Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-2418-06

1 Estado del borne

2 Requerimiento de ventilación de asiento

3 Confirmación de funcionamiento

4 Activación de la ventilación de asiento

M18/9 Grupo de motores ventilación de la banqueta del asiento, delante, izquierda

M18/10 Grupo de motores ventilación del respaldo del asiento, delante, izquierda

M18/11 Grupo de motores ventilación de la banqueta del asiento, delante, derecha

M18/12 Grupo de motores ventilación del respaldo del asiento, delante, derecha

N29/5 Regulador del soplador ventilación del asiento, delante, izquierda

N29/6 Regulador del soplador ventilación del asiento, delante, derecha

N72/1 Unidad de control panel de mando superior

N72/1s13 Interruptor ventilación del asiento, delante, izquierda

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N72/1s14 Interruptor ventilación del asiento, delante, derecha

CAN B CAN de la cabina

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Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON.

Ventilación de asiento - Generalidades

La ventilación de asiento permite ventilar el cojín y el respaldo de los asientos delanteros en tres niveles distintos.

La ventilación de asiento se compone de las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento del servicio de ventilación

 Desarrollo de funcionamiento de la finalización del servicio de ventilación

Desarrollo de funcionamiento del servicio de ventilación

Por medio del interruptor de ventilación del asiento delantero izquierdo o del interruptor de ventilación del asiento delantero derecho en la unidad de control del panel de mando superior, se conecta y desconecta la ventilación del asiento del conductor y del acompañante y se regula la potencia de ventilación. La potencia de ventilación ajustada se confirma a través de tres diodos luminosos (LED) situados en el interruptor de ventilación del asiento delantero correspondiente.

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La unidad de control del panel de mando superior envía el valor nominal para el nivel de ventilación correspondiente a los reguladores de los sopladores. A continuación, estos ponen a disposición de los grupos de motores la tensión correspondiente. Accionando una vez el interruptor de ventilación de asiento se activa el nivel 3 de la ventilación de asiento (hay tres LED encendidos).

Accionando una vez más el interruptor de ventilación de asiento correspondiente se conmuta al nivel 2 (hay dos LED encendidos).

Accionando una vez más el interruptor de ventilación de asiento correspondiente se conmuta al nivel 1 (hay un LED encendido).

 Siempre que se desee se puede conectar, conmutar o desconectar la ventilación de asiento accionando el respectivo interruptor de ventilación del asiento delantero izquierdo/derecho.

 En caso de apertura de confort con la llave emisora (A8/1) (señal de infrarrojos), se conecta la ventilación del asiento del conductor en el nivel 3 durante t = 5 min. Pulsando una vez el interruptor de ventilación de asiento delantero con el borne 15R Descon., la ventilación de asiento se vuelve a desconectar antes de que transcurra el tiempo de conexión.

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Desarrollo de funcionamiento de la finalización del servicio de ventilación

La función de finalización del servicio de ventilación se divide en las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la desconexión manual de la ventilación de asiento

 Desarrollo de funcionamiento de la desconexión tras borne 15R Descon.

 Desarrollo de funcionamiento de la desconexión en caso de subtensión

 Desarrollo de funcionamiento de la desconexión durante el proceso de arranque

Desarrollo de funcionamiento de la desconexión manual de la ventilación de asiento

La ventilación de asiento se puede desconectar manualmente accionado el interruptor de ventilación del asiento delantero izquierdo o el interruptor de ventilación del asiento delantero derecho; todos los LED del interruptor de ventilación del asiento delantero izquierdo o del interruptor de ventilación del asiento delantero derecho deben estar apagados.

Desarrollo de funcionamiento de la desconexión tras borne 15R Descon.

Tras la desconexión del borne 15R, también se desconecta la ventilación de asiento (salida de carga e indicador de funcionamiento). Sin embargo, mientras el borne 15C esté Con., el control temporizador sigue en marcha durante t = 5 min.

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Si ahora se vuelve a conectar el borne 15R, también se conecta la ventilación de asiento en el nivel activo según el control temporizador.

Desarrollo de funcionamiento de la desconexión en caso de subtensión

En caso de que la tensión quede por debajo del umbral de subtensión, se desconecta la ventilación de asiento (solo salida de carga). La reconexión no será posible hasta que vuelva a existir una tensión admisible durante t = 20 s. Cuando se ha detectado subtensión, los LED activos del interruptor de ventilación del asiento delantero izquierdo o del interruptor de ventilación del asiento delantero derecho parpadean de forma sincrónica con aprox. f = 1,5 Hz.

Cuando se ha detectado subtensión, no se desconecta la ventilación de asiento. En caso de que exista un cortocircuito de una salida, la unidad de control del panel de mando superior no depositará ninguna avería en la memoria de averías.

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Desarrollo de funcionamiento de la desconexión durante el proceso de arranque

Durante el proceso de arranque, se desconecta la ventilación de asiento (solo salida de carga). Sin embargo, el control temporizador interno sigue funcionando t = 5 min durante el proceso de arranque. En el caso de un proceso de arranque interrumpido funciona el mismo control temporizador.

Tras la finalización del proceso de arranque, la ventilación de asiento se conecta nuevamente con un retardo de t = 2 s según su nivel activo. El estado del indicador de funcionamiento se mantiene durante el proceso de arranque.