Dieser Rundbrief dient zur Anweisung über die durchzuführenden Vorgänge bei der Feststellung unregelmäßiger Funktion der Einspritzanlage.
Probleme:
Kippeln im Leerlauf.
Zu hohe Rauchemission.
Startschwierigkeiten.
Mögliche Ursachen:
Hauptkraftstofffilter (3) und Vorfilter (5) mit Wasserabscheider mit zu hoher Einschränkung (verstopft).
Elektro-Kraftstoffpumpe (4) defekt.
Druck unter der vorgeschriebenen Niederdrucklinie zwischen Hauptfilter und Einspritzpumpe.
Kraftstoff zweifelhafter Qualität oder nicht genehmigte Filterelemente können zu Beschädigungen in den Einspritzbauteilen führen und oben genannte Symptome verursachen.
Wasser, das im Vorfilter (5) mit Wasserabscheider des Kraftstoffs gespeichert wurde mind. einmal pro Woche ablassen.
Fahrzeuge LO 812 |
3 | Hauptfilter |
4 | Elektro-Kraftstoffpumpe |
5 | Kraftstoff-Vorfilter |
B07.00-0047-02
Fahrzeuge LN 710 |
3 | Hauptfilter |
4 | Elektro-Kraftstoffpumpe |
5 | Kraftstoff-Vorfilter |
B07.00-0048-05
B07.00-0049-01
A | Geeichte Bohrung an Kraftstoffrücklaufausgang: Ø 2,8 mm (LO 812) und Ø 3,2 mm (LN 710) | |||
1 | Einspritzpumpe | |||
2 | Manometer | |||
3 | Hauptfilter | |||
4 | Elektro-Kraftstoffpumpe | |||
5 | Kraftstoff-Vorfilter | |||
6 | Kraftstoffbehälter | |||
B07.00-0050-01
B07.00-0051-09
Elektrischer Schaltplan Elektro-Kraftstoffpumpe |
B145 | Temperaturschalter Motor | K127 | Hilfsrelais Zulaufventil | |
D9 | Sperrdiode Rückstrom | K129 | Hilfsrelais Zulaufthermostatventil | |
K37 | Hilfsrelais D+ | M19 | Elektro-Kraftstoffpumpe | |
K108 | Hilfsrelais Elektro-Kraftstoffpumpe | V59 | Magnetdosierventil | |
K126 | Verzögerungsrelais Zündung | V60 | Magnetzulaufventil |
Vorgehensweisen | |||
1 | Manometer (2) zwischen Einspritzpumpe (1) und Hauptfilter (3) einbauen | Der Manometer (2) muss so nah wie möglich an die Einspritzpumpe eingebaut werden. | |
2 | Kraftstoffdruck an Unterdrucklinie prüfen | Wenn der Messwert außerhalb des Sollwerts liegt, Ursache beseitigen. | |
Beispiele von Ursachen: Hauptfilter (3) und Kraftstoff-Vorfilter (5) mit zu viel Verschmutzung (verstopft), Elektropumpe (4) defekt. | |||
Kraftstoffdruck in der Unterdrucklinie | |||
3 | Elektropumpe (4) auf Funktion prüfen | Bei Abweichung prüfen: Befestigung der elektrischen Anschlüsse oder andere mögliche elektrische Ursachen (siehe elektrischer Schaltplan). | |
4 | Wenn der Einspritzsystemfehler weiterhin besteht, Vorgang 5 durchführen | ||
5 | Die Einspritzpumpe und Einspritzdüsen in einer Bosch-Fachdienststelle untersuchen lassen | Protokoll und Kontrollformular mit ermittelten Werten anfordern. Bei erkannter Unregelmäßigkeit erforderliche Korrektur vornehmen, Beschreibung/Protokoll bei Bosch-Dienststelle anfordern und Bauteile in Motor einbauen. |