula magnética de avanço |
Procedimentos | |||
1 | Instalar o manômetro (2) entre a bomba injetora (1) e o filtro principal (3) | O manômetro (2) deve ser instalado o mais próximo possível da bomba injetora. | |
2 | Comprovar a pressão de combustível na linha de baixa pressão | Se o valor medido estiver fora do valor desejado, corrigir a causa. | |
Exemplos de causas: Filtro principal (3) e pré-filtro de combustível (5) com excesso de sujeira (saturados), bomba elétrica (4) avariada. | |||
Pressão de combustível na linha de baixa | |||
3 | Verificar o funcionamento da bomba elétrica (4) | Se eventualmente ocorrer divergência verificar: a fixação dos conectores elétricos ou outras causas elétricas prováveis (vide esquema elétrico). | |
4 | Persistindo a irregularidade no sistema de injeção, efetuar o procedimento 5 | ||
5 | Efetuar a análise da bomba injetora e dos bicos injetores em posto autorizado Bosch | Solicitar laudo e ficha de exame dos valores encontrados. Se for detectado irregularidade, efetuar a correção necessária, solicitar descrição/laudo ao posto Bosch e instalar os componentes no motor. |