Função elétrica da ventilação do assento

P91.30-2418-06

1 Situação de esmagamento

2 Solicitação de ventilação do banco

3 Confirmação de funcionamento

4 Ativação da ventilação do banco

M18/9 Grupo de motores - ventilação da almofada do assento dianteiro esquerdo

M18/10 Grupo de motores - ventilação do encosto do assento dianteiro esquerdo

M18/11 Grupo de motores - ventilação da almofada do assento dianteiro direito

M18/12 Grupo de motores - ventilação do encosto do assento dianteiro direito

N29/5 Regulador da ventoinha - ventilação do assento dianteiro esquerdo

N29/6 Regulador da ventoinha - ventilação do assento dianteiro direito

N72/1 Módulo de comando do painel de comando superior

N72/1s13 Interruptor da ventilação do banco dianteiro esquerdo

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N72/1s14 Interruptor da ventilação do banco dianteiro direito

CAN B CAN de compartimento interno

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Condição funcional geral

 Terminal 15R LIGAR

Ventilação do banco, geral

Com a ventilação do banco é possível uma ventilação em três níveis das almofadas dos bancos e dos encostos dos bancos dos bancos dianteiros.

A ventilação do banco é composta das seguintes subfunções:

 Sequência de função de modo de ventilação

 Sequência de função de terminar o modo de ventilação

Sequência de função de modo de ventilação

Através do interruptor da ventilação do banco dianteiro esquerdo, respectivamente do interruptor da ventilação do banco dianteiro direito no módulo de comando do painel de comando superior, é ligada e desligada a ventilação do banco do banco do motorista e do acompanhante, assim como é regulada a potência de ventilação. A confirmação da potência de ventilação escolhida ocorre através de três LEDs no respectivo interruptor da ventilação do banco dianteiro.

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O valor especificado para o respectivo nível de ventilação é enviado pelo módulo de comando do painel de comando superior para os reguladores do ventilador. Estes então disponibilizam a referente tensão para os grupos de motores. Um único acionamento do interruptor da ventilação do banco ativa nível 3 da ventilação do banco (três LEDs ligados).

Através de um outro acionamento do respectivo interruptor da ventilação do banco é alterado para o nível 2 (dois LEDs ligados).

Com mais um outro acionamento do respectivo interruptor da ventilação do banco é alterado para o nível 1 (um LED ligado).

 O ligamento, a alteração ou o desligamento da ventilação do banco através de um acionamento do interruptor da ventilação do banco dianteiro esquerdo/direito é possível a qualquer momento.

 Para a função do abrir conforto com a chave emissora (A8/1) (Sinal infravermelho), a ventilação do banco do banco do motorista é ligada no nível 3 por t = 5 min. Através de um único acionamento do interruptor da ventilação do banco dianteiro com Terminal 15R desligado, a ventilação do banco é desligada em seguida antes do fim do tempo de ligamento.

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Sequência de função de terminar o modo de ventilação

A função de terminar o modo de ventilação se divide nas seguintes funções parciais:

 Sequência de função de desligamento manual da ventilação do banco

 Sequência de função de desligamento depois de Terminal 15R desligado

 Sequência de função de desligamento no caso de tensão baixa

 Sequência de função de desligamento durante o procedimento de partida

Sequência de função de desligamento manual da ventilação do banco

A ventilação do banco pode ser desligada manualmente através do acionamento do interruptor da ventilação do banco dianteiro esquerdo, respectivamente do interruptor da ventilação do banco dianteiro direito, todos os LEDs no interruptor da ventilação do banco dianteiro esquerdo, respectivamente no interruptor da ventilação do banco dianteiro direito, têm que ser desligados.

Sequência de função de desligamento depois de Terminal 15R desligado

Depois do desligamento do Terminal 15R também desliga a ventilação do banco (saída de carga e indicador de funcionamento). Porém, o controle interno de tempo ainda continua correndo por t = 5 min, enquanto o Terminal 15C estiver ligado.

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Se agora o Terminal 15R é novamente ligado, também é ligada a ventilação do banco no nível ativo do controle por tempo.

Sequência de função de desligamento no caso de tensão baixa

Ao ficar debaixo do limite inferior de tensão, a ventilação do banco (somente a saída de carga) é desligada. Uma religação só será possível, depois de haver uma tensão admissível por t = 20 s. Com tensão baixa detectada piscam então os respectivos LEDs ativos do interruptor da ventilação do banco dianteiro esquerdo, respectivamente do interruptor da ventilação do banco dianteiro direito, de forma sincronizada com cerca de f = 1,5 Hz.

Com sobretensão detectada não ocorre nenhum desligamento da ventilação do banco. No caso de um curto-circuito de umas das saídas, não é registrada nenhuma falha na memória das falhas pelo módulo de comando do painel de comando superior.

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Sequência de função de desligamento durante o procedimento de partida

Durante o procedimento de partida, a ventilação do banco (somente a saída de carga) é desligada. Porém, o controle interno de tempo ainda continua correndo durante o procedimento de partida por t = 5 min. O mesmo controle de tempo pára no caso de um procedimento de partida cancelado.

Depois do procedimento de partida concluído, a ventilação do banco é, de novo, ligada com uma retardação de t = 2 s conforme o seu nível ativo. O estado do indicador de funcionamento continua ativo durante o procedimento de partida.