Função da regulagem da climatização automática

P83.40-3745-06

Tipo 451 (exceto 451.390/490) e sem Code (494) modelo EUA

1 Temperatura externa

2 Ativação da borboleta do ar de mistura/borboleta do ar de circulação

3 Temperatura evaporador

4 Pressão do agente refrigerante

5 Temperatura do líquido de arrefecimento

6 Requisição do aquecedor suplementar
(no motor 660.9)

7 Eletrificação do aquecedor suplementar
(no motor 660.9)

8 Requisição do compressor do agente refrigerante

9 Comando do compressor do agente refrigerante

10 Status do compressor do agente refrigerante

11 Confirmação da posição da borboleta do ar de mistura

A1 Instrumento combinado

A9 Compressor do agente refrigerante

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

B12 Sensor da pressão do agente refrigerante

B14 Sensor de temperatura do indicador da temperatura externa

M16/8 Atuador da borboleta do ar de mistura

M39 Servomotor da portinhola de recirculação

N3/9 Módulo de comando CDI (no motor 660.9)

N3/10 Módulo de comando ME (no motor 132.9)

N10/10 Módulo de comando SAM

N14/2 Estágio final da incandescência (no motor 660.9)

N23 Módulo de operação da calefação / ar condicionado

R22 Aquecedor suplementar PTC (no motor 660.9)

CAN C CAN compartimento do motor

LIN A LIN Common Rail Direct Injection (CDI)
(no motor 660.9)

P83.40-3876-06

Tipo 451(exceto 451.390/490) e com Code (494) modelo EUA

1 Temperatura externa

2 Ativação da borboleta do ar de mistura/borboleta do ar de circulação

3 Temperatura evaporador

4 Pressão do agente refrigerante

5 Temperatura do líquido de arrefecimento

8 Requisição do compressor do agente refrigerante

9 Comando do compressor do agente refrigerante

10 Status do compressor do agente refrigerante

11 Confirmação da posição da borboleta do ar de mistura

A1 Instrumento combinado

A9 Compressor do agente refrigerante

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

B12 Sensor de pressão do agente refrigerante

B14 Sensor de temperatura do indicador da temperatura externa

M16/8 Atuador da borboleta do ar de mistura

M39 Servomotor da portinhola de recirculação

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N3/10 Módulo de comando ME

N10/10 Módulo de comando SAM

N23 Módulo de operação da calefação / ar condicionado

CAN C CAN compartimento do motor

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P83.40-4713-06

Tipo 451.390/490

1 Temperatura externa

2 Ativação da borboleta do ar de mistura/borboleta do ar de circulação

3 Temperatura evaporador

8 Requisição do compressor do agente refrigerante

9 Comando do compressor do agente refrigerante

11 Confirmação da posição da borboleta do ar de mistura

12 Pressão do agente refrigerante antes do compressor

13 Pressão do agente refrigerante antes do condensador

14 Temperatura do líquido de arrefecimento 1 da propulsão

15 Temperatura do líquido de arrefecimento 2 da bateria

16 Status do compressor elétrico do agente refrigerante

A1 Instrumento combinado

A9/6 Compressor elétrico do agente refrigerante

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

B11 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 1 comando

B12 Sensor da pressão do agente refrigerante

B12/1 Emissor da pressão do agente refrigerante 2

B14 Sensor de temperatura do indicador da temperatura externa

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M16/8 Atuador da borboleta do ar de mistura

M39 Servomotor da portinhola de recirculação

N23 Módulo de operação da calefação / ar condicionado

N127 Módulo de comando do trem de força

CAN C CAN compartimento do motor

LIN EV LIN do veículo elétrico

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Função

A regulagem da climatização automática ocorre pelo dispositivo de comando da calefação/ar condicionado, o qual é interligado, através do CAN do compartimento do motor, com a eletrônica do veículo. Isso permite uma regulagem ótima do clima levando em consideração todos os sinais lidos.

Além disso ocorre uma adaptação do gerenciamento do motor à potência absorvida do compressor do agente refrigerante (exceto tipo 451.390/490) ou a adaptação do gerenciamento de energia à potência absorvida do compressor elétrico do agente refrigerante (no tipo 451.390/490).

As seguintes informações são lidas diretamente pelo aparelho operacional da calefação / ar condicionado:

 Temperatura do evaporador, registrada pelo sensor de temperatura do evaporador

 Pressão do agente refrigerante antes do compressor, registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante 2 (no tipo 451.390/490)

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 Pressão do agente refrigerante antes do condensador, registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante

 Temperatura do compartimento interno, registrada pelo sensor de temperatura do compartimento interno (N23b1) integrado no dispositivo de comando de calefação/ar condicionado

 Confirmação da posição do elemento de ajuste da borboleta do ar de mistura

As seguintes informação são transmitidas, através do CAN do compartimento do motor, ao dispositivo de comando de calefação/ar condicionado:

 Temperatura externa pelo instrumento combinado

 Temperatura do líquido de arrefecimento pelo módulo de comando CDI ou
pelo módulo de comando ME (exceto tipo 451.390/490)

 Temperatura do líquido de arrefecimento da propulsão e da bateria pelo módulo de comando do trem de força (no tipo 451.390/490)

 Status do compressor do agente refrigerante (exceto tipo 451.390/490)

 Status do compressor elétrico do agente refrigerante (no tipo 451.390/490)

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Os seguintes componentes são ativados diretamente pelo aparelho operacional da calefação / ar condicionado:

 Atuador da borboleta do ar de mistura

 Servomotor da portinhola de recirculação

Os seguintes componentes são ativados pelo dispositivo de comando de calefação/ar condicionado, através do CAN do compartimento do motor:

 Compressor do agente refrigerante pelo módulo de comando SAM
(exceto tipo 451.390/490)

 Aquecedor suplementar PTC através do estágio final da incandescência (exceto tipo 451.390/490)

 O compressor elétrico do agente refrigerante (no tipo 451.390/490) é acionado pelo módulo de comando do trem de força, através do LIN do veículo elétrico. As respectivas solicitações são enviadas pelo dispositivo de comando de calefação/ar condicionado, através do CAN do compartimento do motor, para o módulo de comando do trem de força.

A fim de evitar danos, o compressor do agente refrigerante ou o compressor elétrico do agente refrigerante é desligado, quando a pressão do agente refrigerante ultrapassar 28 bar.